自古人們就有對飛翔的渴望，消費級無人機的出現，給人們探索更廣闊天空的可能。自從中國大疆占領全球70%的無人機市場、成為無人機領頭羊后，越來越多中國無人機企業進入人們的視野，無人機市場逐漸由藍海變成紅海。

　 　然而回顧無人機的發展，一路走來并不是一帆風順。從2013年12月亞馬遜發布了一支使用無人機送貨的視頻后，無人機送貨計劃就很快被美國監管機構叫停。而近期亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯在接受英國《每日電訊報》采訪時表示，希望他的“無人機遞送服務變成常態，就像快遞卡車一樣。”今年6月10-12日 每天午餐高峰期間，無人機公司廣州億航與百度外賣聯手，在北京試水國內第一次無人機送餐，實現工作日高峰時段30分鐘內急速送達。還有汪峰通過無人機來向章子怡求婚。

　　目前看來，各國政策雖然還未完全明確，但均為鼓勵產業發展的方向。最近谷歌亞馬遜期待成真，美國首例無人機送貨終 獲準，即將開始無人機規范化、規模化發展。正如大谷科技有限公司CEO彭茂根在電子發燒友網舉辦的創客與智能硬件開發者大會上所講述的，我們有大把的時間和空間去建立一個螺旋式創新無人機生態圈。

　　更大市場空間

　　彭總在會上表示，基于國內外權威媒體分析，2017-2018在市場和技術特別是安全監管成熟后，增長率繼續增大，在整體競爭下，大疆占有率將下降。同時中國市場將有更大發展空間。這無疑給中國其他無人機廠商更大的市場空間。

　　無人機行業需求分析如下圖：

　　大谷無人機核心技術與開放平臺

　 　大谷無人機具有飛控核心技術、遙控技術、圖傳技術、防炸機技術、獨有的無人機管制技術等。據彭總介紹，大谷成立于2007年，涉足的領域主要有無線電監 測、無線高清圖像傳輸、無人機。與某研究所有良好的合作關系。目前出貨十萬余套飛控系統，是除某疆以外出貨最多的無人機核心部件開發商，遠遠高于其他無人 機廠家。彭總自豪的講到，我們是市場銷量第一的無人機開源核心技術的領頭者（除某疆外）。

　　大谷無人機的開放平臺結構如下：

　 　大谷科技2014年下半年設計自己的整機——捕食者，現已發布，近期剛在京東成功眾籌。據悉，其具有符合空氣動力學外觀，顏值爆表，是行業唯一。續航時 間35分鐘，超越同級別飛行器，行業第一。懸停精度、水平飛行速度、飛行靈活性，行業領先。實時圖傳距離，實測超過1Km，可達到1.5Km，行業最遠。 彭總表示未來大谷無人機的控制模式會更加人性化、智能化，一定會大家驚艷。

　　解決無人機痛點

　 　我們都知道外觀單一、娛樂互動性差、新手飛行有難度、軟硬件平臺均采用封閉方式等，是無人機產品普遍存在的痛點。我們可以在大谷科技無人機捕食者的設計 上不難找到解決方案。例如大谷科技的捕食者有著符合空氣動力學的高大尚外觀，飛行俱樂部+App社交提高娛樂互動性。全自動控制飛行、地空遙控技術實現 “永不炸機”，讓新手飛行變得更容易。基于開源平臺的定制打破軟硬件平臺的封閉方式。還有重要的一點是大谷無人機具有基于行業經驗和資源的管制系統。

　　無人機螺旋式創新模式

　 　無人機創新技術和創新應用是無人機雙螺旋式創新模式的重要組成部分。解決無人機產品痛點離不開技術和應用的創新。隨著技術進步出現更多的無人機創新技術，如避障技術、識別技術、操控技術、續航技術、圖傳技術等。更多創新應用也隨之而來，如無人機互聯、空中社交、無人機快遞、大數據采集等。

　 　彭總指出技術進步+應用創新組合的無人機雙螺旋式創新在分享平臺資源中既獨立發展又相互競逐。而且無人機不是純粹的數字電路，它需要飛上天，可靠性要求 非常高，其技術門檻決定了山寨的不可行，也說明無人機螺旋式創新模式的可行性。同時這種雙螺旋創新模式避免了惡性價格戰，保證了企業發展的利潤，促成了行業的良性循環。最后彭總介紹了大谷科技的天使計劃。天使計劃鼓勵大家在大谷無人機開放開源平臺上進行技術和應用的創新，大谷會提供更多的技術支持，解決無 人機產品面臨的眾多痛點，共同實現無人機生態圈的螺旋式上升。