“這個世界笨得不可思議！愚蠢的人太多了。” 說話的人叫汪滔，是估值超過100億美金的大疆無人機創始人。

2016年8月初，深圳正經歷著臺風，全市通知放假，中國企業家雜志組織了一幫女企業家去深圳南山大疆總部“抓住”了汪滔，他這才打開了話匣子，在現場可以說完全是“口無遮攔”。

被汪滔怒懟過的人很多，小到媒體記者，大到畫家畢加索，他都毫不客氣。在他心目中，對喬布斯也只是欣賞而已。他覺得這個世界上唯二的聰明人，除了華為創始人任正非，就是他自己。

傲氣的人，往往都有傲氣的資本。大疆新一輪的融資計劃規模為10億美元，整體估值達150億美元。但第一輪競標結果近日出爐，把好多人給嚇了一跳，甚至有人在雪球發出了這樣感慨：別人融資靠撮合，大疆融資靠競標。

這輪競標中，大疆共收到近一百家投資機構的保證金與競價認購申請，各家認購金額的總和已超出原計劃的30倍。

當大家都在討論風口是區塊鏈還是短視頻，抑或是人工智能的時候，大疆的這則消息無疑給了科技行業一個新的指向標：無人機仍舊是一個還沒有過時的風口。

1月，大疆在美國召開新品發布會，發布了新一代無人機Ma vica Air;3月28日，大疆在加州召開的發布會上發布了企業級新品——配備了熱成像傳感器的Zenmuse XT2;同月，Skycatch攜手大疆，開發了商用無人機地圖APP業務;成都縱橫發布了我國“最瘦”的工業級無人機CW-007;本月初，Skydio公司推出了能準確鎖定并跟隨拍攝目標的無人機R1。

而亞馬遜最近申請了一個有關無人機的新專利：無人機可以對人類的手勢和行為作出各種響應比如揮手、指向、閃燈和講話等等，可以用來送快遞。

世界著名的汽車品牌福特在獲批的一項專利中也有一個非常有趣的設想：無人機依附在用戶汽車上，遇到汽車的某個傳感器出現故障，無人機便暫時成為此傳感器并且引導車主到最近的維修點進行維修。

這些無一不在證明，無人機行業這艘大船正在發生明顯的轉向：向產業進軍，與產業融合。而在這個方向的未來期望上，甚至有人用了這樣的話語來形容：除了生孩子，你能想到的一切行業，無人機都能結合。

1過往的熱鬧

2003年，汪滔參加了兩次機器人大賽并獲得了香港冠軍和亞太區第三，從此踏入“科技”坑一發不可收拾，連本科畢業輪選題都為遙控直升機的飛行控制系統。但最后的畢業設計也就得了一個C，剛好及格。

在研究生導師李澤湘教授的支持鼓勵下，2006年，汪滔在深圳車公廟一間不足20平米的倉庫，和兩個同學一起，創辦了大疆。

“當時主要考量就是這款產品能夠先于我們的對手進入低端機市場，并沒有想要賺錢。”創業的六個年頭大疆都在不斷摸索并作出改變，轉折點在于抓住了消費級無人機市場，敲門磚“大疆精靈”在2013年誕生。

事實上，大疆并非消費級無人機市場的第一個嘗鮮者，2010年，法國做車載娛樂系統起家的Parrot就推出了名為AR.DRONE的娛樂消費級無人機。盡管Parrot推出了第一款消費級產品，但是劣質像素和娛樂導向，似乎并不能滿足市場對于航拍的期待。而大疆精靈的誕生，才讓大家看到了一個新的世界：原來普通人也可以通過遙控無人機來實現高清航拍的需求，有媒體報道用了這樣的描述“雖然大疆不是第一個做航拍無人機的公司，但是不可否認大疆是航拍無人機中做得最好的一家。”

但大疆第一次出現國人面前，并不是因為無人機。2013年底，一篇名為《深圳現“土豪”公司年終獎送10輛奔馳》的新聞迅速登上熱搜，一時間引起熱議，但大家都不知道這家公司到底是干什么的。

真正解答吃瓜群眾疑問的是，2015年大疆無人機Phantom 2 Vision Plus載著一顆9.15克拉的鉆戒從天而降到章子怡面前，無人機蒙上了一層浪漫面紗的同時，“大疆”的名字開始走入公眾視野。同年，也是無人機行業井噴的一年。

“新三板無人機第一股”易瓦特的創始人趙國成用“瘋狂”來形容2015年的無人機市場。據統計，2015年無人機市場總規模大概為66.6億，同比增長了48%。

截至去年，在注冊名稱中直接含有無人機字樣的中國公司已有474家，近三年內成立的是429家，占93%。

而據中投顧問的預估，今年無人機行業市場規模將達到193億元，未來五年年均復合增長率在42.86%左右，2022年市場規模將達到804億元。

指數級上升，公眾知名度增大，種種跡象表明，無人機真的開始熱鬧了起來。

2“如果大疆是無人機界的蘋果，我們就是無人機界的安卓。”

最初的戰場自然是在消費級市場。

在消費級這片領土上大疆絕對是毫無疑問的王者，最開始打開消費級市場大門的Parrot沒有成為領頭人，是在航拍領域Parrot錯失了先機。

大疆在發布航拍無人機大疆精靈Phantom4的時候與蘋果首次展開了銷售渠道合作，由此贏得了“無人機界的蘋果”稱號。

反觀Parrot，去年，由于第四季度業績不理想導致整體銷售額預估下降15%，Parrot在去年年初便宣布計劃裁掉與無人機制造等有關的大概290位員工。

“如果大疆是無人機界的蘋果，我們就是無人機界的安卓。”北美市場的3DR也曾想向大疆發起挑戰。

這家由《連線》雜志前主編克里斯·安德森于2009年創辦的公司曾兩次共計融資1億美金，融資后的第二年便發布了首款無人機Iris，然而在消費級市場卻反響平平。到了2015年市場火熱持續升溫的時候得到了新一輪的融資，于是孤注一擲決定死磕到底，推出了一款名為Solo的消費級無人機。

“我們被一個簡單得不能再簡單的理由擊倒了：我們生產了太多Solo無人機（但是賣不出去），我們的競爭對手產品降價太迅猛，已經完全占領了市場。”不到一年，3DR總裁Jeevan Kalanithi在公司內部郵件中說道。

其中說到的競爭對手就是大疆。Parrot明確表示消費級無人機業務利潤極低，3DR也因價格與利益的原因在大疆面前低下了頭。

對一個產品的投入與回報無法成正比，如果沒有規模效應，公司就實現不了盈利。業內開始紛紛轉型專業級市場，進而三足鼎立的消費級市場成為了一家獨大的局面。

零零無限創始人王孟秋曾于2015年初在硅谷見到了幾位3DR的人，其中包括創始人克里斯·安德森。他發現見過的每一個3DR的人都超級舒服，沒有任何的焦慮，沒有對業務有任何的擔心，反而一直覺得老子是世界上最牛的，結果可想而知。而大疆雖然也一直覺得自己很牛，外界覺得他們很高冷，但人家確實很厲害。

3螞蟻欲吃大象

除了要面對前面國際同行的夾擊，大疆還要面對那些自以為能與其抗衡的樂觀創業者。但無一例外，這些想擊垮大疆取而代之的人，基本沒有好結果。

曾經創造Kickstarter上歐洲眾籌記錄340萬美元的僅有55克重量的Zano無人機，壽命如同它的機身重量一樣薄弱，距離發貨不到兩個月的時候還有15000多的訂單美元交貨，一年的時間宣布破產，倒在了市場的弱肉強食下。

三年前搞了三次跳票的Lily也沒能表演到最后一刻。當時的宣傳視頻可以說是驚艷了眾人的眼球：直接拋飛，落入水中自動飛起，自動回收，自動跟拍……看過視頻的人基本被它吸引并且購買的心蠢蠢欲動。

結果原定12月發貨，延遲到第二年2月，到了時間，又發郵件表示2017年1月發貨，結果眾人卻等來了一封宣布公司倒閉的郵件，當之不愧的“跳票大亨”。

“在無人機的所有技術點上，我們全部能夠與大疆對標。”零度創始人楊建軍當初的心態是極好的。

2015年零度智控才開始跟著潮流進入消費級無人機領域，發布了自己的第一款被市場稱作“航空班自拍神器”的消費級無人機產品——Xplorver-V，全面向大疆進行PK，一年后發布了被業內評為“年度最受關注無人機之一”的dobby。

到了2016年底，零度被傳出dobby銷量不佳，已大規模裁員的消息。隨后，楊建軍本人證實了裁員的真實性。然而，有意思的是，就在半年前，零度還完成了1.5億元融資。

由于零度抗衡大疆失敗，業內曾多次傳出大疆要收購零度的緋聞，這個緋聞著實把別的無人機企業嚇了好大一跳。

對大疆來說，本身就已經占有市場最大的份額，高居市場第一，而零度一直被視為最有能力與大疆抗衡的公司。如果這兩者聯手或者合并，那對于市場必然形成壟斷，別的公司只能“茍延殘喘”。好在傳出緋聞的第二天兩家就否認了這個傳言，給同行吃了顆定心丸。

GoPro對大疆也有很深的敵意。精靈3之前大疆用的是Gopro的相機，但在大疆自己推出禪思X系列相機后便拋棄了GoPro，一氣之下GoPro宣布自己也要開始做無人機。但是本年年初，GoPro便宣布全球裁員250個工作崗位，正式放棄無人機。

實際上，大疆一度最懼怕的是小米無人機，因為小米充電寶革了傳統充電寶企業的命，小米手環革了傳統手環廠商的命，小米手機讓山寨手機廠商無路可走，汪滔害怕小米無人機革自己的命，因此一直很謹慎。但小米無人機在發布當晚就在直播中炸機，似乎已預示了它后面難以發展壯大命運。至少到今天，小米無人機已經不對大疆構成實質上的威脅。

在眾多無人機廠商中，反而是深圳一家低調的消費級無人機公司在2017年實現了盈利，這家公司叫星圖智控，其背后的投資人包括人人CEO陳一舟、百度元老任旭陽等。如果是大疆是走高端路線的話，星圖智控則是走平民路線，其無人機售價比大疆無人機最低售價還要低不少，與大疆不構成實質上的競爭。

4產業新曙光

在經歷了消費級的輝煌以后，市場迎來了工業級的崛起，無人機也面臨著“改朝換代”。

看得見的是，工業無人機成為了近期的新聞主角：3月8日，長沙西湖街道使用無人機對全街森林、河流展開巡查工作;3日長沙縣用無人機開展環保取證;19日，湖南高速公路長沙管理處首次采用無人機巡查、橋梁掃碼查“保養”。

一些公司也開始使用無人機進行事故數據收集和分析，比如Kespry打造了一個空中智能平臺，與云端存儲進行整合，簡化了保險索賠，幫助分析師更準確的把握事故程度。而Cyphy則專門研究高耐力束縛無人機與安全有效載荷數據，為急救人員提供實時錄像和重要的信息。

澳大利亞公司Airscope用無人機為工地建立數字3D模型，把工地上的實地情況在屋內展現給董事們，實現更有效率的資產管理。

更早之前，Flyability制造了一款名叫Elios的無人機，可以探索室內和各種密閉空間，對橋梁到礦山等區域的安全改進進行指導。

而在去年年底廣州財富論壇上，大疆的高管明確表示公司計劃在未來兩三年不考慮盈利，而是追求在行業應用領域的擴張，尤其是農業植保行業這一塊。

“我心想完蛋了，在激烈的競爭中，定位非常重要，什么都能做的公司會失去優勢。”極飛創始人彭斌曾對《深網》這樣說，專注于農業領域是他深思熟慮后的決定，極飛在此領域占有一席之地。其2018款植保領域無人機P30將人工智能技術結合了上去——AI故障預判功能，地形已不是這款無人機的工作阻礙。

也許市場并不看中你到來時間的先后，它看的是你到這個地方的時候，為它帶來的產品。時間對一家科技公司的成功來說，是最不重要的。

各個創業公司對無人機行業的判斷都不相同。

易瓦特從一開始便放棄了消費級無人機，全身心投入工業級當中;極飛在消費級市場碰壁大疆后，全軍出擊植保領域;Yuneec昊翔依然在堅持研究無人機智能化及安全飛行方向;億航從消費級市場轉投入到“出行事業”上，立志做出一款“飛的”。

億航成立之初便帶著一款手機app操作遙控的Ghost闖入市場向大疆宣戰，當時網上流傳一句話：如果大疆是無人機界的蘋果，那么億航的未來就是安卓平臺。兩家從隔空互懟，發展到線下競爭，比如昨天大疆剛剛宣布要在深圳開設線下體驗店，今天億航的線下體驗店已經在深圳開業。

億航無人機曾經還是天使投資人徐小平的得意之作，他多次給這家公司站臺。無奈，億航還是在與大疆的斗爭中失利。

轉眼億航開始在“出行王國”上發力，兩年前發布了一款載人飛行器——億航184，即使被人稱為“過氣網紅”，即使網上盛傳在美宣布破產，上個月6號，兩年前億航給資本家交的這份“口頭作業”也交了出來：首次公布了億航184系列自動駕駛飛行器載人飛行測試的視頻，并且創始人兼CEO胡華智親自試乘。

用行業人士的話說，這些年億航的產品落地沒有看到多大的實質性進展，外界倒是見識到了他們做PPT的能力，這不就是一家PR見長的公司？

5政策助力

國家政策也在促進著這次無人機產業的轉向。

航空產業已列入國家戰略性新興產業的發展重點方向，并且有序開放低空空域，引導相關產業做強。

而對于工業級無人機市場，農業部、財政部和民航局均發布通知，宣布選擇浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6個省市開展質保無人機補貼試點。國家持扶持政策更加加速了其發展。

從無人機企業合作的案列可以直觀的看出哪些人對這個市場看好，哪些人正在躍躍欲試：

去年年底，易瓦特攜手中國移動聯創推出了無人機——智能充電平臺;英特爾與Yuneec昊翔“聯姻”試水智能無人機領域，在英特爾RealSense技術的加持下發布了臺風H480無人機;極飛則從前兩年開始就和螞蟻金服達成合作上線一鍵呼叫無人機的服務，去年又宣布和芝麻信用合作，用戶憑借芝麻信用分就可以用遠低于市場的押金，租用先進的植保無人機設備。

大約在3年前左右，teal集團曾對全球無人機市場進行預測，他們預計到2023年無人機市場將達到115億美元。今天看來，這份預測顯然是保守了。

不知道的是，在行業新方向的角逐中，有沒有人能夠從與大疆的競爭中突圍呢？汪滔眼中的聰明人，也許正向他走來，而他卻渾然不知。