隨著我國向運營商發放5G牌照，我國5G建設進入快車道。面對復雜的5G網絡，運營商都在考慮如何又快、又省地建網。

在MWC19上海展會期間，中國聯通發布《中國聯通5G基站設備技術白皮書》，更明確地給出中國聯通在5G網絡建設上的思考和規劃。

建設“4G+5G”兩張網

《白皮書》基于中國聯通無線網絡長期演進需求，按照5G商用網絡架構及典型部署場景要求，規劃宏基站、微基站等一系列基站產品，以建設業界領先5G精品網絡為目標，大力推進建設一張高效、綠色、智能的通信網絡。

中國聯通在《白皮書》中明確指出，運營商在5G網絡建設中面臨的挑戰主要來自業務需求多樣化、組網復雜難度高、新增站址需求多等方面。

在5G發展初期，4G、5G網絡將長期并存，以及R15 版本于2019年6月凍結ASN.1，R16版本計劃于2020年6月凍結 ASN.1。

《白皮書》還明確指出，5G基站功能應包括 NSA 網絡功能和SA網絡功能。其中NSA網絡功能用于規范在Option3X架構下gNB 作為輔站的基本功能；SA網絡功能用于規范 gNB 獨立組網Option 2架構下的基本功能。

在頻譜方面，我國已經在去年底分配中頻段，中國聯通獲得3500MHz~3600MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源。

在《白皮書》中，聯通指出AAU設備目前主要適用于3.5GHz等中頻頻段以及6GHz以上的毫米波頻段，也需要考慮 2.1GHz、1.8GHz等可用于 5G 頻率重耕的頻段。

對于 6GHz 以下頻段， AAU 設備主要包括 64T64R、32T32R、16T16R三種類型，三種類型設備主要區別在于設備收發通道數的差異。

《白皮書》還給出了中國聯通5G網絡長期演進目標：中國聯通5G網絡建設遠景目標是建設“4G+5G”兩張網。

1.5G 目標網，以 3.5GHz 頻段作為城區連續覆蓋的主力頻段，2.1GHz頻段可用于提高 5G 覆蓋及容量補充，后續新申請的毫米波頻段 26GHz+40GHz 作為城區數據熱點的重要補充。

2.4G目標網，以900MHz和1800MHz頻段作為主要頻段，900MHz 主要用于廣覆蓋（兼顧 NB-IoT、eMTC 等物聯網業務），1800MHz為LTE 網絡容量層（遠期根據4G業務量情況逐步重耕用于5G）。

2G和3G網絡將逐步實現退網，將頻率重耕用于 4G 和 5G。在《白皮書》的最后，中國聯通表示，雖然3.5GHz頻段已明確為5G首發頻段，隨著5G網絡建設規模不斷擴大，需要充分發掘聯通現有低頻、中頻的頻譜資源，著手規劃2.1GHz 等重耕頻譜的 5G 基站設備的研發和商用時間表。

因此中國聯通向合作伙伴發出號召：共同推進5G技術持續演進，5G基站設備不斷完善，共同打造中國聯通5G精品網絡。

如何有效管控OPEX成為重大課題

在本次MWC上海上，中國聯通總經理李國華介紹，中國聯通提出“7+33+n”5G部署計劃，在國內40個城市開通5G試驗網絡，在n個城市定制5G網中專網，搭建各種行業應用場景。中國聯通2019年5G投資規劃60-80億元。中國聯通今年還在推進全網VoLTE建設。

就5G牌照發放對中國運營商5G建網的改變、5G時代業務發展的規劃等問題，在接受通信世界全媒體記者專訪時，中國聯通網絡運維部總經理馬紅兵表示，雖然5G是主旋律，但4G網絡將與5G長期并存，既要主要扮演“打底網”的角色，也要保障存量上億4G終端用戶的綜合信息服務，同時4G網絡自身也有不斷完善覆蓋和功能的需求，隨著國家與地方城市規劃與產業布局的調整，一些新興區域與公共或產業設施也需要4G進行拓展覆蓋。

在投資方面，由于5G是技術發展和網絡演進的方向，是技術驅動、市場驅動和業務驅動的必然選擇，所以運營商未來必然會不斷增加5G技術研發與網絡投資力度。

在網絡建設方面，馬紅兵認為，我國4G牌照自2013年12月開始，通過5年多的時間網絡規模達到380萬基站，4G用戶規模達到12億，5G要達到這種規模，預計將需要更多的CAPEX投資，同時5G基站在能耗、尺寸、重量方面都明顯高于4G，站址、天面、塔桅、供電、傳輸都會成為工程實施中的難點與焦點問題，OPEX成本將大幅上升，如何有效管控OPEX成為重大課題。

5G不僅對網絡建設帶來挑戰，對網絡運維與業務運營也帶來挑戰。網絡NFV化、DC化、云化、 IT化成為必然，云、網、端、邊、業高度協同，基本顛覆了傳統的網絡運維模式，基于IT、基于大數據、基于AI的智能運維將成為唯一的選擇，運維體系的變革迫在眉睫。