將iphone4裝在汽車上，這種感覺如何？不用懷疑，這就是即將展現在我們面前的車聯網生活一部分。

對于成長于互聯網一代的青年人而言，他們幾乎都是無意識地正在進入或正在享受車聯網汽車生活。而對于作為商品的汽車來說，提供這種基于移動互聯網基礎上的服務，就成為年輕一代消費者最渴望擁有的生活。

據業內人士分析，上海汽車推出的inkaNet系統以開放性和友好性著稱的GoogleAndriod為界面，它的源代碼完全可以由第三方設計。而OnStar和G-Book所采用的還是封閉式技術框架，這就意味著，在未來，所有榮威車主以及Andriod愛好者都可以像蘋果的粉絲在Appstore中樂此不疲一樣，為榮威350的inkaNet系統開發越來越多、越來越豐富并且能夠滿足各種需求的新程序、新應用和新功能，讓每一個創意不斷地鏈接與放大，將現代年輕人對時尚生活的創意與奇思妙想轉化為inkaNet追尋無限可能的永恒活力。

很明顯，借助數字信息技術產生的汽車智能系統遠比“iphone4+汽車”復雜，它需要一個龐大的技術服務平臺支持用戶的呼叫，而不僅是數字在線技術支持。同時，在關注汽車安全，對車主不理性駕車行為的糾正提醒方面，功能更為強大，而這將構成通向未來的車聯網時代的基礎。

而在現階段，用戶似乎還沒有意識到這些功能將給我們的生活提供什么樣的幫助？但人生總會遇到意外，比如汽車被盜、比如在行駛過程中發現手機沒電、通信中斷等等。據上海安吉星提供的信息，在中國，從2009年12月份至2010年10月15日期間，安吉星被盜車輛定位服務已幫助34位用戶找回失竊的愛車。而在去年國慶長假期間，平均每日都有20000個用戶按下藍色安吉星按鈕，完成約70000次的全程音控導航。
與一位從事Telematics（車載資通訊）技術服務的業內人士交流，他認為，這其中有部分人很有可能就是測試一下功能是否好玩，并非真正需求，而這一點也正是車企關注的營銷點。事實上，在現階段，大家對人車智能系統的理解更多的還是基于定位和實時導航功能之上。

既然如此，目前國內車企集中推出的3G智能汽車是否只是營銷的一種噱頭呢？“不懷疑，也不反對，但我們會堅持推廣自己的產品?！边@是目前已進入汽車智能行業的整車廠商選擇相對比較默契的營銷手法。

現在你可能還感覺不到，但當你需要的時候，你會發現3G智能汽車的功能比想象中還要強大。