在現代高科技空地一體化戰爭中， 軍用直升機因其獨有的飛行特性而越來越受到世界各國軍事部門的高度重視，已成為世界軍事大國極其重要的軍事裝備。是否擁有高性能軍用直升機是衡量一個國家的軍事裝備是否現代化的重要標志之一。

現代軍用直升機可廣泛應用于各種軍事行動，執行各種戰術任務，包括軍用物資/兵員運輸、戰斗搜索與救援、傷病員后送、通信聯絡、戰斗指揮/控制、偵察、目標指引、反艦/反潛、布雷/掃雷、護航、對地火力支援/攻擊、戰斗損傷評估等，可以說幾乎包括了軍事應用的各個方面。正是因為軍用直升機具有這種廣泛的適用性， 因而特別受到世界各國軍事部門的青睞。

美國和俄羅斯直升機的研發歷程

1.美國直升機的研發歷程

美國是直升機大國，也是世界直升機制造業的領頭羊。其直升機的發展特點是：起步早、發展快、型號多、技術先進，其型號涵蓋了從輕型到重型的全譜系。美國主要直升機科研機構包括西科斯基飛機公司，貝爾直升機公司、波音公司、羅賓遜公司和卡曼公司等，各大升機公司的產品呈系列發展。

美國是世界上最早生產直升機的國家， 第一架生產型直升機R-4于1942年首飛，次年投入批生產并交付美國航空兵使用，成為世界上第一種批量生產并裝備軍隊使用的直升機。20世紀50年代以后，西科斯基飛機公司發展了“S”系列直升機；貝爾直升機公司發展了“貝爾”系列直升機；波音直升機公司重點發展縱列式和傾轉旋翼機以及專用武裝直升機；羅賓遜公司和施韋策公司成功研制了輕型系列直升機；麥道直升機公司發展無尾槳系列直升機；卡曼公司的交叉式雙旋翼直升機是直升機構型的大膽嘗試。20世紀80年代以來，美國在直升機技術方面的資金投入開始減少，這時期的演示驗證技術推動了UH-60、CH- 47、CH-53、H-1、OH-58的改進及傳動技術的進步。目前，成功推出了S-97、V-280和CH-53K。改進改型一直貫穿美國直升機的發展歷程， 其可以降低研制風險、縮短研制周期、減少研制費用。在一個通用平臺上發展多個型號，滿足各種任務要求。美國CH-47系列、“眼鏡蛇”系列和“黑鷹”系列是直升機改進改型的成功典范。

2.俄羅斯直升機的研發歷程

俄羅斯是世界上直升機重要的研制及生產國家，主要有“米”和“卡”系列直升機，業務領域涵蓋各型的軍民用直升機，包括武裝直升機、重型運輸直升機、艦載直升機以及多用途直升機等。俄羅斯直升機在產品研發方面更加注重市場需求，目標定位更加明確。由于國防訂貨的增加，俄羅斯大力發展軍用直升機，民用方面主要依據民機發展規劃進行產品的開發與研制。為了擴大俄制直升機在全球市場的份額，俄羅斯直升機股份公司加大了對現有產品的改進改型工作， 以滿足用戶的各種需求。

俄羅斯直升機研制單位包括米里莫斯科直升機股份公司、卡莫夫直升機股份公司。批生產單位包括喀山直升機股份公司、羅斯托夫直升機股份公司、烏蘭·烏德航空工廠、阿爾謝尼耶夫“進步”航空股份公司、庫梅爾套航空工廠。系統部件配套企業包括莫斯科“前進”機械制造廠（制造“米”系列直升機槳葉）、斯圖賓機械制造廠（制造傳動系統部件)、列普斯電氣機械制造廠（生產電氣系統件）等。

俄羅斯各種大、重型直升機在軍民用領域的出色表現，已使其贏得了眾多的出口市場份額，但是缺少輕型直升機產品也一直是俄羅斯直升機業的一個缺憾。輕型直升機價格低廉，使用費用低，應用十分廣泛，俄羅斯國內和國際市場上對輕型直升機的需求量都較大。近幾年，俄羅斯在輕型直升機項目上有了很大進展，其中，最引人矚目的是喀山直升機股份公司研制的“安薩特”直升機和輕型商務直升機“阿克泰”。目前正開展新型武裝直升機和高速直升機的研發。

美國和俄羅斯直升機研發過程的管理創新

1.美國直升機研發過程的管理創新

采用團隊型組織，鼓勵員工參與計劃

美國波音公司摒棄了傳統的命令與控制式管理體制，采用團隊型組織， 鼓勵員工參與計劃，“關注員工及他們在公司的作用”。這并非是對領導層的弱化，領導的作用是為公司制定方向和目標，決定公司如何發展，有了目標之后，還要有對員工的充分信任，相信他們能做好自己該做的工作，這也是波音公司管理體制的特點之一。然后，領導層開始與員工進行交流，讓員工了解每個環節的要求，確保他們理解自己的職責，溝通工作能夠讓整個流程更加清楚，從而查找出什么環節存在問題，明確了改進空間。在波音， 員工們都知道要參與制造和改進產品， 如今，他們還能參與對產業鏈的改進。領導層不需要指揮員工做什么工作、怎么具體去做，而是讓他們明白為什么要做這項工作，明確他們在工作中所處的位置，讓他們充分發揮自己的能力實現目標，目標完成之后多人共同分享成功，讓每個員工都了解和理解為了讓公司變得更好，自己是可以有所作為的，這也是波音一種與眾不同的競爭力。

充分利用子公司資源，實現雙贏

美國波音與子公司的合作為公司帶來豐厚的利潤。這些子公司擁有行業內最博學、最富有經驗的人才，他們在并購后成為波音團隊的新生力量。此外，子公司將他們的客戶引入波音， 擴展了波音的客戶群。被收購的公司同樣是受益者。他們不僅能利用波音公司龐大的人才優勢，而且能獲得更多資源。波音及其子公司在市場上都擁有很高的品牌認可度，這為雙方的合作錦上添花。

把知識管理體現在直升機的研發中

美國西科斯基公司的知識管理流程集中體現在其最新的S-92先進直升機項目的研制中。公司利用CATIA系統將來自六個不同的國家供應商的部件的設計制造實現了高效地無紙化整合，建立了一個涉及組件整合的“虛擬的直升機”模型系統，生產進度大大地超過了公司的預期。

工作分解和里程碑管理

美國直升機公司在科研生產管理中采取多種管理手段和方式：如，建立良好的項目組織、采取工作分解結構進行管理、通過里程碑計劃進行管理、并行工程(CE)管理、全面質量管理(TQM)、風險管理、費用管理等等。以“科曼奇”直升機為例，波音/西科斯基公司結合采用了許多先進的管理手段：劃分里程碑，確定決策點；采用“備選方案分析”方法；采用風險管理方法；采用并行工程方法管理。

建立專業的創新機構

洛克希德·馬丁的臭鼬工廠以企業化的經營與人性化的管理方式，帶領一群積極進取的專業工程師不斷地創新，激發員工的創造力，發展出美國國防科技中先進的武器產品，更以迅速、有效的成本控制著稱于世，從而成為全世界從事高科技產業的大型公司所效法學習的標桿。

鬼怪工程部是波音公司的研發機構，這里的工程師們正致力于開創航空業的未來。即堅定支持創新，擁有果斷的執行力和決斷力，順應新時代下航空航天變革的要求，放手開拓一個又一個新的領域，為不斷激發員工的創新潛能，“鬼怪工廠”專門設立了一個由公司內部資深科學家和工程師組成的團隊，了解限制技術創新的相關問題，并負責挑選、評估、資助和培養好的創意，從而為眾多系統發展出新技術。與洛克希德公司的“臭鼬工廠”類似，“鬼怪工廠”采用了一種被稱為“管道”的概念來確定創意的發展優先權并支持創意的成長，以“把樹苗培養成小樹，再培養成大樹”的方式進行階段性篩選。作為需要大量創新點子作為發展基石的機構，“鬼怪工廠”開發出一套名為“I2I”（Ideas to Innovation）的創新方法。“I2I”是一套類似頭腦風暴的創新方法，被“鬼怪工廠”廣泛應用于內部管理。

采用形式多樣的獎勵機制

美國西科斯基公司設有4個獨特的用戶獎勵制度。包括營救獎、高級維護獎、飛行小時獎和作戰飛行小時獎。

組織創新挑戰賽，選拔最佳創新方案

為調動全社會創新資源，激發科研團隊創新活力，選拔最優秀的創意和方案，美軍頻繁舉辦豐富多樣的科技創新大獎賽或挑戰賽活動，取得了廣泛的社會影響。這些挑戰賽組織形式不同（有的歷經多年，有的則僅有短短幾周時間）、資金規模各異，但作為傳統科研模式的重要補充，在激發大眾創新潛力、推動國防科技創新發展等方面均發揮了重要作用，成為世界主要國家重塑和優化國防科技創新生態、加速推進國防科技創新發展的重要手段。

2.俄羅斯直升機研發過程的管理創新

開展形式多樣創新活動

俄羅斯注重調動全軍、全社會甚至國外創新資源，依托“國際軍事技術論壇”“國防部創新日”“開放創新之窗”等平臺，大力推動軍事技術創新。

“國防部創新日”，從2013年開始每年舉辦一次，目的是拉近設計者、生產者與武裝力量的距離。通過該平臺， 俄工業界、科研機構向國防部展示有前景的想法、設計和創新方案，國防部從中挑選出感興趣和最有應用前景的成果，并通過相應機制最終在實踐中應用。

“國際軍事技術論壇”，從2015年開始舉辦，不僅是重要的國際武器裝備展，也是俄推動軍事技術創新和軍事工業發展的重要平臺。2016年，80多個國家和國際組織的代表出席論壇，13個國家的企業展出了自己的產品，論壇還專門設立了用于展示創新產品和創新技術的“創新俱樂部”。國防部建立了與論壇配套的成果轉化機制，論壇上有發展潛力的產品和設計可進入《國家國防訂貨清單》或《國家武器綱要》。

“開放創新之窗”，由俄國防部于2016年籌劃設立，國防部科研活動與先進工藝（創新研究）技術跟蹤總局牽頭負責，旨在為國防部提供更多與潛在設計者和生產者對話的機會。個人設計者、發明家、科研機構和創作團隊可以通過該平臺，將自己的創新方案直接提交至國防部科研活動與先進工藝（創新研究）技術跟蹤總局。總局將對這些方案進行研究，并挑選有前景的建議用于產品創新。

搭建創新平臺支持工程研發

俄羅斯航空裝備雖然總體設計出色，但在細節上往往給人留下“傻大笨粗”的印象。俄羅斯當前的主要任務是利用積累的經驗和現有的技術工藝能力，生產高品質和在世界市場上有競爭力的產品。為此，近幾年來愈加注意生產設備及工藝的改造，并打造創新的平臺作為實施工藝改進的基礎。

建設“專業化”中心

為更好地完成部件的生產，集中科研和生產技術資源用于產品研制生產的關鍵方向，落實《俄羅斯2025年前航空工業發展規劃》，俄羅斯直升機公司成立了多個專業中心，在彼爾姆減速器公司成立了傳動部件和試驗臺研制生產中心；在“進步”公司和彼爾姆減速器公司成立鎂鋁合金和鋼結構的鑄造生產中心，引進了3D系統、ExOne等現代化機床設備；在斯杜賓機械制造廠成立直升機升力系統部件研制生產中心；成立未來復合材料槳葉研制生產中心。

俄羅斯的專業中心通過重構當前能力、集中工藝步驟、新建一系列現代化專項生產能力，優化生產場地規模，建立生產體系，成為了更有效的技術改造平臺，為俄羅斯直升機制造業降低成本，提高產品質量，縮短研制生產周期奠定了基礎。

打造直升機制造中心

為提升制造能力，俄直公司不斷加強基礎設施發展。在俄直公司創新戰略中提出，建立創新基礎設施的重要方式之一是成立直升機制造國家中心，國家中心將集中公司全部的科研系統，包括直升機工程中心科研、結構設計、信息計算、試驗研究、實驗生產和飛行試驗等部分。國家中心的主要任務是集中和強化增加科研試驗和功能能力，提高創新產出率，縮短周期降低研制成本，保障俄羅斯具有較高競爭力的現代化直升機產品。通過基礎設施建設保證提高勞動生產率和生產效率的同時，國家中心還將提高人員技能、建立質量經營系統、完善售后服務系統等，保證在2020年前新直升機的研制周期縮短到5～7年， 產品成本降低12%～15%等目標。

成立直升機制造園區

園區建設是俄羅斯發展直升機部件制造能力的重要途徑之一。2015年10月，俄直公司開始實施生產能力和基礎設施的整合方案，以便實現地理位置相近的生產過程再分配。該方案關鍵點是在喀山直升機廠和庫梅爾套航空制造廠基礎上成立統一的直升機制造園區，生產不同類型和用途的直升機。喀山直升造廠和庫梅爾套航空制造廠分別是韃靼斯坦和巴什科爾托斯坦非常重要的航空企業，兩家企業生產能力聯合后，利用協同效應可以加大“米”系列和“卡”系列直升機的生產數量，提高收入指標和凈利潤。通過園區投資還將優化2018～2023年直升機產品生產和修理能力的分布、使財政資金在工藝改造上充分得到利用并均勻分配企業專業生產力，并在庫梅爾套和喀山培養掌握創新工藝過程和高科技產品及部件生產的跨專業人才，使高技術人才數量及其專業水平不斷提升。

除搭建創新發展平臺外，俄羅斯在生產工藝上不斷進步，其下屬多家制造企業都在積極引入先進加工技術， 穩步提升工藝水平。

全員參與的“精益”思想

精益生產不是最新的事物，俄羅斯和國外企業已經多年前就開始形成相似的系統。俄羅斯認為精益生產是合理開展業務的有效途徑，包括需求研究、優化過程、完善所管轄的基礎設施和發展人的思維和能力等方面工作，其核心思想是形成柔性的適應公司水平的人員和業務管理能力、日常自我完善的制度等。

俄羅斯2011年開始引入精益生產的思想，形成了由40個專家組成的團隊，力爭提高過程有效性和建立持續自我完善的能力。2015年俄羅斯批準了精益生產經營系統領域的政策，出臺了精益生產項目管理標準，標準規定所有項目優化都包含幾個重要階段， 如診斷、設計、飛行等。每個階段都有需要重點關注的問題，例如在診斷階段，需從狹小的位置詳細研究過程的信息，分析和確定問題。任何設備或系統在引入后必須能夠發展、優化和持續完善，而不是簡單的引入與廢除。精益思想需要融入到每個員工的思想和行動中，因此，俄羅斯未來將吸引企業工人參與到持續完善過程管理系統當中，從而提高工作效率。

結束語

直升機技術水平的提高增強了軍隊的戰斗力，而部隊的需求又直接刺激直升機技術的進一步發展。任何一項新技術、新材料、新工藝、新電子設備幾乎都是首先在武器裝備中投入使用，直升機更是如此。旋翼飛行器構型的不斷發展和直升機平臺技術的不斷進步，大大提高了直升機的速度、航程以及有效載荷。投入使用后能順利承擔和完成使命，從而提高了武器裝備的作戰使用效能，提高軍隊快速部署和精確打擊的能力，同時也可提高戰斗的生存力。
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