現在市場上的無人機種類很多，應用范圍也越來越廣，市場上的無人機續航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，充電時間超過一小時，限制了無人機的飛行時間和飛行距離。但是電池續航能力卻鮮有提高。EVTank的研究報告指出目前消費級無人機續航時間一般在一個小時之內，主要采用鋰聚合物電池作為主要動力。未來無人機快充技術還有很大發展空間。下面給大家推薦幾款續航時間比較久的無人機，重點介紹HYDrone-1800無人機，續航能力讓大疆都顫抖。然而無人機的續航時間越長越好嗎？小編也給大家分析了，以供參考。

續航時間久的無人機——遠征六號（國產早期）

‘遠征六號’系列無人機，“它的飛行高度可以覆蓋150～6000米的近地空間，兼具無人機的靈活性和超導磁力儀的高靈敏性，是未來我國探測地下礦藏的核心裝備之一。”黃曉松介紹，無人機的研制由大氣所負責，核心載荷超導磁力儀的研制由上海微系統所負責。兩翼寬8.1米，機身長4.7米，一次可以裝4個油箱，飛行30小時以上。固定翼飛機在氣動設計良好好的狀態下，多載點油是可以飛很久的，這方面我們國家做的應該不會比別人差。另外，在航模來說，也有出去飛電動滑翔機兩三塊電池飛一個下午的，甚至DLG或者是自由飛那種一下午就不怎么用電池的都有。

續航時間久的無人機——中國新一代純電VTOL無人機平臺（性能強）

可載重5公斤重物，時速達到120公里/小時，最大平飛高度有5000米；續航90分鐘，垂直起，垂直降，余度技術與可重構動力系統，電機死一半，還能飛，全天候復雜地形自主飛行，低雷諾數小槳徑螺槳旋翼：隨意切換懸停、平飛兩種狀態；邊距槳與矢量推力技術，更高效，純電力；碳纖維芳綸蜂窩心復合材料，更強更輕更硬。

續航時間久的無人機——HYDrone-1800（重點介紹）

2016年4月10日，全球首款產品化氫燃料多旋翼工業級無人機——HYDrone-1800，在深圳首發，該款無人機續航時間長達273分鐘，用于電力、石化、安防、消防等領域。

采用 6 軸設計，全碳纖維一體成型，可實現工業三防（防火、防雨、防塵），最大載重 25KG，最大飛行半徑 100KM，同時具備超遠距離圖像傳輸、超視距遙控、精準定位導航等功能。HYDrone-1800使用了氫燃料電池。燃料電池的電堆部分為合作商提供，后端控制和封裝和后續維護由科比特完成。據科比特介紹，續航根據氣瓶的不同分為幾個層級：5L 大概 90min，9L 大概 180min，14L 大概 270min。

現在有句俗話：智能手機看iPhone，無人機看中國，HYDrone-1800引來中東土豪們關注，續航只是賣點之一，其他亮點也不少

該無人機使用氫燃料電池，氫燃料電池常見應用于軍工領域，在消費級領域發展并不順利。

通過氫氣瓶，氫氣化學反應而生電

氫氣是世界上已知密度最小的氣體，擺脫鋰電池容量大、重量大、耗電量大的缺點。

氫燃料電池可以實現長時間的續航，不過同樣存在幾個問題：氫氣的來源、金屬鉑的稀缺（在氫燃料電池發電的過程中會用到金屬鉑作為催化劑）以及氫氣的安全性。

首先氫氣的來源問題，氫氣在空氣中的含量非常少，且一般存在于高空，因此想要提取氫氣并非易事，通常制氫氣的方法包括電解水或從天然氣、水煤氣中制取，無論哪種方法，成本都不會很低。其次是金屬鉑，鉑是一種化學元素，其單質俗稱白金，其成本非常昂貴，這一點可參考鉑金戒指的售價。最后是安全問題，氫氣是世界上已知的密度最小的氣體，也是易燃易爆的氣體，也就是說，你在飛無人機時，相當于在玩炸彈，你不知道什么時候會發生爆炸。

想要解決這些問題，意味著成本會非常高昂，因此這么多年以來，氫燃料電池一直應用在軍工領域，而在消費級領域，則發展地并不順利。

HYDrone－1800采用的該氫燃料電池，據悉有很強的安全性能，同時，其燃料電池是同容量鋰電池的1/3到1/5的重量。當然，該電池的價格也非常昂貴，據悉在數萬元。

這款氫電池5000個飛行小時后需活化一次，即可數千個架次。

每個氫氣瓶約80元，可充氣5-8次。每次10元，對比鋰電池不算太貴，最重要使用次數越多也會影響性能。

5升氣瓶行駛 90分鐘，9升氣瓶為180分鐘，14升氣瓶大概 270分鐘。

HYDrone-1800采用6軸設計，軸距約1.8米，最大載重 25kg，最大飛行半徑 100km。

全碳纖維一體成型，可實現工業級三防（防火、防雨、防塵）

這架大六軸無人機分成3塊，采用全碳纖維設計，機身重量僅相當于大瓶可樂，而且支持快拆。

即使單槳發生意外也可在0.5秒開啟內置降落傘安全降落。

極端情況下，自動開啟降落傘，保證有效最小使用高度為50米。

HYDrone-1800實現CM級精準定位導航、超視距遙控、超遠距離圖像傳輸。

在軍事方面，能精確鎖定敵方目標并開啟進攻。

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　　無人機的續航時間越長越好嗎

　　載荷大的飛機實在太貴了，然而植保無人機作為一個農具、一個勞動工具，是有一個效費比問題的，載荷與續航之間是有密切關系的。

　　載荷特別大的多為油動直升機，油機的持續作業能力沒有得到使用者們的認可，他們都認為：大型油動直升機適合較大面積的農場，飛1-2小時就收工。

　　然而就我國的農業作業環境來考慮，大面積農場集中在東北、內蒙古、新疆等地區，而南方丘陵地帶則更為復雜，也在植保機作業的同時對其藥物與續航的補給有了更高的要求，更適用于以電力為動力的無人機。

　　國外已經發展處很多提供數據分析服務的公司了，根據宇辰網記者的統計，2016年，國外無人機相關領域得到較大融資數額的公司中，數據分析和服務的公司所占比例較大。但國內在數據收集和分析等方面的意識似乎要弱一點，目前沒有看到很大型的數據提供商和分析商，自然，這與民用無人機在我國發展時間較短有關。

　　所以，目前民用無人機所應用到的領域，除了物流和植保對于續航和載荷的平衡性要求較高外，更多的無人機應用，比如航拍、電力巡線、配合科學考察、森林防火巡檢、軍事偵察、警用之類，都不見得是飛得越久越好，其目的是獲取不一樣的數據，可以是圖像數據，也可以是搭載著不同的吊艙獲取的分析類數據。因此，一味強調長續航并沒有什么用處。

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