1. 消息稱下一代奧迪 A5 在中國將首次搭載華為智駕方案
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據(jù)報道，下一代奧迪 A5 基于 PPC 平臺打造，在中國將搭載華為智能駕駛解決方案。奧迪中國對此消息回應稱，奧迪的舉措是與來自本土和全球的供應商在不同領域開展不同形式的合作，敬請諒解，我們不便透露具體供應商的名稱。
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基于 PPC 平臺打造的下一代奧迪 A5 將會成為搭載華為智能駕駛解決方案的首款車型。根據(jù)奧迪的全新命名規(guī)則，A5 將會取代的是目前在售的 A4。目前奧迪 A4、A6 和 Q5 是奧迪在華銷量的三大支柱之一。報道稱，華為智能駕駛解決方案將與負責駕駛輔助系統(tǒng)的 HCP 2 深度融合，和發(fā)動機配合的 ECU 都來自華為。
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2. 消息稱 SK 海力士啟動 M16 晶圓廠擴產(chǎn)，目標將公司 DRAM 內(nèi)存產(chǎn)能提升約 18%
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綜合韓媒報道，SK 海力士已向上游設備企業(yè)訂購關鍵設備，目標提升 M16 晶圓廠的 HBM 和通用 DRAM 內(nèi)存產(chǎn)能。
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分析機構 Omdia 此前預估，SK 海力士 DRAM 內(nèi)存產(chǎn)能將于本季度達到每月 44 萬片晶圓，以每月 8 萬片的擴產(chǎn)幅度計算，相當整體產(chǎn)能的 18.2%。SK 海力士目標最早在本月完成下代 1c nm DRAM 內(nèi)存的實驗室測試，2025 年二季度啟動 1c nm DRAM 試產(chǎn)，明年底在清州 M16 工廠啟動相應設備安裝。
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3. 思科全球裁員6300人，遣散費高達10億美元
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全球最大的計算機網(wǎng)絡設備制造商思科系統(tǒng)公司 (Cisco Systems Inc.)得益于訂單反彈，對當期營收做出了樂觀的預測，但同時也宣布了裁員計劃，作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的一部分。思科表示，截至10月份的第一財季銷售額將達到 136.5億美元至138.5 億美元。分析師此前的預測數(shù)字處于該范圍的最低端。
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此次裁員將使思科90,400名員工減少約7%——減少6,300多個工作崗位。聲明稱，這將有助于公司調(diào)整工作重點并節(jié)省資金，盡管裁員會帶來短期成本。思科公司還一直在消化今年早些時候收購Splunk的交易。聲明稱，此次裁員將使公司能夠“投資于關鍵的增長機會并提高效率”。思科預計，與該計劃相關的稅前費用將高達10億美元，“包括遣散費和其他一次性解雇福利以及其他費用。”
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4. 三星和LG 推出全新 OLED 技術，拉大與中國的差距
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韓國兩大顯示器制造商三星顯示器和 LG 顯示器周三發(fā)布了最新的尖端有機發(fā)光二極管顯示器技術，涉及人工智能和新外形，此舉顯然是為了拉開與中國亞軍的差距。在本周于首爾舉行的 K-Display Industry 貿(mào)易展上，韓國顯示器行業(yè)協(xié)會會長崔周善強調(diào)，韓國顯示器制造商將如何憑借“獨特和高質(zhì)量的產(chǎn)品”在尖端 OLED 市場上領先于中國競爭對手。
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據(jù)市場追蹤機構 Omdia 稱，今年第一季度，韓國在全球 OLED 市場出貨量排名第二，市場份額為 49%。中國的出貨量占比最高，達到 49.7%。
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5. 德州儀器推出電源模塊全新磁性封裝技術
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近日，德州儀器推出六款新型電源模塊，旨在提升功率密度、提高效率并降低 EMI。這些電源模塊采用德州儀器專有的 MagPack 集成磁性封裝技術，與市場上同類產(chǎn)品相比，尺寸縮小了多達 23%，支持工業(yè)、企業(yè)和通信應用的設計人員實現(xiàn)更高的性能水平。六款新器件中有三款（TPSM82866A、TPSM82866C 和 TPSM82816）是超小型 6A 電源模塊，可以提供每平方毫米 1A 的電流輸出能力。
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德州儀器 Kilby Labs 電源管理研發(fā)總監(jiān) Jeff Morroni 表示：“設計人員采用電源模塊，是為了節(jié)省時間、降低復雜性、縮小尺寸并減少元件數(shù)量，但之前需要在性能上做出妥協(xié)。經(jīng)過近十年的努力，德州儀器推出了集成磁性封裝技術，可助力電源設計人員適應重塑行業(yè)格局的電源發(fā)展趨勢，即在更小的空間內(nèi)高效地提供更大的輸出功率。”
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6. 機構：全球電動汽車銷量7月增長21% 中國增幅達31%
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市場研究公司Rho Motion表示，盡管歐洲需求下降，但得益于中國今年最強勁的增長，7月份全球純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV)）銷量同比增長21%。
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Rho Motion數(shù)據(jù)經(jīng)理Charles Lester表示，在歐盟，中國上汽集團旗下的名爵（MG Motor）預計將受到對從中國進口的電動汽車征收臨時關稅的打擊。Lester表示，關稅對特斯拉的影響應該較小，該公司可以在柏林工廠生產(chǎn)，而中國電動汽車巨頭比亞迪在歐洲的業(yè)務仍然很小。數(shù)據(jù)顯示，7月份全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）的銷量為135萬輛，其中中國銷量為88萬輛，同比增長31%。
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