回顧我國通信行業發展壯大歷程，政策資源和人口自然是兩個顯著支柱。后4G時代，運營商面臨的通服收入增長困境，很大程度上看就是失去了或者用盡了這兩大顯性資源。另外對隱形資源的失控也變相助推了通服收入的微增或者負增長。

一、政策資源絕對是紅利中的主力

雖然運營商內部的競爭已經到了赤身肉搏的境地，但是壟斷的標簽卻沒有被撕掉。各種政策支持極低地促進了通信技術在國內的推廣和普及。

無論是上世紀九十年代開始的固話安裝費，還是移動電話的雙向收費，以及不包含業務量的月租費。這些名目繁多的收費，當然都體現在了運營商的收入上，最終也反映在了我國通信產業的快速發展上。

最近兩年，陸續取消的語音和流量漫游費已經給運營商的通服收入增長帶來了不少壓力。實際上，這也從側面反映了政府給提供了多少運營商的政策福利。

運營商的高利潤率既離不開自己的努力，也離不開政策的支持。從某種程度上說，政策紅利支持了運營商從用戶那里免費獲取收益。

自2015年開始，監管層在逐漸抽走政策紅利的同時，還在不斷加大提速降費力度。自此一役，運營商的經營成果也逐漸更依靠自身的運營能力。

在5G還是熱議的2018年，發改委和財政部就聯合發布通知，降低無線電頻率占用費用標準，并對5G公眾移動通信系統頻率施行“頭三年減免，后三年逐步到位”的優惠政策。5G商用之后運營商還能另外享受哪些政策支持，我們還不確定。然而，即便監管層能夠提供更多的資源支持，運營商也要不斷提高依靠自身運營的能力。

二、人口資源支撐了行業的規模經濟

在龐大的人口數量基礎上，我國早已發展成為世界上最大的單一通信市場。仔細分析過往歷史，通信行業二十年來的紅利期，主要是通過對C端的滲透和挖掘獲得。從某種意義上說，通過用戶壯大規模，運營商就可以實現通服收入和凈利潤的正向增長。

作為通信行業的絕對老大，中國移動之所以能夠持續“大象快跑”，實際上就是依靠挖掘用戶優勢，獲取規模經濟效益。這樣規模效應是非常顯而易見的。比如，用戶價值每提升一元，中國移動的營收就可以增長近十億元。

成也蕭何敗蕭何。因人口資源而生的規模經濟效應開始減退。人口自然增長速度的限制，已經傳導到運營商的規模經濟上。現階段運營商面臨的用戶增長不足，一定程度上放大了當前的營收增長困境。用戶價值每降低一元，中國移動的營收同樣就要減少近十億元。

反觀同樣受益于人口紅利的互聯網公司，情景卻大有不同。截至5月17日的世界電信日，作為互聯網杰出點的BAT都公布了其一季度經營報告。在同樣失去人口紅利的情況下，三者均實現了營收的正向增長，而且增速都超過了2位數。

同樣受益于人口紅利的兩個行業，為什么在人口紅利見頂后出現不同的發展趨勢？阿里的業務結構或許可以給大家提供以下思考。阿里將旗下業績分為四大板塊：核心電商、云計算、數字傳媒娛樂、創新及其它。運營商的業務分類有什么怎么樣的呢？相對于BAT不斷發展壯大的副業并在主業不景氣時能夠堅決頂上不同，運營商更專注于主業，哪怕是有潛力的副業也被自己玩殘了。

三、資源分配中心地位關乎冷暖

運營商在2G時代的主要業務當然是語音通話。除此之外的一個現金牛就是增值業務。作為溝通用戶與SP的唯一和專有橋梁，運營商的通信管道作用不可替代。正是基于這種所處中心地位，運營商對資源的分配得心應手、隨心所欲。曾經的彩鈴業務就為運營商貢獻了超額收益。通信產業鏈上的各路神仙，在運營商的管道面前都俯首稱臣。哪怕是現在已經紅的發紫的BAT。騰訊QQ初期的經歷就是例證。

2G時代的輕松美好，既滿足了運營商的高光需求，也成為迷惑自己怠于創新的毒藥。成長與PC時代的BAT等互聯網大佬，之所以能夠在移動互聯網時代稱霸，根本的原因就是掌握了內容，而且在資源分配中處于核心地位。運營商與BATJ等互聯網公司合作推出的各種融合套餐，本質上就是運營商缺乏內容的體現。

在內容建設方面的缺失，現在已經直接體現到了通服收入和凈利潤增長上。運營商面臨的不僅僅是通信管道的貶值，更重要的是在資源分配中的邊緣化。各種SP曾經在2G時代的增值業務，早已脫離了運營商的體系，直接與普通用戶搭界。各路便捷的APP應用已經成為溝通用戶與SP的主要觸點，運營商在其中的作用已經被忽略。

中國的消費互聯網時代具有如此顯著的特征：一是流量變現途徑漫長曲折；二是業務多為短期，用戶變化大；三是多為應用層面技術，核心能力往往受制于上游供應商；四是贏家通吃。按照移動互聯網行業專家的分析，運營商重回資源分配中心地位，在4G時代已經不太可能。因為內容各個細分領域早已被BATJ等互聯網大佬瓜分獨占完畢，而且還構筑了寬廣的護城河。

對運營商來說，瞄準5G或許才是最好的出路。特別是在5G尚未商用，以及應用場景和商業模式都不夠清晰的情況下，運營商的提前發力或許還能幫助其獲取的先機。實際上即便現在開始發力，運營商也不一定能夠搶到先機。僅以5G商用后最可能應用或者第一大風口的車聯網為例，百度早已完成初始積累，并成為國內領先的企業。運營商目前在車聯網行業中的角色除了通信管道外，并無其他任務。

四、開發B端用戶或決定未來走勢

除了人口資源外，為服務人民群眾而創設的各種企業也是運營商的關鍵資源。普華永道發布的《科技賦能B端新趨勢白皮書》

預計，到2025年，T2B2C（T指科技，B指商家，C指用戶）模式給科技企業帶來的整體市值將高達40至50萬億元人民幣。而中國移動互聯網2018年的市場規模僅為8.42萬億元。

相對于美國的發展程度，我國產業互聯網企業的發展還非常初級。實際上這其中就蘊含了豐富的能量，完全可以成為支撐運營商未來發展的富礦。

正因為人口眾多，勞動力相對廉價，中國企業缺乏以技術提升效率的迫切需求，這也導致了我國此前工業企業的信息化需要緊迫性遠不及人力成本高昂的歐美。然而，隨著我國的勞動力資源的縮減，以及人口老齡化加劇，企業的工業互聯網需求將會逐步擴大。

從服務C端到服務B端，能否利用當前的5G商用契機成功轉型，這關乎運營商未來的生死。而且這絕對不僅僅是幾篇分析文章就能夠實現的，需要運營商能夠以更大的格局去創新、探索和實踐。

細數全球知名的通信和信息科技公司，其中的百年老店都是經歷多輪風雨，不但屹立不倒，而且其中還有很多在持續的日益壯大。這些企業其中成功的訣竅或許可以概括出N多條，但是對自有資源或者能夠掌控的資源的挖掘，絕對是這些企業的共同特許，并且也是不可或缺的。

另外通過對自有的利用方式不同，還可以實現主業與副業的相互轉化。我國的運營商，現在亟需在這些方面加油追趕。