港珠澳大橋，這座“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的大橋開通后，每天有無數(shù)輛大車小車來來往往。那么，大橋上的高速移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋具體怎么樣？運營商與設(shè)備商在覆蓋上做了哪些努力和創(chuàng)新？用戶評價如何？

帶著這些問題，11月8日，在距離10月23日港珠澳大橋正式開通半個月后，一行記者跟隨網(wǎng)絡(luò)承建方中興通訊的工程師，實地了解了大橋網(wǎng)絡(luò)覆蓋的臺前幕后。

43個月的前期投入

據(jù)中興通訊中國市場無線產(chǎn)品經(jīng)營副總經(jīng)理方正介紹，由廣東移動珠海分公司聯(lián)合中興通訊承建的港珠澳跨海大橋網(wǎng)絡(luò)覆蓋，是在2015年正式立項，并于2017年下半年正式投入建設(shè)的。因大橋在設(shè)計上現(xiàn)代化、安全化、美觀等多重要求都比以往的橋梁建設(shè)更嚴格，所以對網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商來說，需要的是支持這些特殊需求的定制化無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋綜合解決方案。

中興通訊中國市場無線產(chǎn)品經(jīng)營副總經(jīng)理方正

該大橋全程較長，有拱形路線也有海底隧道，處于特殊的線性覆蓋場景，臺風(fēng)、雷暴及高溫等極端天氣較為集中，且香港、澳門等眾多無線信號在大橋形成互擾，再加上海面鏡面反射干擾較為嚴重，針對多種問題，中興通訊協(xié)同廣東移動、珠海移動分公司成立了專項聯(lián)合項目組，逐一攻克。

“經(jīng)歷了43個月的時間，經(jīng)過了大量的技術(shù)驗證，克服了超遠覆蓋要求、拱形路面覆蓋要求（避免盲區(qū)和死角）等，針對特殊場景還提前進行了場景模擬，經(jīng)過場景測試再部署，才實現(xiàn)了快速達到商用預(yù)期的結(jié)果，目前整體的效果還是比較理想的。”方正表示。

大橋開通首日，橋面峰值4G網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)突破5000人，無線接通率超過99.6%，接通成功率超過預(yù)期，VoLTE接通率超過99.7%，現(xiàn)場VoLTE用戶感知良好。不論是在大橋鋼架結(jié)構(gòu)橋體上、還是在長達6.75公里的海底隧道里，高速場景下移動4G下載速率達到50Mbps以上，上傳速率達到18Mbps。

定制+創(chuàng)新 ?應(yīng)對嚴苛部署環(huán)境

據(jù)悉，目前在港珠澳大橋的珠海一段（22公里）采用了中興通訊基站射頻模塊。在設(shè)備選型上，采用了中興通訊TDD LTE多模RRU及FDD LTE高功率RRU，可滿足各種制式網(wǎng)絡(luò)覆蓋，同時兼顧后期eMBB發(fā)展帶來的容量大幅提升。針對臺風(fēng)等極端天氣，中興通訊定制開發(fā)了加固安裝件，所有安裝件采用特殊材料處理，對抗海域高濕度及鹽度的腐蝕，全面保障設(shè)備安全。

圖：設(shè)在港澳口岸人工島上的燈塔式基站

在組網(wǎng)方案上，鑒于港珠澳大橋的線性覆蓋場景，中興將機房設(shè)置在大橋兩側(cè)的珠澳口岸人工島及西人工島上，RRU拉遠超10公里，考慮空間及未來5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大橋纖芯資源緊張等諸多問題，中興通訊采用單芯雙向解決方案，節(jié)省了75%的纖芯資源。

據(jù)方正介紹，港珠澳大橋在網(wǎng)絡(luò)覆蓋實施上，沒法給后期網(wǎng)絡(luò)改造升級留出更多空間，所以需要盡可能一次性部署完善網(wǎng)絡(luò)的同時給5G網(wǎng)絡(luò)升級預(yù)留條件。因此，中興通訊提供的橋面覆蓋不僅滿足現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋需求，同時兼顧未來5G平滑演進。方案采用5G-ready的Cloud RAN解決方案，支持GSM/FDD/NB/TDD多模多頻網(wǎng)絡(luò)合并部署，同時在架構(gòu)上采用MEC和CU共服務(wù)器方式，預(yù)埋了5G能力。

“為了滿足后向演進要求，一開始我們就提出了‘智慧大橋’的定位，除了移動網(wǎng)絡(luò)，還對物聯(lián)網(wǎng)配置了接入能力，針對5G和邊緣計算業(yè)務(wù)進行了業(yè)務(wù)儲備。現(xiàn)在我們在大橋上部署了邊緣計算服務(wù)器，就是充分考慮了未來演進。”

多項“世界之最”

港珠澳大橋不僅在橋梁建造上創(chuàng)造了多項“世界之最”，也在網(wǎng)絡(luò)覆蓋、工程、優(yōu)化上形成了多個樣板式案例。

方正在介紹中舉例，港珠澳大橋?qū)Νh(huán)保等指標(biāo)要求非常高，無線基站的架設(shè)受到諸多限制，例如在大橋的龍門架位置，珠海段有25個，最大的間距是3公里，且橋面有些是拱形的，這都對無線信號覆蓋提出了特殊的需求。而且，機房位置也非常受限，光纖拉遠的距離一般是10公里，但在該大橋上，實現(xiàn)了20公里光纖拉遠技術(shù)開發(fā)，克服了場景的挑戰(zhàn)。此外在頻段選擇、設(shè)備選型、軟功率提升等方面中興也做了很多工作。

“可以說，大橋的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的技術(shù)先進性，在中國甚至在全球都是最高的。”

據(jù)悉，網(wǎng)絡(luò)建成后，為了避免港澳方向的頻率干擾、海面鏡面干擾等，中興也做了很多優(yōu)化。全球運營商和國內(nèi)運營商對與中興的合作有了更大的信心，大橋網(wǎng)絡(luò)覆蓋的高標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)，也表明了中興技術(shù)和服務(wù)上的優(yōu)勢。

珠海航展：大容量網(wǎng)絡(luò)覆蓋的另一個典型

港珠澳大橋開通后不久，珠海另一個大型活動“珠海航展”也開幕了，預(yù)計本屆展會總參觀人數(shù)會突破50萬，且觀眾不再以分享圖文為主，而是以小視頻分享或者在現(xiàn)場做直播為主，這極大增加了現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)的上行流量。

據(jù)中興通訊廣州分公司移動無線項目群總監(jiān)劉十紅介紹，此次珠海航展網(wǎng)絡(luò)流量比以往更大，潮汐效應(yīng)明顯。飛行表演進行期間，場館內(nèi)和周邊地區(qū)涌出去觀看的觀眾更多，導(dǎo)致部分區(qū)域的瞬時通信需求沖高情況更突出；再加上上行流量爆發(fā)，網(wǎng)絡(luò)保障難度也超過往屆。

對此，中興一方面在場館內(nèi)，在天花板吊頂上做了完善的覆蓋，在場外也進行了針對性的基站部署。一些基站建在場館周邊，保障容量的同時降低干擾，針對潮汐效應(yīng)還采用了負荷均衡自動優(yōu)化算法調(diào)整等技術(shù)，對某些占用網(wǎng)絡(luò)資源較大且時間較長的用戶在一定程度上實施限制；并且引入了Pre5G技術(shù)來升級網(wǎng)絡(luò)能力。

在應(yīng)急通信保障上，珠海移動配置了多輛應(yīng)急車，提前開通網(wǎng)絡(luò)并做好優(yōu)化，應(yīng)對場館突發(fā)事件；同時還搭建了可視化后臺保障，可以實時看到各個局域位置的流量和信號變化。

“現(xiàn)在用戶特征比以往有非常大的變化，運營商的不限流量套餐讓用戶不再擔(dān)心流量費用，且各類視頻直播的流行，讓上行流量暴漲，這是今年我們在各類活動上網(wǎng)絡(luò)保障的最大的變化，未來，中興針對5G和邊緣計算的解決方案，也將更好地支撐此類網(wǎng)絡(luò)需求。”劉十紅總結(jié)。