無人機作為一個新的高科技產品，除了要按照正確的方式操作和使用以外，日常的維護保養和檢查也是至關重要的。

一般消費者對使用的無人機了解比較片面，認為無人機的設計，組裝，調試和飛行是無人機的全部。加上也沒有太多連續的飛行任務，對維護保養方面一直不太在意。經常是飛完后直接裝箱，再飛的時候拿出來組裝飛行。隨著任務的增加，問題漸漸浮出水面。典型的問題有幾種：

1、再次飛行的時候發現零配件缺失，導致無法飛行;

2、組裝過程中發現飛機有損壞的地方;

3、飛行過程中經常出現發動機熄火，電池異常，甚至在飛行中出現過飛機解體的情況。

在經過多次的教訓和深入的總結思考以后，發現了問題出現的原因：

1、在飛機飛行后沒有將零部件和工具歸位，導致再次飛行時缺東少西。

由于沒有規范的管理，回收后的無人機沒有固定的存放位置，每次飛行前都需要重新收拾零件和工具和其他的輔助設備。加上平時接觸飛機的人比較多，使用工具或者動用飛機的部件沒有記錄。

久而久之出現丟三落四的情況。這是很多無人機團隊在初期的通病。只有從開始就制定好規范，對每個工作環境進行問責制，才能有效的避免這種混亂帶來的尷尬。

2、在飛行后沒有對無人機進行全面徹底的檢查，不能發現在使用中造成的損壞。

無人機和有人機不同，幾乎沒有哪次是在條件良好的機場跑道上進行起降的。由于起降場地的條件差，無人機尤其是常規起降的無人機極容易在起降過程中因為沖擊大造成局部的損傷。而且有些結構損傷是不容易從外表發現的。在每次飛行后都應該對飛行器本身進行全面細致的檢查，及時發現并處理掉隱患。

3、重要的設備需要定期檢修，避免因長時間使用造成的損壞。

無人機是一種長期，重復使用的工具。在多次使用后，一些重要設備容易出現問題。以我使用的固定翼無人機為例，發動機，電源和結構連接是需要重點監控的部分。在接觸無人機早期，這三部分我們吃了不少虧。以前總是覺得發動機調整好了就可以一勞永逸了。

結果用了一段時間發現發動機經常出現熄火，轉速不穩，拉力下降等問題。反復調整無效后我們對發動機進行了拆解，發現由于長時間處于不佳工況，發動機嚴重積碳，導致火花塞堵塞，容易斷火。化油器濾網缺乏定期清洗，已經堵塞嚴重，導致供油不足。此后，我們將發動機檢查作為定期維護的重點，因此也解決了發動機的問題。

電源問題同樣嚴重，無人機飛行時間長，環境震動大，對電池組的耐用性要求很高。再加上缺乏常識，飛行間隔時間不固定，電池經常滿電存儲。造成電池性能下降很快。同理，無人機的結構。尤其是連接部分由于經常拆裝和震動沖擊，容易老化損壞。都是需要在維護過程中重點注意的地方。

在經過多次的教訓和深入的總結思考以后，發現了問題出現的原因：

做一次好事不難，難的是一輩子做好事。這句話同樣適用于無人機的維護保養工作。長期從事無人機工作的同仁們都知道，這是一個在外人眼里光鮮亮麗，實則枯燥乏味的工作，尤其是飛行以外的保養工作。

如果僅靠個人的興趣和自覺，是很難日復一日，年復一年的堅持做好維護無人機的工作的。為了避免長時間重復工作造成的懈怠，做一套嚴格的、方便操作的維護流程和強化自身的責任心缺一不可。