第一階段，2012年至2017年，屬于無人機物流的萌芽期。

在此階段，國內(nèi)外許多公司紛紛提出相關(guān)概念和計劃，并逐步探索實踐，從最初的簡單的應用案例、模型、模式和實驗開始，到嘗試同政府有關(guān)部門的溝通合作，爭取合理的法律監(jiān)管以及社會公眾的支持。

有關(guān)部門的態(tài)度也有個轉(zhuǎn)變的過程，從一開始的模棱兩可、不知可否，到基于安全等因素的簡單限制政策，再到默許、支持引導和積極監(jiān)管的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變將為新技術(shù)應用提供了好的環(huán)境，也減少了投機行為。

萌芽期值得重點研究和學習的企業(yè)有：

1.美國的亞馬遜公司，在前期，由于美國政府在政策上的限制，一度影響了無人機送貨在美國本土應用的進程；該公司一方面在加拿大、澳大利亞，以及英國等美國以外的地方開展業(yè)務，另一方面，繼續(xù)跟美國政府有關(guān)部門溝通和談判，最終在2017年得到批準，預計項目進程會加快。

2.德國的DHL公司，這是個務實而幸運的企業(yè)，獲得了地方政府的支持和引導，已經(jīng)開辟了試運營區(qū)域，加上德國人的嚴謹和實干精神，DHL的無人機送貨將穩(wěn)步推進。

3.順豐速運，是我國最早嘗試無人機送貨的企業(yè)。無人機送貨和原有的航空貨運網(wǎng)絡相結(jié)合，使得其物流能力和服務水平再上新的臺階。在江西贛州獲得牌照，在四川成都設(shè)立無人機基地，噸級支線貨運無人機成功試飛，順豐的每一步都很穩(wěn)健扎實。

4.京東物流，起步晚、推進快，近兩年全力打造包括無人機、無人車和無人倉在內(nèi)的“天地一體”式智慧物流體系。在江蘇宿遷運營無人機物流調(diào)度中心和飛行服務中心，和陜西省政府合作建設(shè)無人機物流通航基地，京東大力推進的無人機貨運，將使其物流能力如虎添翼。

5.國內(nèi)外其他企業(yè)，比如Flirtey、Zipline、Flytrex、沃爾瑪、谷歌、蘇寧、迅蟻和天機智匯等。

第二階段：2018年起，3~5年的時間，可能是無人機物流行業(yè)的窗口期和機遇期。

在此階段，無人機物流的硬件和軟件技術(shù)，將隨著AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和支付技術(shù)等的高速發(fā)展和相互影響，以及5G商用的推波助瀾而不斷完善和可靠，加上市場力量的推動和政府的因勢利導，其經(jīng)濟性、安全可靠性、應用場景精細性和配套規(guī)范性將獲得質(zhì)的提升，“空中快遞”將變得喜聞樂見。部分先鋒企業(yè)在長期的實踐中積累了一定的技術(shù)專利、管理經(jīng)驗和先發(fā)資源優(yōu)勢，成效逐步顯現(xiàn)，行業(yè)壁壘也開始出現(xiàn)。

通常情況下，萌芽階段已經(jīng)嶄露頭角，并且有所積累的企業(yè)將在此階段繼續(xù)保持和擴大優(yōu)勢。新的科創(chuàng)公司，可以在細分市場和局部有所作為。此階段可能有產(chǎn)業(yè)資本的介入和助推，在一定程度上加速行業(yè)的發(fā)展。

第三階段：大約從2023年起，順延5年左右的時間，是行業(yè)發(fā)展的新階段。

在此階段，知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專利、管理模式和新應用開發(fā)等將在市場和技術(shù)的合力作用下提升到新的高度和層次。

預計這一時期無人機物流處于推廣和普及階段，處于先發(fā)優(yōu)勢的先鋒企業(yè)將會獲得豐厚的收益和回報；同時，市場不斷迎來新面孔，競爭有加劇的趨勢，行業(yè)內(nèi)洗牌的情況可能出現(xiàn)，新應用發(fā)展的腳步開始放緩，整體處于平穩(wěn)向上發(fā)展的時期。

總之，使用無人機物流會與其他物流方式一樣便捷安全，人們將習以為常。至于是否選擇無人機派送，只需考慮是否必要，再也不需要擔心技術(shù)、安全等其他因素。同時，在AI和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和推動下，機器人、無人機、無人倉和無人運輸?shù)认冗M物流形式，和原來的物流資源和模式匹配融合，形成高度自動化、智能化的智慧物流，更好地造福人類，并使人類的活動范圍延伸得更遠。

來源：一本書讀懂無人機物流