3G無線網絡規劃的特點

　　1.1　EV-DO和CDMA 1X網絡規劃的相似點

　　EV-DO和CDMA 1X是CDMA技術發展的不同階段，雖然側重點不同，但兩者的技術基礎具有廣泛的一致性，具體表現在：

　　（1）兩者的無線網絡規劃流程相似。

　　（2）兩者的射頻特性相同，包括：

　　◆兩者使用的載頻特性相同，但EV-DO必須單獨使用一個載頻。EV-DO載頻示意圖如圖1所示：

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　　◆射頻子系統相同，兩者可以共用。

　　◆無線傳播模型、路徑損耗計算方法相同。

　　（3）兩者的站點選擇、天線選擇方法相同。

　　（4）兩者均為反向覆蓋受限。

　　（5）兩者的反向覆蓋半徑接近，因此兩者的網絡拓撲結構可以相似。

　　1.2　EV-DO和CDMA 1X網絡規劃的差異

　　EV-DO專門為高速數據業務而開發，與CDMA 1X網絡規劃的差異體現在：

　　（1）系統網絡結構不同

　　（2）業務模型不同

　　◆1X包括語音業務和數據業務。

　　◆EV-DO Rls.0僅包括數據業務，EV-DO Rev.A包括低時延業務和數據業務，但數據業務的種類比1X多，平均速率比1X高。

　　（3）容量計算方法不同

　　◆1X需要計算前反向語音、數據業務容量。

　　◆EV-DO Rls.0只需計算前反向數據業務容量，EV-DO Rev.A需要綜合計算低時延、數據業務容量，但計算方法與1X不同。

　　（4）單用戶吞吐量差異大

　　◆EV-DO Rls.0的前向單用戶理論峰值速率（2.4Mb/s）比1X高很多。

　　◆EV-DO Rev.A的前向（3.1Mb/s）、反向單用戶理論峰值速率（1.8Mb/s）均比1X大幅提高。

　　（5）扇區前向總吞吐量差異明顯

　　◆EV-DO Rls.0的前向扇區吞吐量比1X高。

　　◆EV-DO Rev.A的前向、反向扇區吞吐量均比1X明顯提高。

　　（6）EV-DO前向覆蓋范圍大于1X

　　主要原因是：

　　◆EV-DO前向以滿功率發射。

　　◆EV-DO雙天線接收終端存在前向分集接收增益。

　　（7）兩者鏈路預算的主要差異小結（如表1所示）。

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2、3G無線網絡規劃和建設的策略建議

　　2.1　頻率規劃

　　如果運營商已建成CDMA 1X網絡，建議運營商在同一頻段上提供EV-DO服務，因為它具有以下優點：

　　（1）EV-DO可以與1X共站，基本不需新增站點，室內分布系統也可共用，節省大量成本。

　　（2）當使用1:1布站方式時，兩網拓撲一致。

　　當一個頻段上有多個CDMA可用載頻時，建議CDMA 1X和EV-DO分別靠兩頭使用，例如CDMA 1X要從上往下啟用，EV-DO要從下往上啟用，1X和EV-DO載頻之間應至少預留一個載頻的間隔，以避免可能發生的遠近效應影響。

　　在頻段選擇上，800M最優，適合城市覆蓋。2.1G頻段雖然是國家規劃的3G移動通信專用頻段，但存在缺乏終端市場支持、基站覆蓋半徑小等問題。

　　450M頻段也存在明顯缺點，該頻段缺乏終端產品的廣泛支持，且不太適合城區環境的覆蓋。

　　2.2　現有網絡數據分析

　　對現有CDMA 1X網絡覆蓋情況進行詳細測試和分析，包括覆蓋分析、網絡質量分析等方面，以指導EV-DO工程建設。通過分析1X覆蓋數據，發現現有網絡覆蓋相對較弱且有業務需求的區域，在EV-DO網絡覆蓋規劃中重點考慮。通過分析1X數據業務話務數據，找出數據業務的熱點地區，可以認為是EV-DO業務需求的主要區域，有利于確定EV-DO網絡的覆蓋范圍和容量目標。

　　2.3　無線網絡覆蓋及基站設置

　　（1）共站與共用天饋

　　為了節省網絡建設投資，EV-DO站點應盡量使用原有站點，也可在現有CDMA 1X或GSM站點的基礎上選點，盡量避免EV-DO單獨建站。

　　關于天饋建設方式，應根據實際情況決定EV-DO是否與1X系統共用天饋，表2列出了兩種方式的優缺點比較，以供參考。

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　　當EV-DO與1X共用天饋時，使用的合路器有兩種選擇：寬帶合路器，合路損耗約3.5dB，對覆蓋半徑的影響較明顯，但成本低，使用方便；窄帶合路器，合路損耗可小于1dB，但價格高，使用相對不便。建議根據實際需要選用。

　　（2）網絡拓撲設計

　　在進行EV-DO網絡拓撲規劃時，主要有兩種布站方式：1:1方式和1:N方式。1:1方式是指EV-DO利用該區域所有的1X站點，每個EV-DO站點的覆蓋范圍與1X站點一致；1:N方式是指EV-DO只利用部分1X站點，總體上EV-DO站點數據量為1X站點的1/N。

　　1:1方式布站和1:N方式布站各有利弊，需要根據各地實際情況充分分析、靈活選擇。以下對兩種布站方式的優缺點做簡要對比，如表3所示：

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　　選擇布站方式之前，建議分析原CDMA 1X網絡規劃的依據。如果原1X網絡是覆蓋受限，則EV-DO網絡建議采用1:1方式布站：如果原1X網絡規劃是容量受限，則EV-DO網絡可以選擇1:1方式或1:N方式布站。

　　（3）EV-DO與CDMA 1X共用室內分布系統的實現方法

　　在1X系統上增加EV-DO系統時，現有的室內分布系統是否需要改造，需要具體情況具體分析：

　　◆如果信號源是基站，可以通過合路器將EV-DO和1X送到現有的室內分布系統中，室內分布系統一般不需改動。

　　◆如果信號源是多路選頻直放站，可以對EV-DO和1X載頻分別進行放大，則無需改動。

　　◆如果信號源是寬頻直放站，且直放站的設計裕量比較大，則仍可正常工作，或對直放站參數做適當調整即可。

　　◆如果信號源是寬頻直放站，但直放站的設計裕量不夠大，由于EV-DO系統的發射功率常常大于1X系統的發射功率，直放站的大部分功率資源被EV-DO的信號占用，致使直放站對1X信號的放大效果受到一定程度的影響，從而影響了1X的覆蓋效果，需要根據需要對直放站做適當的改造，包括更換雙工器、更換濾波器等可選措施，或將直放站更換為多路選頻直放站。

　　（4）深度覆蓋和公路、鐵路、地鐵隧道等特殊地形覆蓋

　　這方面的覆蓋原則與CDMA 1X一致，沒有本質區別。

　　（5）EV-DO與CDMA 1X切換邊界選取

　　EV-DO基站應盡量連續成片覆蓋，與CDMA 1X的切換邊界應盡量位于話務量較小的區域。

　　2.4　無線網絡容量及基站配置

　　（1）業務模型

　　CDMA2000的2G和3G網絡將在很長一段時間內同時存在，應合理規劃2G與3G的業務分擔關系，例如2G負責話音業務和低端/非熱點地區的數據業務，3G負責高端數據業務，避免3G網絡的過度建設，保持兩網的良性協調發展。

　　CDMA2000 1x EV-DO網絡容量設計中，純數據業務可以使用表4的簡化業務模型，簡化業務模型的基本參數有：平均會話時長、激活鏈接比例、忙時每用戶會話次數、平均會話數據量、上下行數據流量比例等，由基本參數可以推導出來的參數有：在線用戶比例、激活鏈路前向平均吞吐量和激活鏈路反向平均吞吐量。簡化業務模型的意義，在于不再細分描述各種各樣的分組數據業務應用，例如網頁瀏覽、電子郵件、網上聊天等等，而是將它們看成一個整體，只描述這個整體的規模和平均值。這種模型的優點在于化繁為簡，實用性強。

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　　注：以上參數Vf、Vr和E并非獨立變量，可以根據其他參數計算出來，反之亦然。

　　如果有詳細的業務模型，通過合適的算法可轉換為簡化模型。建議由運營商確定模型中的參數具體取值。如果運營商不能提供參數取值，可以臨時采用業界的參考值，待商用有實際話務統計數據后，再進行修正。

　　（2）網絡載扇數量配置

　　網絡容量配置的第一步，是根據數據業務模型和計劃放號用戶的數量，從空中接口的角度確定所需的載扇的數量。

　　配置計算的主要思路是：計算網絡需求的總話務量，反映忙時用戶激活占用時長的總需求；根據前反向激活鏈路吞吐量、載扇可承載吞吐量、業務阻塞率要求等限制條件，計算載扇可承載數據話務量；最后得到網絡需求的載扇數量。

　　EV-DO Rls.0的載扇數量計算相對簡單，按照以上方法進行即可。EV-DO Rev.A還要考慮時延敏感業務，例如VoIP、視頻電話等，業務模型有所不同，比較復雜；應該增加時延敏感業務的載扇需求數量的估算，再與純數據業務所需數量疊加。

　　獲得載扇數量之后，再進行各基站所需信道板的配置計算。

　　（3）BTS到BSC之間的傳輸資源需求

　　一般商用滿配置下，1個S111的3扇區EV-DO站需要2～3條的E1傳輸資源連接BSC。但在建網初期，由于用戶較少可以一個站點先配置1條E1，隨著數據流量的增加再進行后續擴容。

　　（4）PN規劃和鄰區配置

　　EV-DO的PN規劃和鄰區配置原則與CDMA 1X一致。例如，當1:1方式布站時，EV-DO的小區PN與對應1X小區的保持相同即可；當1:N布站時，EV-DO的PN需要重新規劃，但規劃方法與1X一致。

3、結束語

　　CDMA2000的3G網絡有其鮮明的特色，技術上處于全球領先，同時與其2G網絡存在廣泛的共同基礎。

　　建議電信運營商充分利用現有網絡資源，準確預測3G業務發展需求，統籌規劃，分步實施，以促進我國電信事業的健康發展。