綠色環保是中國商飛公司實現高質量發展的必由之路。聚焦產品質量和安全，以技術創新帶動綠色工藝，為大飛機“美妝”便是其中重要一步。

綠色表面處理 “打底”更環保

推開零件加工中心熱表車間極化組的車間大門，“做大飛機的美容師”幾個大字映入眼簾，喧鬧的人聲和轟鳴的機器聲不絕于耳。

“新材料的污染排放量一定要控制到最?。　薄皬U液處理得怎么樣了？一定要認真！”極化組組長繆思悅拿著對講機和工人們溝通綠色處理材料的準備情況，并隨時給予指導。

圖：C919穿“新衣”?

極化組承擔著上飛公司不同型號飛機的零件表面處理工作，涉及多種特種工藝，是打造“綠色熱表”的第一環。在使用綠色環保工藝以前，鋁合金表面處理溶液多含鉻，含鉻廢氣和廢液會對車間環境造成較大污染。如何實現綠色工藝的升級，為工人們提供一個健康安全的操作環境？團隊通過多次市場調研與實驗，最終采用了無鉻前處理溶液來替代含鉻溶液。

從含鉻溶液到無鉻溶液，技術的改進使得表面處理操作中產生的廢液排放量大大縮減?！盁o鉻前處理溶液最大限度地實現了清潔生產，極大地優化了車間的生產現場?！笨娝紣偢袊@。

綠色噴漆 “美妝”更高效

要想為大飛機換上“新妝”，噴漆這項工作可必不可少。從調漆、定位大字樣到噴清漆，一次完整的噴漆工作要經歷多項操作過程。在噴漆過程中，油漆變成霧狀氣體，在密閉的車間里，工人們頭上戴著的白色面罩是阻隔廢氣污染的唯一途徑。如何才能減少噴漆過程中產生的廢氣排放量，讓噴漆工作更安全、更環保，是噴漆小組一直在思考的問題。

圖：C919穿“新衣”

隨著科技的進步，環保意識的增強，以及水基漆涂料技術的日益成熟，車間逐漸用環保水基漆取代有機溶劑漆?！皬谋砻嫔峡?，水基漆和我們之前使用的有機溶劑漆的顏色差別很小，施工方式也很相近，很難看出區別。但實際上，由于成分的不同，水基漆污染更小，產生的廢氣量也更少。使用同等量的涂料，VOCs（揮發性有機化合物）的排放量大大縮減了。”熱表技術室工藝師朱振龍說道。

除此之外，使用水基漆大大降低了車間的廢氣處理設施投資和運行成本，操作人員可以采用更簡單的廢氣處理工藝來確保廢氣達標排放。在現場，噴漆二組副組長施馳說：“水基漆本身產生的廢氣污染更小。廢氣轉換成潔凈氣體的成本極速降低，更快捷的轉換過程也幫助車間實現綠色噴漆。”對于這個裝置帶來的環境提升，現場工作人員頻頻點贊。

圖：C919穿“新衣”?

目前，噴漆二組率先使用水基漆，后續整個噴漆車間使用的噴漆原料都將逐漸由有機溶劑漆向水基漆轉變。新的環保工藝帶來了現場工作環境的潔凈和安全，工人們的笑容更加燦爛了。

綠色廢水處理 “定妝”更美麗

在表面處理和噴漆工藝的源頭控制之后，表面處理工作和噴漆工作帶來的污染大幅減少，廢水處理組負責的末端控制便是“綠色美妝”的最后一步。

“我們主要負責對表面處理工藝和噴漆工藝末端產生的廢水、廢氣進行無害化處理，保證綠色鏈條的完整性。”說著，化銑組副組長陳裕雷走進車間廢水實驗室，在這里檢測被處理過的廢水成分含量，以此改進工藝，提升廢水凈化效率。

隨著廢水處理工藝和廢水處理設備的不斷更新，廢水處理站逐步嘗試含鉻廢液的自行處理。“后期小組將繼續深入開展廢液自行處理的研究?！睙岜砑夹g室副主任工藝師吳旭亞介紹道。

圖：C919穿“新衣”

2018年，熱表車間廢水處理組開展了多個廢水深度改造項目，大場基地表面處理廠房含鎳廢水處理設備改造項目就是其中的重要一項。

以前，舊的環保工藝無法完全滿足車間單獨處理含鎳廢水的要求。如何實現廢水的綠色處理？車間通過現場調查、資料收集和方案研討，開始著手廢水處理項目的設計改進。在新的環保工藝中，含鎳廢水經過廢水處理池的廢水收集、化學沉淀系統、精準過濾系統的層層處理后達到排放標準，解決了廠房含鎳廢水的污染問題。

如今，實驗室里又添了許多新設備，同時配備有專門的工作人員做實驗，并記錄每次數據。瞄準綠色制造目標，廢水處理車間后續的綠色制造工藝項目開發還將繼續。下一步，小組將在廢氣處理、廢液處理上下功夫，探討如何把整體的污染排放值降到最低。吳旭亞說：“我們要逐漸完善綠色設備的配置，并建立完備的綠色標準體系，為‘綠色上飛’的建設出一份力?！?/p>

綠色發展成為共識，綠色規劃要未雨綢繆。通過源頭控制、中端控制和末端控制，熱表車間工作中產生的廢水、廢氣、廢液污染得到有效控制，有害物質含量大大降低，車間的操作環境更加潔凈。