無人機作為近年來發展迅速并且備受關注的行業，除了航拍和保值行業之外，其速度快，能夠在城市上空飛行剪短路線的特點讓它成功進入了快遞行業，近年來也有不少企業嘗試了使用無人機進行送貨，開啟了快遞行業新時代。

　　順豐內測無人機送貨

　　順豐自主研發了一款八選一并且設有載物區的無人機，目前，順豐正在對該款無人機進行內測，通過其運載包裹，主要用于偏遠地區的配送，該無人機內設自動導航系統，使用前只需要設定好方向和路線，無人機就可以自動到達目的地，誤差不差過兩米，業內人士看來，偏遠地區的配送往往都是一個耗時耗力的難題，有了無人機配送之后，有望減少人力、運輸和時間成本，此舉為偏遠地區的物流開啟了希望之光。

　　京東與西安合作打造低空無人機網絡

　　2月21日，京東集團與陜西省政府在西安正式簽署了關于構建智慧物流體系的戰略合作協議，根據合作內容，雙方將利用載重量數噸、飛行半徑300公里以上的中大型無人機，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流網絡，并實現陜西省全域覆蓋，這一舉動將在2020年看到成效，這也必將讓電商行業對物流系統進行一次重新洗牌。

　　UPS送無人機“上班”，送完后自動飛回

　　美國快遞巨頭UPS也應用了無人機送貨，但是他們把無人機“雇”為了自己的員工，每天專車送無人機去“上班”。

　　據了解，這些大卡車會載著無人機去到某個定點（這個定點或距離用戶收貨地址不遠，也可能是某個片區一個比較靠近住宅區的地方），然后在該處放飛無人機，無人機送貨之后自動飛回到卡車上充電，不需要快遞員再一家一戶的送貨，節省了不少人力成本的開支。

　　快遞小哥深受威脅，無人機是否能與他們“和平相處”？

　　無人機的快速和便捷必然會讓快遞行業有一個顛覆性的發展，那么問題來了，快遞的龐大養活了無數的快遞員，如果無人機真的能夠普及的話，那么它會取代快遞小哥的工作嗎？

　　美國快遞巨頭UPS表示，他們不會讓無人機在倉庫里飛進飛出，這樣不僅容易讓場面混亂，也會拉低物流的效率，他們用無人機送貨的方式是將無人機放在貨車運送到指定區域去“上班”，這相當于在城市的各個地方都設了一個小的倉庫，能夠更加快捷有效的來送貨。

　　也有業內人士表示，普通無人機飛行時間大約為20分鐘左右，即使是商用無人機也只有四五十分鐘，基本送一次快遞就要送一次電，這樣一來效率就會很低下，這樣看來好像無人機并沒有把現在推進，有一些弊大于利的感覺。

　　除此之外，無人機的技術也有待改善，首先是駕駛技術，在高樓林立的地方找到快遞的目的地并非易事，所以駕駛技術也是一個很大的考驗，其次，就算找到了目的地，那么是有人簽收，還是放在了哪里，這些信息目前都難以反饋，很可能會讓快遞丟失，所以目前來看，無人機起到的是輔助的作用，節省時間，并不會取代快遞員的工作。

　　無人機送貨確實能夠減少人力、時間和運送成本的開支，憑借這些優勢，就足以讓他前途光明。但是目前來說，無人機用于快遞行業的條件還不夠成熟，各個公司也是剛開始嘗試使用無人機配送，尚有很多的問題得不到解決，但是隨時科技的不斷發展，制度的不斷完善，在未來的某一天，無人機一定能夠讓快遞行業有一個顛覆性的改變，未來發展如何，讓我們拭目以待。