隨著無線寬帶業務的迅猛發展及基站IP化進程的不斷推進，移動承載網絡必然向分組化方向演進，引入IP設備是大勢所趨。傳統的IP設備――路由器主要應用于城域網和承載網，單自治域的網絡節點規模通常不超過1000個，而在移動承載領域，大型城市的基站節點數往往超過10000個，同時基站的批量新建、插花式擴容及控制器的裂分均會對網絡穩定性造成持續的沖擊，這給IP設備帶來了前所未有的挑戰。

通過動態控制應對移動承載新需求

傳統的無線回傳業務通常由MSTP網絡承載，通過建立端到端的剛性靜態管道進行承載，分為核心層、匯聚層和接入層，層次清晰。由于整個網絡是靜態的，沒有動態的控制層面，業務及網絡的調整全部由人工通過網管完成。一方面，網絡調整和故障不會通過控制層面進行擴散，不會對網絡和其他業務造成影響；另一方面，接入層設備只需具備簡單的接入能力即可，不會從控制層面與匯聚、核心層打通，對接入層設備的要求很低。

IP設備通過強大的控制層面實現動態自動選路，并提供靈活的擴展能力和多樣的接入能力。在城域網及承載網場景下，網絡節點數量相對較少，網絡的調整頻度也較小，網絡調整及故障導致的影響較小，同時設備的檔次差別不大，控制層面的壓力不會過度集中到低端設備上。

那么將具備動態控制層面的IP設備引入到移動承載領域后，IP設備是否可以很好的適應這種大網場景下的特殊需求呢？不同層次設備規格差異大，引入動態控制層面后如何降低接入層設備的要求？網絡規模大，調整頻繁，如何最大限度縮小影響范圍？如果保證運維的靜態方式向半動態方式的平滑轉變？

引入IP分層理念解決組大網應用

針對移動承載的應用場景，IP設備通過分層的思想解決大網場景下引入動態控制層面帶來的不利影響，分層包括物理分層和控制層面分層。

物理分層與MSTP網絡的分層架構一致，分為核心層、匯聚層及接入層。接入層節點數量與基站數量一致，以4000個點為例，匯聚層與接入層的比例大概是1:30，那么匯聚層節點數量為130，每個匯聚節點下掛的接入環數量為6個，核心層與匯聚層的比例大概是1：10，核心層節點為13個。

控制層面分層是邏輯的概念，即從三層路由域的角度對物理拓撲進行邏輯分層，具體的方法包括分進程、分區域。分區域的方式對匯聚層設備能力要求較低，但不同層次之間的隔離不徹底。分進程的方式對匯聚層設備能力要求較高，例如匯聚層設備需要支持多個路由進程，按照上面的組網模型需要支持6＋1個進程，目前的高端路由器均可支持，但好處是不同層次之間可以做到隔離徹底。

以分進程為例進行介紹：將核心層和匯聚層劃入一個路由進程X，將一個或者若干個接入環劃入路由進程Y，那么接入層將有若干進程Y組成，進程X與進程Y之間、不同的進程Y之間在控制層面是隔離的，也就是說一個進程內的調整變化不會影響到其他進程內的設備。

通過進程的方式劃分路由域后，一方面進程X內的核心層和匯聚層設備數量較少，能力較強，兩層設備規格差異較小，這部分可以直接類比現有的城域網或者承載網，進程Y由少量的接入層設備組成，對接入層設備控制層面能力要求降低；另一方面，由于進程之間是隔離的，接入層的頻繁調整不會對匯聚層及核心層造成影響，反之亦然，由此解決了移動承載場景下的大網問題。

對于習慣于靜態的移動承載運維人員來說，動態控制層面的不確定性、復雜性是很難接受的，針對移動承載這一特定的應用場景，可以通過技術仿真（PW）及網管包裝的方式，最大限度上屏蔽技術差異，利用管道化的理念，實現IP設備的類SDH的運維模式，從而保證傳統運維人員從純靜態向半動態的運維方式平滑轉變。

總結

通過引入分層的概念，實現核心匯聚層與接入層、接入層與接入層之間的控制層面隔離，在降低對接入層設備要求的同時，實現不同層次之間的隔離， IP設備也完全可以適應移動承載這一大網應用場景，通過技術仿真及網管包裝的方式實現類SDH的運維體驗。