自動駕駛技術是當紅炸子雞，也被認為是未來全球競爭的核心技術，中國公司在自動駕駛領域的努力也有目共睹，也在進行全球化的步伐，最熱門的區域自然是美國了，但是，傳統汽車強國—日本，也是一個不同忽視的市場。

最新的進展是，商湯科技正式官方宣布在日本茨城縣常總市建設的自動駕駛汽車專屬測試場地，并命名為“ AI 自動駕駛公園”，這里會成為商湯科技智能汽車技術的日本基地，進行技術研發和車輛測試。

除了商湯科技，中國自動駕駛初創公司Roadstar在日本市場也動作頻頻，并且會參加在2019年1月16日舉辦的第11屆東京汽車電子展，據Roadstar官方表示，會在展會上分享核心技術的最新進展。

商湯科技在汽車領域的動作一直都有，此前和日本汽車巨頭之一的本田進行了戰略合作，共同研發L4級別自動駕駛技術，因此，日本成為了商湯科技汽車領域重要的落腳點。

之所以命名為“AI自動駕駛公園”，是因為除了肩負研發和測試任務外，常總市希望這個設施未來可以對公眾開放，讓當地居民有機會接觸、并且體驗到自動駕駛車輛，這也起到了科普的作用。

這與百度和北京海淀區政府打造“AI公園”有異曲同工之處，只是百度的“AI公園”除了可以乘坐自動駕駛車輛外，還有一系列的AI設備，相比之下，商湯科技在日本打造的這個“AI自動駕駛公園”會更專注于自動駕駛汽車。

兩者的區別還在于，百度“AI公園”是在現有公園——海淀公園中，進行升級改造的，為了讓自動駕駛車輛更順暢，百度還砍了公園的樹，因為樹影響了定位設備的精準度，這和現階段的技術問題相關，不知道商湯科技要不要砍樹的。

常總市神達市長（左）商湯科技日本公司CEO勞世竑（右）

而商湯科技“AI自動駕駛公園”是在常總市原市營機動車學校舊址上改造而成，有點當地市政府要盤活資產的意味，為此，當地政府也予以了很大的支持，常總市神達市長表示，會竭盡全力為商湯科技的自動駕駛汽車業務提供協助。

值得一提的是，常總市是一座歷史名城，位于茨城縣西南部，距離東京約50公里，是江戶時代開始發展起來了，更重要的是，靠近日本最負盛名的科學研究中心筑波科學城，商湯科技副總裁，車載事業總經理兼日本公司CEO勞世竑表示，希望為常總市合作，提供更多的就業機會，并且為這座歷史古城帶來嶄新的智慧城市新面貌。

目前，商湯科技的自動駕駛測試車輛，已經在日本和中國上海等地進行測試，根據計劃，商湯科技將會與本田合作，在2025年前推出在一般道路上形式的量產自動駕駛汽車。

本田在自動駕駛領域的動作，除了和商湯科技的合作，還有就是在2018年10月，向通用旗下的自動駕駛子公司Cruise投資了27．5億美元。在商湯科技和Cruise之間，本田會怎么選擇呢？或許商湯科技落地日本的策略，有助于獲得本田更多的資源合作。

商湯科技在日本落地“AI自動駕駛公園”，這也是中國自動駕駛公司在海外市場最新的進展，也有可能是最大進展，日本作為傳統汽車強國，豐田、本田、日產等品牌在國際汽車行業地位顯著，商湯科技進攻日本市場，是一個有趣的選擇。

除了日本市場，美國市場也是中國自動駕駛公司重點區域，一方面是因為美國自動駕駛技術的領先，很多中國公司在美國設立辦公室，并且進行相關的自動駕駛車輛路測，包括滴滴、文遠知行、Auto X、圖森未來等公司，都在美國進行路測，在載物方面，Auto X和圖森未來都在進行商業化嘗試。

希望未來，看到越來越多的中國自動駕駛領域公司，可以進行海外市場，構成未來中國在全球市場的核心競爭力。