近些年來無人機話題一直持續升溫，無人機前景被看好，這一智能化硬件市場已經吸引了眾多初創企業和風險資本涉足。互聯網研究機構艾瑞咨詢近日發布《2016年中國無人機行業研究報告》，稱我國小型民用無人機市場進入快速成長期，預計2025年國內無人機市場總規模將達到750億元人民幣。 無人機市場正蓬勃發展， 國內外眾多無人機廠商扎堆，而自稱有黑科技的無人機產品也非常多且魚龍混雜，真假難辨。

　　無人機其實不是什么新鮮玩意，最早有記錄的無人機可以追溯到1849年，在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間也有過應用，國外無人機發展相對已經較為成熟，國內的發展其實還處于剛起階段，盡管如此，國內的無人機的發展也不輸國外，而且還有后來者居上的勢頭，在眾多國內外無人機品牌當中，據筆者觀察，最具有代表性壟斷地位的兩個品牌分別是來自法國的老牌高科技公司Parrot和來自中國的國產品牌大疆，這兩家公司在全球民用消費級無人機市場上占居前兩名的位置。下面就為大家介紹下法國Parrot（派諾特）與中國大疆（DJI）這兩大無人機公司從品牌到頂尖無人機產品，到底誰更勝一籌？

　　l 企業發展史

　　先說說Parrot，這是一家來自法國的高科技公司，總部設在巴黎，1994年由Henri Seydoux創辦，致力于創造、研發并銷售面向消費者及專業人士的高科技無線產品。Parrot最早是做車載信息娛樂系統的，開始做無人機產品實際上是從2010年開始的，但也是最早推出基于智能手機和平板電腦應用的無人機產品的公司，它在2010年率先推出了真正意義上的消費級無人機 AR.DRONE，

　　產品一上市就，就贏得了無數關注，從此打開了消費級無人機的大門。大疆直到2013年1月才正式發布它的第一款無人機“大疆精靈”。2015年Parrot由于無人機業務的突出表現，公司正式將車載業務剝離出去，成為一家真正意義上的無人機企業！

　　大疆的創始人汪滔2006年在深圳的一間農民房里開始了他的創業路程， 最初大疆只做DIY無人機上的零配件還有飛行控制系統。公司一直處于發展平平的狀態，直到2011年在美國印第安納州曼西市舉辦的無線電遙控直升機大會上汪滔結識了科林·奎恩，大疆的國際化之旅也正是從這個時候開始的。2011年8月，奎恩幫助大疆在克薩斯州奧斯汀市成立了大疆北美分公司，并將無人機引入大眾市場。他為該公司提出的口號：“未來無所不能”（The Future of Possible）后來一直被沿用了下來。

　　到2012年晚些時候，大疆已經擁有了一款完整無人機所需要的一切元素：軟件、螺旋槳、支架、平衡環以及遙控器。最終，該公司在2013年1月份發布“大疆精靈”，這是第一款可以隨時起飛的預裝四旋翼飛行器， “大疆精靈”撬動了非專業無人機市場。后來的故事大家也都知道了。大疆如今在全球航拍無人機市場的份額達到70%，公司也已經成為一家估值超過80億美元的公司。

　　l 創新

　　Parrot為一家法國企業，來自時尚之都巴黎，在創新上自然有著不凡的表現，了解Parrot的人可能都會驚嘆于它的設計上和概念上的創新。1995年，Parrot推出了首款個人數字語言助理裝置---VoiceMate，從外觀來看，該產品介于科學計算器和90年代的移動電話之間，它可以幫助視力有障礙的人存儲信息。2000年，Parrot 同愛立信合作推出了第一款基于藍牙技術的車載免提裝置Car Kit。隨后Parrot在藍牙技術方面的應用上發力，相繼推出了電子相框和Hi-Fi無線藍牙音響，早于國內市場約十年。2010年Parrot又率先推出了真正意義上的消費級無人機 Parrot AR.DRONE，產品一面市就震驚了業界：除了驚嘆于它超前的外型設計以外，當時沒有人能想到可以用手機或平板電腦來操控飛行器。也是在這候時，蘋果找到了Parrot主動要求將Parrot的產品收錄到蘋果商店銷售。就在前不久，Parrot又推出了全球首款號稱無需學習、手拋即飛的固定翼無人機Disco，將固定翼無人機推入消費級無人機市場。這家公司除了有無人機以外，還有很多有意思的智能產品，如可以監測植物生長的智能傳感器 Flower Power， 可以自主澆水的智能花盆Parrot Pot， 有主動式降噪功能和觸控功能的藍牙無線耳機Parrot Zik 系列，可以旋轉跳躍加拍攝的智能彈跳小車Minidrones 系列，等等。可以說，Parrot的每一款產品都極具新意。對Parrot產品感興趣的的朋友可以自己上Parrot官網上了解一下！

　　眾所周知，國人在創新能力上不及國外，這也是不爭的事實。大疆的出現確實可以讓國人揚眉吐氣了一把，在這個大眾創新、萬眾創業的背景下，大疆創新的成功路徑在哪里？其創業的秘笈又是什么？為了這一點筆者還特意在網上搜索了一下，可是也沒有找到具體描述其創新能力方面的文章，根據筆者從個人的角度觀察，大疆之所以能成功其實不在于它的創新，而是在于它抓住了市場。由于其飛控和飛行云臺上的突出表現，大疆在當時航拍無人機市場空白的前提下，成功地發布了“大疆精靈”，填補了當時航拍市場上的空白，這也是大疆為什么把自己稱為全球無人機飛行平臺和影像系統制造商的原因。要說大疆完全沒有創新其實也不全對，至少后來大疆發布的高端機型“悟”讓我們眼前一高，可以看到“悟”在設計上的獨特之處，還有可以收放的起落架也是首次用在消費級無人機上。

　　l 航拍

　　說到航拍，你第一個想到的可能是大疆，的確，在航拍方面，雖然大疆不是第一個做航拍無人機的公司，但是不可否認大疆是航拍無人機中做得最好的一家。

　　還是先來說說Parrot，Parrot在2010年就推出了第一臺消費級無人機AR.Drone，可以說是消費級無人機界的鼻祖了。AR.Drone實際上也是有航拍功能的，是720P的分辨率。只是在這段時期，Parrot的市場重心一直放在歐洲和美國。在國內幾乎沒有推廣過，所以國內知曉的人比較少。直到2013年“大疆精靈”的出現，才讓國人漸漸知道什么是無人機，無人機才慢慢地走向了普羅大眾。這一點大疆的貢獻不小。

　　2014年可以說是一個無人機爆發的元年，各大小媒體都紛紛報導無人機，無人機幾乎成了創新的代名詞而受人追捧，全球無人機市場出現爆發式增長，國內外各個無人機廠商都在快速地發展，在消費級無人機市場都有了自己的一席之地。也正是這一年，Parrot和大疆在無人機領域奠定了它們的領導者地位。Parrot將它的無人機始終定位在娛樂消費級上，其無人機的特點是：小巧，輕便，安全，易學，娛樂性強。而大疆定位在專業航拍級的應用上。以其穩定的飛行控制云臺和高清航拍攝像能力，成功地抓住了主流用戶并在高清航拍市場上獨領風騷至今。可以說在這一點上，Parrot失去了很多對高清航拍有需求的用戶，在航拍領域大疆更勝一籌！

　　l 行業級應用

　　在消費級無人機市場競爭日趨激烈、眾多科技巨頭紛紛投身其中的背景下，行業級無人機市場具有巨大潛力。無人機的行業級應用要遠早于民用，但早前的無人機多用在軍事和工業測繪方面，這幾年才漸漸趨向于民用。所謂的行業級應用還多數集中在航拍攝影、巡檢、安防、救災等行業應用場景。早在2013年，亞馬遜已經嘗試用遙控無人機運送小型包裹，京東布局村莊無人機送貨也在之前引發熱議，而熱衷于開發“無人機送貨”公司或者機構并不少，比如 Google、DHL、順豐、中國郵政等等，巨頭們傾力宣揚的無人機快遞會成為未來物流業的一把利器卻引來質疑聲不斷。

　　國內有很多人都以為大疆是無人機行業應用的先峰，這并不屬實，其實大疆才剛剛步入行業級無人機之列，還不能算是成熟，其所謂的行業級應用其實還停留在攝像巡航功能上，而且從之前被炒作的農業植保機開始，大疆至今也才發布一款可以說是針對行業級應用機型MG-1。

　　大多國內的人不知道Parrot才是行業級無人機應用領域里的大佬，Parrot有個很牛逼的子公司叫Sensefly（其實Parrot有好幾家子公司）。這個子公司設在瑞士的洛桑，專門從事行業無人機應用領域的研發。

　　其專業的無人機型有eBee/ eBee RTK /eBee Plus /eBee SQ /albris等，這些專業的無人機搭載多種全球領先的傳感器，可以進行土地測量、勘探、環境保護、3D建模等專業工作。Parrot的行業級應用不光是在硬件上保持領先，其行業級應用軟件研發也是首屈一指，如Pix4D影像處理軟件，它提供完整的測圖&建模解決方案，轉換數千張影像為對地定位的二維鑲嵌圖和三維模型。就連大疆也在用此軟件進行行業應用，可以說Parrot行業級無人機的應用已經非常的成熟。因此在行業應用里也贏得了不錯的口碑。

　　l 安全性

　　最后要說的也是最重要的，那就是安全性。無論是哪種產品，產品安全性無疑是人們在購買前應該考慮的因素中的重中之重。最近幾年隨著無人機技術門檻降低、大量的無人機初創企業不斷涌入到這個行業，無人機的數量也在迅猛增長，社會上充斥著形形色色良莠不齊的無人機，無人機安全與管控成了關注焦點。即便無人機在自動駕駛、續航能力、避障、適應惡劣天氣等性能都已經有了不錯的表現，大大增強了無人機的安全性，但是，這始終不能完全杜絕安全隱患。像汽車事故一樣，現實中已經有多起無人機傷人事件。作為消費級無人機的領軍企業，這兩家公司在應對產品安全方面又有著怎樣的策略？

　　還是先說Parrot。Parrot的產品主打娛樂消費級，所以它家的無人機產品重量都很輕，比如它家的旗艦航拍無人機 Bebop Drone，重量只有380g，體型也是相當精致便攜。新推出的固定翼無人機Disco雖然雙翼展開有一米多寬，重量也只有750g。而它家的Minidrones迷你無人機重量更是如其名稱一樣“迷你”，只有56g。這個重量，如果從空中掉下來，怎么想都不會造成多大的傷亡。此外，Parrot對其研發的所有無人機產品都統一設置了引擎緊急制動功能，即無人機螺旋槳受到碰撞時，馬達會緊急制動，螺旋槳會自動鎖定以防造成傷害。所以，Parrot的無人機在安全性上還是比較有保障的。

　　而大疆最受大眾歡迎、銷量也最大的精靈系列因為都需要外掛機械云臺，重量自然無法減免。從精靈1到精靈4，大疆精靈系列的重量都保持在1280g到1380g之間。兩斤半的重量，可以想想從天上掉下來會是怎么個“痛法”。不過，大疆最近剛發布的便攜款無人機Mavic在重量上倒是改進了不少，只有743g。雖然相比Parrot的Bebop Drone，Mavic的重量還是其兩倍，但至少對于一款搭載了機械云臺的無人機來說，也是不小的進步了。

　　說了這么多，相信讀者們對無人機的發展還有兩大無人機品牌的不同之處都有了自己的認知。可以說，作為無人機界的兩個大佬，Parrot和大疆各有優勢，而最終選擇哪家無人機產品作為自己人生中的的第一臺無人機或是自己夢寐以求的無人機，那得看買家自身的需求了。