二十世紀八十年代，日本在稻田中使用無人機噴灑農藥，這是無人機第一次別應用到商業中。雖然無人機現在仍用于農業，但是技術卻已經取得了長足的進步，以無人機為基礎的解決方案已經讓許多公司取得了顛覆性的商業模式。

　　無人機不僅僅能通過lowering of labour為企業提高業務效率，還可以為軍事及運輸領域提供實時數據。

　　下面，讓我們通過五張圖一起分析無人機技術的商業潛力。

　　根據四大會計師事務所普華永道的報告，截止到2015年，全球以無人機為主的解決方案價值超過1270億美元。無人機應用中，基礎設施領域所占比重最大，為452億美元，使用無人機進行土地和農作物數據分析的農業領域位居其次，除此之外，交通運輸領域也受無人機影響較大，尤其是在“最后一英里服務”或供應鏈的最后一站項目中。電子商務公司亞馬遜將在不久的將來推出亞馬遜 Prime Air，那時，通過無人機將包裹遞送給客戶的時間將會在30分鐘以內，甚至會更少。

　　BI Intelligence的無人機報告預測，到2024年，全球空中無人機市場價值將超過120億美元。軍事用途的無人機將大大超過民用無人機，由于軍事無人機的高成本以及國家對這種防御形式需求的不斷增長，無人機也將繼續成為軍事花費中最多的一項。

　　2016年5月，國防部公布了一架武裝無人機通用原子公司的“捕食者B”，這款無人機可以在惡劣的天氣條件下監視目標長達兩天的時間。Protector無人機曾幫助特殊的軍事諜報機關對抗在伊拉克的IS。

　　監管機構的行為還十分嚴謹，因為他們還不知道無人機將如何影響周圍的世界，也不知道誰將為所發生的事故負責，或者用戶是如何確保設備的安全。

　　英國對無人機的監管最為嚴格，這也是意料之中的事，緊隨其后的是中國，中國和英國的不同之處是不需要BVLOS執照，而德國卻不允許BVLOS操作，在圖標的最后一個國家阿根廷幾乎沒有任何關于無人機飛行的監管政策。

　　歐盟委員會和上議院發布的關于歐盟民用無人機使用的報告顯示，英國有成千上萬架的遠程遙控飛機，但重量都在幾百克左右。目前，在英國的天空中，還沒有重量超過150公斤的無人機。

　　Oppenheimer&Co的無人機行業報告中將郵件和小包裹遞送描述為無人機的新生使用。據報道，DHL、阿里巴巴、亞馬遜、沃爾瑪和谷歌都已經測試了無人機包裹遞送。亞馬遜全球公共政策副總裁Paul Misener解釋說：“我們相信，未來的某一天，無人機送貨會像大街上卡車送貨一樣普遍，新鮮感很快就會過去。”

　　報告還表明，帶有攝像頭的無人機可能會奪走昂貴的行動相機的部分市場。消費級無人機相機將可以在空中進行自拍，以及利用跟隨我模式進行電影拍攝或者跟隨移動的物體。

　　無人機賽車也將成為吸引大量觀眾的體育運動，無人機選手站在封閉的一端，在最短的時間內用最好的技能完成飛行。選手們帶著頭帶式耳機，這可以實時傳輸FPV，跟自己一種在跑道上的感覺。2016年世界無人機錦標賽將在夏威夷舉行，比賽獎金高達200000美元。