碳化硅MOSFET助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)更出色的能源效率和應(yīng)用可靠性

碳化硅MOSFET具有優(yōu)秀的高頻、高壓、高溫性能，是目前電力電子領(lǐng)域最受關(guān)注的寬禁帶功率半導(dǎo)體器件。在電力電子系統(tǒng)中應(yīng)用碳化硅MOSFET器件替代傳統(tǒng)硅IGBT器件，可提高功率回路開關(guān)頻率，提升系統(tǒng)效率及功率密度，降低系統(tǒng)綜合成本。

基本半導(dǎo)體第二代碳化硅MOSFET系列新品基于6英寸晶圓平臺(tái)開發(fā)，比上一代產(chǎn)品在比導(dǎo)通電阻、開關(guān)損耗以及可靠性等方面表現(xiàn)更為出色。

性能方面：

更低的比導(dǎo)通電阻：第二代碳化硅MOSFET通過綜合優(yōu)化芯片設(shè)計(jì)方案，比導(dǎo)通電阻降低約40%，產(chǎn)品性能顯著提升。

更低器件開關(guān)損耗：第二代碳化硅MOSFET器件Qg降低了約60%，開關(guān)損耗降低了約30%。反向傳輸電容Crss降低，提高器件的抗干擾能力，降低器件在串?dāng)_行為下誤導(dǎo)通的風(fēng)險(xiǎn)。

更高的可靠性：第二代碳化硅MOSFET通過更高標(biāo)準(zhǔn)的HTGB、HTRB和H3TRB可靠性考核，產(chǎn)品可靠性表現(xiàn)出色。

更高的工作結(jié)溫：第二代碳化硅MOSFET工作結(jié)溫達(dá)到175°C，提高器件高溫工作能力。

應(yīng)用方面：

第二代碳化硅MOSFET系列新品主要應(yīng)用在新能源汽車電機(jī)控制器、車載電源、太陽(yáng)能逆變器、光儲(chǔ)一體機(jī)、充電樁以及UPS、PFC電源等領(lǐng)域。

碳化硅MOSFET選型除此，基本半導(dǎo)體在原有TO-247-3、TO-247-4封裝的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，還推出了帶有輔助源極的TO-247-4-PLUS、TO-263-7及SOT-227封裝的碳化硅MOSFET器件，能夠更好的應(yīng)用到多樣化的行業(yè)場(chǎng)景中；

審核編輯：劉清

閱讀全文

新能源汽車(97584) 新能源汽車(97584)
MOSFET(209665) MOSFET(209665)
電機(jī)控制器(31787) 電機(jī)控制器(31787)
碳化硅(47293) 碳化硅(47293)

評(píng)論

相關(guān)推薦

碳化硅功率器件解讀碳化硅與車載充電器(OBC)

碳化硅功率器件，助力OBC提升功率密度降低重量，讓新能源汽車充電更快，續(xù)航更長(zhǎng)

2022-09-23 18:31:40

7175

青銅劍科技發(fā)布全碳化硅器件解決方案，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

青銅劍科技、基本半導(dǎo)體聯(lián)合發(fā)布了面向新能源汽車電機(jī)控制器的全碳化硅器件解決方案。

2019-09-27 14:34:30

2336

CISSOID和Silicon Mobility 宣布推出新能源汽車緊湊及高效碳化硅逆變器

CISSOID 和 Silicon Mobility 宣布推出新能源汽車緊湊及高效碳化硅逆變器，并以此體現(xiàn)其所建立的合作伙伴關(guān)系。

2021-12-09 10:01:43

2297

1200V碳化硅MOSFET系列選型

。尤其在高壓工作環(huán)境下，依然體現(xiàn)優(yōu)異的電氣特性，其高溫工作特性，大大提高了高溫穩(wěn)定性，也大幅度提高電氣設(shè)備的整體效率。　　產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能逆變器、車載電源、新能源汽車電機(jī)控制器、UPS、充電樁、功率電源等領(lǐng)域。　　　　1200V碳化硅MOSFET系列選型　　　　

2020-09-24 16:23:17

600V碳化硅二極管SIC SBD選型

恢復(fù)二極管兩種：采用先進(jìn)的擴(kuò)鉑工藝生產(chǎn)的具有極低反向漏電、極短反向恢復(fù)時(shí)間和--的抗反向浪涌沖擊能力的高可靠性的全系列（200V-1200V）FRD芯片及成品器件；采用SiC材料設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的具有

2019-10-24 14:25:15

新能源汽車SiC MOSFET芯片漏電紅外熱點(diǎn)定位+FIB解析

金鑒出品】新能源汽車SiC MOSFET芯片漏電紅外熱點(diǎn)定位+FIB解析碳化硅器件的高壓高頻和高效率的優(yōu)勢(shì)，可以突破現(xiàn)有電動(dòng)汽車電機(jī)設(shè)計(jì)上因器件性能而受到的限制，這是目前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車電機(jī)領(lǐng)域研發(fā)

2018-11-02 16:25:31

新能源汽車回收業(yè)務(wù)|新能源汽車電池包回收|新能源汽車電池模組回收|庫(kù)存新能源汽車回收|新能源汽車高價(jià)回收

新能源汽車回收業(yè)務(wù)：1：新能源報(bào)廢車回收：各種型號(hào)的報(bào)廢車回收。回收各種新能源汽車，電動(dòng)汽車回收2：新能源庫(kù)存車回收：各種車型的庫(kù)存回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車、軋路車、挖掘機(jī)

2021-09-14 11:13:37

新能源汽車市場(chǎng)火爆，碳化硅電路板事態(tài)也瘋狂

，保證各大功率負(fù)載的正常運(yùn)行。同時(shí)在汽車驅(qū)動(dòng)模塊中還需要抗震耐磨的PCB，而碳化硅材料的耐磨與抗震等機(jī)械性能優(yōu)良，能保證其長(zhǎng)久的使用壽命。根據(jù)時(shí)報(bào)，新能源汽車電源模塊至2020年市場(chǎng)空間有望提升

2020-12-09 14:15:07

新能源汽車整車控制器介紹

新能源汽車整車控制器（VCU\HCU）

2021-01-04 07:52:53

新能源汽車有哪些用電機(jī)及其控制器電磁兼容性測(cè)試的方法？

能源汽車用電機(jī)以及控制器的電磁兼容性測(cè)試有助于保證新能源汽車的質(zhì)量，提升新能源汽車的性能，那么我們具體該怎么進(jìn)行測(cè)試呢？

2019-08-06 06:55:50

新能源汽車的路試問題怎么解決？

隨著人們對(duì)藍(lán)天白云的追求，對(duì)霧霾的深惡痛絕，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。作為汽車產(chǎn)銷量世界第一大國(guó)，新能源汽車的發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。

2019-08-13 07:55:42

新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電流

概述在新能源汽車測(cè)試領(lǐng)域中，新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電流需要進(jìn)行臺(tái)架標(biāo)定，目前電機(jī)臺(tái)架標(biāo)定中控制電流的標(biāo)定是通過手動(dòng)方式進(jìn)行的，手動(dòng)標(biāo)定電機(jī)控制電流，對(duì)匹配工程師的技術(shù)要求高、工作強(qiáng)度大、標(biāo)定周期長(zhǎng)

2021-08-27 06:05:45

碳化硅MOSFET開關(guān)頻率到100Hz為什么波形還變差了

碳化硅MOSFET開關(guān)頻率到100Hz為什么波形還變差了

2015-06-01 15:38:39

碳化硅MOSFET是如何制造的？如何驅(qū)動(dòng)碳化硅場(chǎng)效應(yīng)管？

應(yīng)用，處理此類應(yīng)用的唯一方法是使用IGBT器件。碳化硅或簡(jiǎn)稱SiC已被證明是一種材料，可以用來構(gòu)建類似MOSFET的組件，使電路具有比以往IGBT更高的效率。如今，SiC受到了很多關(guān)注，不僅因?yàn)樗?/div>

2023-02-24 15:03:59

碳化硅MOSFET的SCT怎么樣？

本文的目的是分析碳化硅MOSFET的短路實(shí)驗(yàn)(SCT)表現(xiàn)。具體而言，該實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)是在不同條件下進(jìn)行專門的實(shí)驗(yàn)室測(cè)量，并借助一個(gè)穩(wěn)健的有限元法物理模型來證實(shí)和比較測(cè)量值，對(duì)短路行為的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行深度評(píng)估。

2019-08-02 08:44:07

碳化硅SiC MOSFET:低導(dǎo)通電阻和高可靠性的肖特基勢(shì)壘二極管

阻并提高可靠性。東芝實(shí)驗(yàn)證實(shí)，與現(xiàn)有SiC MOSFET相比，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)在不影響可靠性的情況下[1]，可將導(dǎo)通電阻[2]（RonA）降低約20%。功率器件是管理各種電子設(shè)備電能，降低功耗以及實(shí)現(xiàn)碳中和

2023-04-11 15:29:18

碳化硅SiC技術(shù)導(dǎo)入應(yīng)用的最大痛點(diǎn)

上。　　不過，隨著碳化硅價(jià)格的下降、性能和可靠性的提高，其性能得到改善，可靠性得到了證明，在列表中的地位調(diào)高了，現(xiàn)在已被視為現(xiàn)有舊技術(shù)器件的替代品和新設(shè)計(jì)的起點(diǎn)。　　碳化硅的采用取決于應(yīng)用，所以

2023-02-27 14:28:47

碳化硅二極管選型表

`海飛樂技術(shù)目前產(chǎn)品范圍包括有：快恢復(fù)二極管、FRD模塊、肖特基二極管、SBD模塊、MOS管、MOS模塊，各種以及寬禁帶（WBG）半導(dǎo)體器件，涵蓋變頻、逆變、新能源汽車、充電樁、高頻電焊、特種電源等

2019-10-24 14:21:23

碳化硅功率器件可靠性之芯片研發(fā)及封裝篇

，封裝也是影響產(chǎn)品可靠性的重要因素。基本半導(dǎo)體碳化硅分立器件采用AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。目前碳化硅二級(jí)管產(chǎn)品已通過AEC-Q101測(cè)試，工業(yè)級(jí)1200V碳化硅MOSFET也在進(jìn)行AEC-Q101

2023-02-28 16:59:26

碳化硅半導(dǎo)體器件有哪些？

開關(guān)電源輸出整流部分如果用碳化硅肖特基二極管可以用實(shí)現(xiàn)更高的直流電輸出。　　　　2、SiCMOSFET　　對(duì)于傳統(tǒng)的MOSFET，它的導(dǎo)通狀態(tài)電阻很大，開關(guān)損耗很大，額定工作結(jié)溫低，但是SiCMOSFET

2020-06-28 17:30:27

碳化硅壓敏電阻 - 氧化鋅 MOV

2024-03-08 08:37:49

碳化硅器件是如何組成逆變器的？

進(jìn)一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。

2021-03-16 07:22:13

碳化硅器件的特點(diǎn)是什么

今天我們來聊聊碳化硅器件的特點(diǎn)

2021-03-16 08:00:04

碳化硅基板——汽車電子發(fā)展新動(dòng)力

上，對(duì)介電常數(shù)要求嚴(yán)格，雖然有低溫共燒陶瓷，仍然無法滿足他們的要求，需要一種性能更好的升級(jí)產(chǎn)品，建議可以使用富力天晟的碳化硅基板；因應(yīng)汽車需求而特別開發(fā)的產(chǎn)品（如IC 載板、軟板、銀膠貫孔等），也在向

2020-12-16 11:31:13

碳化硅基板——三代半導(dǎo)體的領(lǐng)軍者

的LED期間亮度更高、能耗更低，使用周期更長(zhǎng)、單位芯片面積更小。新能源汽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)要求逆變器在處理高強(qiáng)度電流時(shí)，具有遠(yuǎn)超出普通工業(yè)用途逆變器的可靠性；具有更好的散熱性，高效、耐高溫、可靠性高的斯利

2021-01-12 11:48:45

碳化硅如何改進(jìn)開關(guān)電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)？

，3.3 kW CCM 圖騰柱 PFC 的效率可達(dá)到 99% 以上（圖 4），其中在雙升壓 PFC 設(shè)計(jì)中使用 CoolMOS? 的最佳效率峰值為 98.85%。而且，盡管碳化硅MOSFET的成本較高

2023-02-23 17:11:32

碳化硅深層的特性

10.5公斤/平方厘米，高溫強(qiáng)度很好。抗彎強(qiáng)度直至1400℃仍不受溫度的影響。1500℃時(shí)，彈性模量仍有100公斤/平方厘米。上述數(shù)據(jù)均測(cè)自大塊材料。4)熱膨脹系數(shù)較低，導(dǎo)熱性好。5)碳化硅導(dǎo)電性較強(qiáng)

2019-07-04 04:20:22

碳化硅混合分立器件 IGBT

和 DC-AC 變流器等。集成式快速開關(guān) 50A IGBT 的關(guān)斷性能優(yōu)于純硅解決方案，可與 MOSFET 媲美。較之常規(guī)的碳化硅 MOSFET，這款即插即用型解決方案可縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，能以更低成本實(shí)現(xiàn) 95

2021-03-29 11:00:47

碳化硅的歷史與應(yīng)用介紹

的化學(xué)惰性? 高導(dǎo)熱率? 低熱膨脹這些高強(qiáng)度、較持久耐用的陶瓷廣泛用于各類應(yīng)用，如汽車制動(dòng)器和離合器，以及嵌入防彈背心的陶瓷板。碳化硅也用于在高溫和/或高壓環(huán)境中工作的半導(dǎo)體電子設(shè)備，如火焰點(diǎn)火器、電阻加熱元件以及惡劣環(huán)境下的電子元器件。

2019-07-02 07:14:52

碳化硅的應(yīng)用

碳化硅作為現(xiàn)在比較好的材料，為什么應(yīng)用的領(lǐng)域會(huì)受到部分限制呢？

2021-08-19 17:39:39

碳化硅肖特基二極管的基本特征分析

。　　基本半導(dǎo)體自主研發(fā)推出了650V、1200V、1700V系列標(biāo)準(zhǔn)封裝碳化硅肖特基二極管及1200V碳化硅MOSFET產(chǎn)品，具有極高的工作效率，性能優(yōu)越達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，可廣泛應(yīng)用于新能源充電樁、光伏逆變器

2023-02-28 16:34:16

B1D02065K兼容代替SCS302AH IDH02G65C5 650V基本半導(dǎo)體碳化硅肖特基二極管

Basic Semi代理商 B1D02065K是一款碳化硅肖特基二極管，與傳統(tǒng)的硅基器件相比，具有更優(yōu)越的性能，零開關(guān)損耗，提高效率，降低解決方案成本，功率密度增加，實(shí)現(xiàn)更高的開關(guān)頻率，減少對(duì)散熱器

2021-11-09 16:36:57

B1M080120HC 1200V碳化硅MOSFET替代C2M0080120D 可降低器件損耗更適合應(yīng)用于高頻電路

B1M080120HC是一款碳化硅 MOSFET 具有導(dǎo)通電阻低，開關(guān)損耗小的特點(diǎn)，可降低器件損耗，提升系統(tǒng)效率，更適合應(yīng)用于高頻電路。降低器件損耗，提升系統(tǒng) EMI 表現(xiàn)。在新能源汽車電機(jī)控制器

2021-11-10 09:10:42

STPSC4H065B代替品 B1D04065E 650V4A12nC 碳化硅肖特基二極管新能源電動(dòng)汽車解決方案

沒有開關(guān)損耗? 硅二極管系統(tǒng)效率的提高? 功率密度增加? 實(shí)現(xiàn)更高的開關(guān)頻率? 減少對(duì)散熱器的需求? 由于更小的磁性，系統(tǒng)成本節(jié)約? 減少電磁干擾廣泛應(yīng)用于新能源、電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)、軌道交通、工業(yè)

2021-11-06 09:26:20

TO-247封裝碳化硅MOSFET引入輔助源極管腳的必要性

　　前言　　功率開關(guān)器件（如MOSFET， IGBT）廣泛應(yīng)用于新能源汽車、工業(yè)、醫(yī)療、交通、消費(fèi)等行業(yè)的電力電子設(shè)備中，直接影響著這些電力電子設(shè)備的成本和效率。因此，實(shí)現(xiàn)更低的開關(guān)損耗和更低的導(dǎo)

2023-02-27 16:14:19

五種新能源汽車驅(qū)動(dòng)器測(cè)試方案

模擬蓄電池的特性，使被試驅(qū)動(dòng)器測(cè)試時(shí)更加接近于真實(shí)使用環(huán)境。實(shí)現(xiàn)功能額定負(fù)荷加載試驗(yàn)，空載試驗(yàn)，恒轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)試驗(yàn)，可靠性試驗(yàn)等。系統(tǒng)缺點(diǎn)此方案為非常理想的方案，沒有明顯的缺點(diǎn)。方案四:新能源汽車驅(qū)動(dòng)器測(cè)試

2017-07-11 11:08:30

什么是碳化硅（SiC）？它有哪些用途？

什么是碳化硅（SiC）？它有哪些用途？碳化硅（SiC）的結(jié)構(gòu)是如何構(gòu)成的？

2021-06-18 08:32:43

從硅過渡到碳化硅，MOSFET的結(jié)構(gòu)及性能優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

近年來，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">新能源汽車、光伏及儲(chǔ)能、各種電源應(yīng)用等下游市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，碳化硅功率器件取得了長(zhǎng)足發(fā)展。更快的開關(guān)速度，更好的溫度特性使得系統(tǒng)損耗大幅降低，效率提升，體積減小，從而實(shí)現(xiàn)變換器的高效高功率密度

2022-03-29 10:58:06

傳統(tǒng)的硅組件、碳化硅(Sic)和氮化鎵(GaN)

。雖然碳化硅組件可望成為推動(dòng)電力設(shè)備由機(jī)械轉(zhuǎn)向電子結(jié)構(gòu)的重要推手，但現(xiàn)階段碳化硅組件最主要的應(yīng)用市場(chǎng)，其實(shí)是電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車應(yīng)用之所以對(duì)碳化硅組件的需求如此殷切，主要原因在于可實(shí)現(xiàn)更輕巧的電源系統(tǒng)

2021-09-23 15:02:11

低功耗SiC二極管實(shí)現(xiàn)最高功率密度解析

相較于硅，碳化硅（SiC）肖特基二極管采用全新的技術(shù)，提供更出色的開關(guān)性能和更高的可靠性。SiC無反向恢復(fù)電流，且具有不受溫度影響的開關(guān)特性和出色的散熱性能，因此被視為下一代功率半導(dǎo)體。

2020-07-30 07:14:58

你知道為飛機(jī)電源管理提供解決方案的碳化硅嗎？

碳化硅 (SiC) 是一種下一代材料，可以顯著降低功率損耗并實(shí)現(xiàn)更高的功率密度、電壓、溫度和頻率，同時(shí)減少散熱。高溫可操作性降低了冷卻系統(tǒng)的復(fù)雜性，從而降低了電源系統(tǒng)的整體架構(gòu)。與過去幾十年相比

2022-06-13 11:27:24

創(chuàng)能動(dòng)力推出碳化硅二極管ACD06PS065G

的整體系統(tǒng)尺寸，更小的整體成本，高溫下更高的可靠性，同時(shí)降低功率損耗。創(chuàng)能動(dòng)力可提供碳化硅二極管、碳化硅MOSFET、碳化硅功率模組和集成功率模組，用于太陽(yáng)能逆變器、功率因數(shù)校正、電動(dòng)車充電樁和高效率

2023-02-22 15:27:51

功率模塊中的完整碳化硅性能怎么樣？

網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，壓接引腳可以在整個(gè)封裝內(nèi)自由分布。廣泛的仿真有助于創(chuàng)建僅具有6nH換向電感的半橋設(shè)計(jì)。該模塊并聯(lián)配備 6 個(gè)碳化硅 MOSFET，在 25°C 時(shí)導(dǎo)通為 7.5mOhm。　　由于采用該

2023-02-20 16:29:54

各種電動(dòng)汽車回收，各種新能源汽車回收，各種新能源汽車回收，各種新能源汽車電池模組回收

新能源汽車回收業(yè)務(wù)：1：新能源庫(kù)存車回收：。回收各種新能源汽車，比亞迪，特斯拉，長(zhǎng)安汽車，寶馬，吉利，威馬汽車WELTMEISTER，JAGUAR捷豹，廣汽埃安，上汽榮威ROEWE，Volvo沃爾沃

2021-10-02 08:56:36

回收新能源汽車電池包，回收新能源汽車電池回收新能源汽車18650電池組回收新能源汽車軟包電池組

動(dòng)力電池回收企業(yè) 動(dòng)力電池回收公司電芯回收企業(yè)動(dòng)力電芯回收企業(yè) 18650電池回收企業(yè)電池回收公司電池回收企業(yè)回收新能源汽車電池包，回收新能源汽車電池回收新能源汽車18650電池組回收新能源汽車軟包電池組合作熱線***

2021-12-16 14:29:43

回收新能源汽車電池包，回收新能源汽車電池回收新能源汽車18650電池組回收新能源汽車軟包電池組

2021-12-22 16:49:00

回收新能源汽車電池包，回收新能源汽車電池 , 回收新能源汽車,18650電池組回收

2021-12-02 09:39:23

圖騰柱無橋PFC中混合碳化硅分立器件的應(yīng)用

EMI;（3）碳化硅肖特基二極管的QC更小，PFC開關(guān)頻率提升時(shí)，使用碳化硅肖特基二極管可以顯著提升整機(jī)效率。　　方案二：主開關(guān)管選擇的碳化硅MOSFET器件，碳化硅MOSFET相對(duì)于IGBT或超結(jié)

2023-02-28 16:48:24

在開關(guān)電源轉(zhuǎn)換器中充分利用碳化硅器件的性能優(yōu)勢(shì)

MOSFET之所以有如此的大吸引力，在于與它們具有比硅器件更出眾的可靠性，在持續(xù)使用內(nèi)部體二極管的連續(xù)導(dǎo)通模式（CCM）功率因數(shù)校正（PFC）設(shè)計(jì)，例如圖騰功率因數(shù)校正器的硬開關(guān)拓?fù)渲校?b class="flag-6" style="color: red">碳化硅

2023-03-14 14:05:02

基于碳化硅MOSFET的20KW高效LLC諧振隔離DC/DC變換器方案研究

碳化硅MOSFET能簡(jiǎn)化高壓輸入隔離DC/DC變換器拓?fù)淝揖邆涓咝堋⒏?b class="flag-6" style="color: red">可靠性等明顯優(yōu)勢(shì)，適合應(yīng)用在中大功率新能源領(lǐng)域。其主要特點(diǎn)如下：碳化硅MOSFET高阻斷電壓（一般大于1000V)能夠簡(jiǎn)化拓?fù)?/div>

2016-08-05 14:32:43

基于低功耗SiC二極管的最高功率密度實(shí)現(xiàn)方案

2019-07-25 07:51:59

如何用碳化硅(SiC)MOSFET設(shè)計(jì)一個(gè)高性能門極驅(qū)動(dòng)電路

對(duì)于高壓開關(guān)電源應(yīng)用，碳化硅或SiC MOSFET帶來比傳統(tǒng)硅MOSFET和IGBT明顯的優(yōu)勢(shì)。在這里我們看看在設(shè)計(jì)高性能門極驅(qū)動(dòng)電路時(shí)使用SiC MOSFET的好處。

2018-08-27 13:47:31

如何用碳化硅MOSFET設(shè)計(jì)一個(gè)雙向降壓-升壓轉(zhuǎn)換器？

用碳化硅MOSFET設(shè)計(jì)一個(gè)雙向降壓-升壓轉(zhuǎn)換器

2021-02-22 07:32:40

應(yīng)用于新能源汽車的碳化硅半橋MOSFET模塊

　　采用溝槽型、低導(dǎo)通電阻碳化硅MOSFET芯片的半橋功率模塊系列　　產(chǎn)品型號(hào)　　BMF600R12MCC4　　BMF400R12MCC4　　汽車級(jí)全碳化硅半橋MOSFET模塊Pcore2

2023-02-27 11:55:35

歸納碳化硅功率器件封裝的關(guān)鍵技術(shù)

電子系統(tǒng)的效率和功率密度朝著更高的方向前進(jìn)。碳化硅器件的這些優(yōu)良特性，需要通過封裝與電路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功率和信號(hào)的高效、高可靠連接，才能得到完美展現(xiàn)，而現(xiàn)有的傳統(tǒng)封裝技術(shù)應(yīng)用于碳化硅器件時(shí)面臨著一些關(guān)鍵挑戰(zhàn)

2023-02-22 16:06:08

氮化硅基板應(yīng)用——新能源汽車核心IGBT

據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。拿新能源車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分來說，最核心的元件就是IGBT。IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占整車

2021-01-27 11:30:38

氮化硅陶瓷基板助力新能源汽車市場(chǎng)

還能進(jìn)一步縮小體積，節(jié)約更多空間，為新能源汽車提供更多可能性。氮化硅還具有極高的耐化學(xué)腐蝕性和良好的耐磨性能，能在汽車內(nèi)部惡劣的環(huán)境下，延長(zhǎng)電子設(shè)備的使用周期。斯利通氮化硅陶瓷基板還提供高端的定制化服務(wù)

2021-01-21 11:45:54

淺析基于碳化硅MOSFET的諧振LLC和移相電路在新能源汽車的應(yīng)用

概要：本文將討論諧振LLC和移相（Phase Shift）兩種隔離DC/DC拓?fù)涞男阅芴攸c(diǎn)以及在新能源汽車電源中的應(yīng)用，然后針對(duì)寬禁帶碳化硅MOSFET對(duì)兩種隔離DC/DC拓?fù)涞膽?yīng)用進(jìn)行了比較，并

2016-08-25 14:39:53

淺談硅IGBT與碳化硅MOSFET驅(qū)動(dòng)的區(qū)別

延遲時(shí)間。碳化硅MOSFET驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳輸延遲需小于200ns，傳輸延遲抖動(dòng)小于20ns，可通過以下方式實(shí)現(xiàn)：　　· 采用數(shù)字隔離驅(qū)動(dòng)芯片，可以達(dá)到信號(hào)傳輸延遲50ns，并且具有比較高的一致性，傳輸抖動(dòng)

2023-02-27 16:03:36

用于PFC的碳化硅MOSFET介紹

碳化硅（SiC）等寬帶隙技術(shù)為功率轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)人員開辟了一系列新的可能性。與現(xiàn)有的IGBT器件相比，SiC顯著降低了導(dǎo)通和關(guān)斷損耗，并改善了導(dǎo)通和二極管損耗。對(duì)其開關(guān)特性的仔細(xì)分析表明，SiC

2023-02-22 16:34:53

電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊

面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程或降低電池成本

2021-03-27 19:40:16

被稱為第三代半導(dǎo)體材料的碳化硅有著哪些特點(diǎn)

公司等為代表。四、碳化硅半導(dǎo)體應(yīng)用碳化硅半導(dǎo)體器件，其高頻、高效、高溫的特性特別適合對(duì)效率或溫度要求嚴(yán)苛的應(yīng)用。可廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能逆變器、車載電源、新能源汽車電機(jī)控制器、UPS、充電樁、功率電源等領(lǐng)域。原作者：大年君愛好電子

2023-02-20 15:15:50

請(qǐng)教碳化硅刻蝕工藝

最近需要用到干法刻蝕技術(shù)去刻蝕碳化硅，采用的是ICP系列設(shè)備，刻蝕氣體使用的是SF6+O2，碳化硅上面沒有做任何掩膜，就是為了去除SiC表面損傷層達(dá)到表面改性的效果。但是實(shí)際刻蝕過程中總是會(huì)在碳化硅

2022-08-31 16:29:50

請(qǐng)問新能源汽車繼電器的型號(hào)都有哪些？求助

有沒有人知道新能源汽車繼電器的配件型號(hào)都有哪些？求助

2016-06-28 16:49:47

降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱

使用絕緣柵雙極晶體管（IGBT）。但隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步，碳化硅 （SiC）金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFET）能夠以比 IGBT 更高的頻率進(jìn)行開關(guān)，通過降低電阻和開關(guān)損耗來提高效率

2022-11-02 12:02:05

一種智能的碳化硅MOSFET驅(qū)動(dòng)核

近年來，以碳化硅、氮化鎵材料為代表的第三代寬禁帶功率半導(dǎo)體器件越來越受到客戶的追捧。特別是碳化硅材料的MOSFET、肖特基二極管，以其寬帶隙，高電場(chǎng)強(qiáng)度，良好散熱特性，以及高可靠性等特點(diǎn)，為客戶

2018-09-24 09:13:00

7217

碳化硅是新能源汽車能效提升的關(guān)鍵要素

今年年初，小米公司推出的氮化鎵（GaN）快速充電器引爆了第三代半導(dǎo)體概念。實(shí)際上，除了在消費(fèi)電子領(lǐng)域備受期待的氮化鎵之外，第三代半導(dǎo)體的另一個(gè)重要產(chǎn)品碳化硅（SiC）有著更為廣闊的應(yīng)用空間。受益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，氮化鎵產(chǎn)品應(yīng)用即將迎來大爆發(fā)。

2020-12-14 11:46:51

4055

碳化硅材料技術(shù)對(duì)器件可靠性有哪些影響

碳化硅器件總成本的50%，外延、晶圓和封裝測(cè)試成本分別為25%、20%和5%。碳化硅材料的可靠性對(duì)最終器件的性能有著舉足輕重的意義，基本半導(dǎo)體從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)探究材料特性及缺陷產(chǎn)生的原因，與上下游企業(yè)協(xié)同合作提升碳化硅功率器件

2021-08-16 10:46:40

5267

?碳化硅器件如何助力新能源汽車800V快速發(fā)展

新能源汽車800V時(shí)代的超強(qiáng)風(fēng)口到來 碳化硅器件市場(chǎng)需求上量“雙碳”成為各個(gè)國(guó)家的主要發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車的節(jié)能減排成為落實(shí)“雙碳”的主要抓手之一，因此，“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施有力推進(jìn)新能源汽車的加速發(fā)展。

2022-09-02 09:48:38

1223

碳化硅功率器件技術(shù)可靠性！

碳化硅器件總成本的50%，外延、晶圓和封裝測(cè)試成本分別為25%、20%和5%。碳化硅材料的可靠性對(duì)最終器件的性能有著舉足輕重的意義，從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)探究材料特性及缺陷產(chǎn)生的原因，與上下游企業(yè)協(xié)同合作提升碳化硅功率器件的可靠性。

2023-01-05 11:23:19

1191

汽車碳化硅技術(shù)原理技術(shù)指標(biāo)有哪些

　　汽車碳化硅技術(shù)是一種利用碳化硅材料制作汽車零部件的技術(shù)，它可以提高汽車零部件的性能，提高汽車的效率、耐久性和可靠性，并且可以降低汽車的成本。

2023-02-16 18:21:03

497

碳化硅器件在新能源市場(chǎng)的應(yīng)用

端市場(chǎng)，在太陽(yáng)能光伏、快充充電器等市場(chǎng)做的非常不錯(cuò)。薩科微半導(dǎo)體有限公司（下文簡(jiǎn)稱“薩科微“）的目標(biāo)市場(chǎng)就瞄準(zhǔn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和太陽(yáng)能光伏市場(chǎng)，薩科微創(chuàng)始人宋仕強(qiáng)先生表示，“薩科微的碳化硅MOS管目前在新能源

2023-02-20 16:12:33

特斯拉減少75%碳化硅用量降低造車成本，國(guó)內(nèi)新能源車企如何實(shí)現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”突圍？

3）”，其中一句“下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅使用”一度帶崩相關(guān)板塊，引發(fā)A股碳化硅中的個(gè)股集體跳水。近兩年，碳化硅在新能源汽車中占據(jù)著重要位置，相關(guān)概念在資本市場(chǎng)上也一度受到熱捧，更具戲劇性的是，特斯拉正是推動(dòng)碳化硅上車的“先驅(qū)”。如

2023-04-18 13:11:31

416

碳化硅功率器件的可靠性應(yīng)用

碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面。

2023-04-27 14:05:52

635

基本半導(dǎo)體攜碳化硅MOSFET新品亮相SNEC國(guó)際光伏展

? 5月， SNEC第十六屆（2023）國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源大會(huì) 在上海新國(guó)際博覽中心重磅舉行。基本半導(dǎo)體攜旗下第二代碳化硅MOSFET系列新品，以及全系汽車級(jí)碳化硅功率模塊、 碳化硅

2023-05-30 16:33:36

502

碳化硅MOSFET什么意思

MOSFET相比傳統(tǒng)的硅MOSFET具有更高的電子遷移率、更高的耐壓、更低的導(dǎo)通電阻、更高的開關(guān)頻率和更高的工作溫度等優(yōu)點(diǎn)。因此，碳化硅MOSFET可以被廣泛應(yīng)用于能源轉(zhuǎn)換、交流/直流電源轉(zhuǎn)換、汽車和航空航天等領(lǐng)域。

2023-06-02 15:33:15

1182

基本半導(dǎo)體第二代碳化硅MOSFET B2M065120H概述

第二代碳化硅MOSFET系列器件用于光儲(chǔ)一體機(jī)，將會(huì)比上一代器件在比導(dǎo)通電阻、開關(guān)損耗以及可靠性等方面性能更加出色。

2023-06-12 14:58:36

338

碳化硅在新能源車中的主要應(yīng)用

新能源汽車的加速性能與動(dòng)力系統(tǒng)輸出的最大功率和最大扭矩密切相關(guān)，碳化硅（SiC）技術(shù)允許驅(qū)動(dòng)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)承受更大輸入功率，且不怕電流過大導(dǎo)致的熱效應(yīng)和功率損耗，這就意味著車輛起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以輸出更大扭矩，強(qiáng)化加速能力。

2023-06-27 16:05:52

1483

新能源汽車碳化硅MOSFET出貨量突破1200萬(wàn)只

聚焦強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，國(guó)基南方、55所持續(xù)推進(jìn)新能源汽車用碳化硅MOSFET關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，貫通碳化硅襯底、外延、芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈量產(chǎn)平臺(tái)，率先在新能源汽車、光伏、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用，累計(jì)保障超過160萬(wàn)輛新能源汽車應(yīng)用需求。

2023-07-12 11:20:58

316

碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域有哪些應(yīng)用呢？

碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面

2023-07-30 15:50:14

969

碳化硅的性能和應(yīng)用場(chǎng)景

碳化硅具備耐高壓、耐高溫、高頻、抗輻射等優(yōu)良電氣特性，突破硅基半導(dǎo)體材料物理限制，是第三代半導(dǎo)體核心材料。碳化硅材料主要可以制成碳化硅基氮化鎵射頻器件和碳化硅功率器件。受益于5G通信、國(guó)防軍工、新能源汽車和新能源光伏等領(lǐng)域的發(fā)展，碳化硅需求增速可觀。

2023-08-19 11:45:22

1042

碳化硅功率器件的基本原理及優(yōu)勢(shì)

? 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用也越來越多。碳化硅功率器件相比傳統(tǒng)的硅功率器件具有更高的工作溫度、更高的能耗效率、更高的開關(guān)速度和更小的尺寸等優(yōu)點(diǎn)，因此在新能源

2023-09-05 09:04:42

1880

碳化硅設(shè)計(jì)創(chuàng)新以實(shí)現(xiàn)綠色能源發(fā)電的轉(zhuǎn)型

推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的綠色意識(shí)和法規(guī)推動(dòng)了電池技術(shù)和基于碳化硅的設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)綠色能源發(fā)電的轉(zhuǎn)型。

2023-09-07 09:50:13

163

碳化硅為什么如此火爆呢

隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為碳化硅最大的下游應(yīng)用市場(chǎng)，行業(yè)普遍預(yù)估，2027年車用碳化硅功率器件市場(chǎng)規(guī)模能達(dá)到60億美元。

2023-09-11 11:52:50

186

新能源車、光伏需求旺盛，碳化硅投資擴(kuò)產(chǎn)迎來熱潮.zip

新能源車、光伏需求旺盛，碳化硅投資擴(kuò)產(chǎn)迎來熱潮

2023-01-13 09:07:12

碳化硅襯底，新能源與5G的基石.zip

碳化硅襯底，新能源與5G的基石

2023-01-13 09:07:40

碳化硅功率器件的可靠性應(yīng)用

電機(jī)控制器：碳化硅器件在新能源汽車電機(jī)控制器中可以應(yīng)用于直流轉(zhuǎn)換器、逆變器、交流驅(qū)動(dòng)單元等，利用其高開關(guān)速度和低導(dǎo)通損耗，提高電機(jī)的工作效率和壽命，并且實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和更小的體積。

2023-11-21 16:52:14

375

碳化硅器件在新能源車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用

隨著全球及國(guó)內(nèi)在新能源汽車、新能源發(fā)電和儲(chǔ)能等終端市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，行業(yè)對(duì)碳化硅襯底需求呈現(xiàn)出持續(xù)旺盛的趨勢(shì)。

2023-12-14 09:25:59

882

碳化硅MOSFET在高頻開關(guān)電路中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

，從而具有較高的導(dǎo)電能力和熱導(dǎo)率。相比傳統(tǒng)的硅MOSFET，在高溫環(huán)境下，碳化硅MOSFET表現(xiàn)更加出色。這意味著碳化硅MOSFET能夠在高溫條件下提供更高的功率密度和更高的效率。高溫特性使得碳化硅MOSFET成為高頻開關(guān)電路的理想選擇。 2. 快速開關(guān)速度： 碳化硅MOSFET具有極

2023-12-21 10:51:03

357

一文了解SiC碳化硅MOSFET的應(yīng)用及性能優(yōu)勢(shì)

，高耐壓，高可靠性。可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，小體積，低重量，高功率密度等特性，在新能源汽車、光伏發(fā)電、軌道交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)。一. 碳化硅MOSFET常見封裝TO247 碳化硅MOSFET是一種基于碳化硅半導(dǎo)體材料的場(chǎng)效應(yīng)晶體管。它的工

2024-02-21 18:24:15

412