近日，為進一步做好“放管服“改革工作，落實國務院辦公廳清理部門規章和文件的要求，根據鐵路改革發展實際，按照“先易后難、有序推進， 邊清理、 邊出成果、邊向社會公開”的原則，國家鐵路局對原鐵道部規范性文件進行了第十四批清理。其中，《鐵路無線電臺站設置和頻率使用審核辦法》（鐵運【2005】9號）繼續有效，各地方鐵路公司和相關企業均按照執行。

據了解，國家分配給鐵路系統使用的鐵路無線通信頻率有：

(1)?用于列車調度、站場調車、專用通信等業務的150、400、450MHz頻段鐵路無線通信頻率；

(2) 2MHz頻段工務施工和道口防護頻率；

(3) 2.4GHz鐵路戰備通信、應急通信使用頻率；

(4)?鐵路GSM-R系統使用頻率；

(5) 800MHz列尾和列車安全預警系統使用頻率；

(6)?需跨鐵路局（青藏鐵路公司）使用的其它頻率。

其中，2.4GHz鐵路戰備通信、應急通信頻率，在全國鐵路范圍內使用時，應另行報國家無線電管理機構批準。

眾所周知，鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要運輸方式之一，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。鐵路信息化建設成為鐵路行業的重點之一。

今年，為了推動鐵路通信的發展，工信部無管局將推動出臺《鐵路無線電管理規定》列為2018年全國無線電管理工作要點。

去年年底，國家發展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司制定并印發了《鐵路“十三五”發展規劃》。《規劃》指出，鐵路信息化建設的目標之一，就是實現運輸組織智能化，以鐵路地理信息平臺為依托、服務鐵路建設運營管理的數字化鐵路基礎框架加快建設，調度指揮智能化水平進一步提高，基本實現運輸生產全過程信息化。并將提升技術裝備水平、推進智能化現代化列入重點任務。

為了加速推動鐵路信息化建設，鐵路領域將加快通信信號裝備升級改造，推進通信信號裝備小型化、一體化和鐵路下一代移動通信技術研究，優化完善通信基礎網。我們知道，我國客運及貨運專線一般采用GSM-R無線調度與有線數字調度相結合的方式，在技術和產品方面取得了長足發展。但是隨著鐵路交通的發展和通信技術的進步，對鐵路指揮調度系統也提出了新的要求，需要由GSM-R過渡到LTE-R。LTE-R可完全繼承GSM-R全部業務，并可為用戶提供多媒體集群調度、可視電話、實時視頻監控、客運綜合信息發布等功能，為鐵路運營方提供更安全、更易運維、更高速的通信網絡。同時，高速、安全的鐵路運輸對其它通信方式的需求也不斷增加。

因此，包括無線電頻率和臺站設置管理在內的鐵路無線電管理工作的推進，將為鐵路下一代移動通信的發展奠定堅實的基礎。