本文中我們集中探討美國國防部接口標準 MIL-STD-1275，該標準與 28V DC 軍用車輛電源有關，還有其他一些類似的國家級規范，例如英國的 DEFSTAN 61-5 Part 6。飛機有自己的標準，例如，DO-160 面向民用飛機，MIL-STD-704 面向軍用飛機。雖然特定的脈沖特性發生了變化，但它們在概念上都是非常相似的，因此適用于同樣的原理。

針對電壓浪涌、尖峰和紋波提供保護

電壓尖峰的特點是持續數十微妙及高達幾百伏的電壓，由雷擊或負載階躍的感應耦合產生。目前應用的解決方案是有效的，這種解決方案通常采用瞬態電壓抑制器，輔以所需的 EMI 濾波電路和電源電纜電感。

電壓浪涌一般高達 100V，持續數十或數百毫秒，由拋載引起。當負載電路或電池斷接導致交流發電機兩端的電壓在短時間內快速上升，并因此導致使用同一電源的其他負載遇到同一電壓浪涌。正如我們稍后會看到的那樣，這可能是一個富挑戰性及難以解決的問題。

疊加在輸入電源之穩態電壓軌上的電壓紋波會造成進一步的設計挑戰。適度振幅的紋波可由輸入電容器濾波至保護電路，但是在較大紋波和較大電流情況下，通過保護電路將紋波傳送到下游穩壓級的做法會更實用且效率更高。

過壓保護電路

傳統的無源過壓保護電路 （圖 1） 需要相對較大和笨重的組件，這樣的組件引入插入損耗，可能因功率需求增加而成為一個問題。將很大的能量分流到地這種做法不能確保向下游供電，且可能由于重復操作而導致無源組件損壞。

圖1：無源過壓保護電路

一種較好的解決方案是采用線性浪涌抑制器 IC，這可提供更佳性能、過流保護和更多功能，同時減少了所需電路板面積。一個例子是 LT4363 高壓浪涌抑制器 （圖 2）。我們之所以稱這款 IC 是一種線性浪涌抑制器，是因為其操作與線性穩壓器類似。

圖2：具電流限制的LT4363浪涌抑制器

在正常操作情況下，一個外部 N 溝道 MOSFET 被驅動至全通，并充當一個具非常小電壓降的傳輸器件。如果輸出電壓上升至高于由 FB 引腳上的電阻分壓器設定的穩壓值，MOSFET 就調節 OUT 引腳上的電壓，從而使負載電路能夠在瞬態事件發生期間繼續運行。

SNS 和 OUT 引腳之間的可選電阻器用來控制過流事件，電流限制環路控制 MOSFET 上的柵極電壓，以將電阻器兩端的檢測電壓限制到 50mV。

無論過壓還是過流事件都會啟動一個電流源給連至 TMR 引腳的電容器充電。充電電流與輸入至輸出電壓差有關，以使定時器周期隨著日益嚴重的故障而縮短，從而確保 MOSFET 保持在其安全工作區之內。