我們在當今的電子系統中看到了許多趨勢，例如轉向更快的開關和更高的電壓，特別是汽車和工業設計的48 V。這自然而然地將焦點引向了MOSFET和寬帶隙FET。然而，即使在48 V EV系統中，仍然需要更簡化的開關。隨著Nexperia電阻晶體管（RET）產品組合的最新成員，設計人員可以選擇使用高性能雙極結型晶體管和集成偏置電阻器（通常稱為數字晶體管）。

快速、高功率開關在當今的許多汽車和工業應用中發揮著關鍵作用，因為我們將性能推向了更高的水平。但這并不是完整的故事。每個系統或子系統都有一系列開關要求。對于低頻中壓開關，RET或數字晶體管是司空見慣的。通常用于提供一種直接從邏輯器件切換和驅動負載的簡單方法，它們的優點包括節省空間、降低制造成本以及提高可靠性和魯棒性。

RET或數字晶體管如何工作？

雙極晶體管使用基極電流進行控制。但由于基極-發射極路徑上的壓降與溫度高度相關，因此在大多數應用中，需要使用串聯電阻器將基極電流保持在所需水平。這確保了晶體管的穩定和安全運行。

為了減少元件數量并簡化電路板設計，RET將單極或雙極晶體管與集成在同一芯片上的偏置電阻相結合。另一種選擇是包括一個與基極-發射極路徑并聯的第二個集成作為基極分壓器，這提供了微調和更好的關斷特性行為。由于這些內部電阻器的容差高于常用的外部電阻，因此RET適用于晶體管在導通或關斷狀態下工作的開關應用。

配備電阻的晶體管也稱為數字晶體管或預偏置晶體管

久經考驗的產品組合

多年來，Nexperia的RET產品組合一直為這一經常被忽視的角色提供支持。提供廣泛的選擇，涵蓋多種電壓和電流額定值，包括 NPN 和 PNP 配置，以及包括 SOT23 變體在內的各種封裝。還提供帶兩個晶體管和四個電阻器的雙版本。

對于集成電阻，Nexperia提供1.2 kΩ至2 kΩ的R47值和2 kΩ至10 kΩ的R47值。電阻R2/R1的比率可以是1、2.13、4.55、10和21。Nexperia技術的一個優勢是，電流值高于100 mA的集成電阻具有相對嚴格的容差。在 +/-10% 時，精度是其他產品的三倍，從而降低了輸入電壓安全裕度。

80V 汽車 RET

BJT因其穩健性而成為許多汽車應用的首選，Nexperia的標準50 V RET可用于許多12 V汽車應用。然而，采用48 V板網的電動汽車的增長意味著需要更多的空間。Nexperia的80 V RET可提供所需的安全運營裕量。

還有另一個驅動程序。汽車客戶現在要求設備符合符合 ISO 7637-2：2011 的脈沖測試，該標準定義了電源總線沿線瞬變的魯棒性。Nexperia的80 V RET已經過測試，可在基極-發射極結端承受所需的20 V電壓。這對于卡車和卡車中的 24 V 系統以及 48V 汽車系統至關重要。

審核編輯：郭婷