2020年毫無疑問是5G網絡在全球全面鋪開之年，在這一年里，我國已經建成全球最大的5G網絡，累計建成5G基站71.8萬個，推動共建共享5G基站也多達33萬座。不過隨著5G網絡的逐步普及，在過去一年中有這樣一個問題經常出現在網絡上，就是“5G出現后，大家有沒有覺得自己的4G變慢了？”

事實上不僅是在我國，韓國同樣也在發力5G網絡的建設，并且也有不少用戶感受到4G網速出現變慢的情況。而這一“都市傳說”直到2021年，也終于得到了官方證實，據《央視財經》的報道顯示，韓國信息通信部近日公布了通信質量評估報告。其中表明，2020年下半年，韓國三大運營商5G網絡平均下載速度較上半年提升約5.2%，但4G網絡的平均下載速度則減少了4%，上傳速度下降9%，這也是自韓國自4G網絡開通以來，首次出現網速下降的情況。

在5G問世后，4G網速變慢被很多朋友認為是運營商為了推廣5G，而對4G網絡進行“負優化”所致，但由于一個個用戶的個人感受并沒有太多的說服力，直至此次韓國方面用一則報告中的具體數字，給出了蓋棺定論的“實錘”。

但需要注意的是，作為全球最先開始規模化商用5G網絡的國家，韓國運營商采用的策略與國內市場幾乎完全相同，均在組網方式上選擇了NSA。準確來說是5G部署初期選擇NSA建網，后期同時采用“NSA+SA”架構，最終過渡到SA。而NSA則是4G網絡整體向5G網絡過渡的一種方案，其無線側4G基站與5G基站并存，核心網則采用4G核心網的組網架構，這種組網模式的優勢，就在于可以利用現有4G基站。

既然國內運營商與韓國都采用了類似的組網模式，這樣看來，韓國這份報告中提到的情況，也可以解釋大家的使用感受了。但相信有朋友還記得，在2019年8月，工業和信息化部新聞發言人給就“4G網速變慢”這一問題接受媒體采訪時表示，監測數據顯示，4G網絡速率持續穩步提升。盡管咋一看有的朋友可能會其雙方可能有一邊在說謊，但是從事實的角度出發，兩國的說法其實都是正確的。

其中一邊說的是用戶4G上傳/下載速度都下降了，另一邊則說4G網絡速率持續穩步提升，但其實雙方說的都雖然都是同一件事，但卻是從不同的視角來進行的闡述。韓國信息通信部是從普通用戶的角度出發，普通用戶實際使用4G網絡的時候，網絡上/下行速率確實下降了。而工信部則是從運營商的角度出發，根據國際測速機構SpeedTest發布的《2020年Q1中國網速報告》中顯示，對比三大運營商2020年與2019年一季度的數據，4G下載網速方面，移動增長25.2%、聯通增長83.6%、電信則增長95%。

既然運營商提供的網速是在不斷增長，怎么會到了用戶端后，卻呈現出4G越來越慢的結果呢？用工信部此后給出的一句話，其實就可以很好的解釋，就是“4G用戶流量增長和網絡支撐能力提升不完全匹配”。沒錯，即便是在5G元年，4G用戶的增長也保持著相當迅猛的態勢，從2019年7月至2020年7月，工信部測得的戶均移動互聯網下載流量的增長幅度高達30.8%，并且中國信通院的統計也顯示，2020年前10個月，國內5G手機累計出貨量1.24億部，4G手機卻達到了1.28億量。

在4G網絡已經停止擴容的情況下，基站數量不變就意味著在帶寬總量與信道容量將會成為固定值，隨著用戶數的越來越多，每個用戶消耗的流量自然也就越來越少。用通俗易懂的例子來解釋就是，雖然蛋糕大了一倍，但分蛋糕的人卻在持續增加，也就使得每個人分到的蛋糕并沒有大了一倍，甚至排隊取蛋糕還出現了事故。

所以即便運營商使用了載波聚合、高階調制，以及多流傳輸等拓寬“車道”的技術，但無論是那種類型的基站或無線信號塔，其最終的網絡信號都是來自于基站底部的固定網絡（光纜）接入。更何況在NSA組網的模式下，還有接入優先級更高的VIP（5G用戶）存在，這就更加劇了整個網絡的負擔，在高峰期用戶感受到4G網絡變慢也就成為了必然結果。不信大家可以在例如半夜這樣的閑時測測網速，此時4G網速與早晚高峰期大概率會有著天壤之別。

事實上5G網絡之所以出現，就是為了應對4G網絡性能達到頂點后，出現用戶流量增長和網絡支撐能力不匹配的情況。因此用帶寬更大和速率更高的5G網絡來代替現有的4G網絡，顯然才是這一問題的最終解決之道。
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