無人機到底該不該持證飛行_無人機歸誰管

　　隨著各種類型的無人機問世，航拍類無人機因其小巧拍攝廣的優勢，已經被廣泛用于各行各業。像新聞航拍、求婚婚慶、快遞送貨、氣象勘查、搜索救援等一些列應用場景。

　　但隨著無人機的普及，各類無人機“黑飛”擾航事件頻頻發生，規范無人機飛行秩序已經成了迫在眉睫的事，因而伴隨著史上最嚴無人機實名登記，無人機駕考也開始浮出水面。那么，無人機操作員到底應不應該持相應資質飛無人機呢？而“無證”飛無人機到底有多不靠譜？

　　其實，早在2014年，中國民用航空局就出臺相關規定，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協會（以下簡稱“AOPA”）按規定負責無人機駕駛員的資質管理。需要飛行無人機的操作員就必須持有經AOPA核發的相應資質和證照。伴隨著這項政策的實施，短短兩三年時間催生了國內火熱的無人機駕培市場。

　　不過，目前就國內整個無人機駕培市場來看，經過AOPA授權的培訓機構僅有44家。而這些培訓機構主要是圍繞多旋翼無人機、直升機、固定翼這三種類型無人機開展培訓業務。從區域分布來看，主要集中在北京、深圳兩個地區，像重慶、武漢、西安、成都等地也有分布。

　　而作為國內主要無人機企業和生產基地的深圳，無人機駕培行業發展也最為成熟。今年年初深圳首家民用無人機駕校開學，而月平均通過率只有四成，加上職業無人機用人市場火爆待遇豐厚，這就導致整體駕培行業培訓費用均在1萬元起步。

　　那么，無人機操作員到底應不應該持相應資質飛無人機呢？答案是肯定的，而且無人機操作考核制度也會越來越完善。而針對不同類型的無人機，哪些該持證飛行也都有著詳細的規定：

　　1. 根據中國民航局規定，機身重量在7千克以上的無人機需要操作員持證飛行。

　　2. 如果飛行類型屬于超視距飛行，不論無人機是否超過7公斤都必須持證飛行。

　　3. 專業商用無人機，需要專業控制設備的，以及地面站和調度系統配合的大型無人機必須持證飛行。

　　4. 一般情況下，售價在萬元以下的無人機基本無需持證；娛樂類的，可用智能手機代替專業控制器的民用無人機無需持證。

　　開車需要駕照，操作“無人機”呢？也需要持證上崗。9月15日-16日，中國航空運動協會2017年寧夏遙控航空模型飛行員技術執照考核在銀川舉行，共有18名遙控航空模型愛好者參加了相應的初級、中級考試。

　　遙控航空模型飛行器，俗稱“無人機”，操作無人機的駕駛員，在業內被稱為“飛手”。目前，我區擁有遙控航空模型飛行器數千架，但是持有遙控航空模型飛行員執照的卻不多。從2016年開始，寧夏航空無線電模型運動協會按照相關部門要求，對我區遙控航空模型愛好者進行遙控航空模型飛行員執照考試，目前共有31人通過考核。

　　近年來，我區不斷加強對遙控航空模型管制，嚴厲打擊“黑飛”行為。據寧夏航空無線電模型運動協會有關負責人介紹，在持證飛行時代，航模愛好者應根據自身水平選擇相應的級別進行考核，達到三級以上等級的遙控航空模型飛行員，才能獲得在公共場所遙控無人機飛行的資質，而且必須在得到國家相關部門的批準后方能開展飛行。