作為現代工業皇冠上的明珠，航空發動機這個飛機的心臟，一直是我國航空領域的短板。這個短板，同樣適用于無人機領域。無人機的發動機看似研發容易，實際上難度很大，目前國際航空業民用發動機最小的也在2噸左右，因為更小的戰機大多數都選擇渦槳發動機，渦扇機相對于渦槳機在這個級別是不劃算的。但這僅僅是相對于民用，軍用是完全不同的，渦扇在軍用機上有極大的優勢。

1月2日消息，我國首臺無人機渦輪風扇發動機在西安某民企完成生產制造并交付用戶。據相關人士分析，該款發動機系中科院工程熱物理研究所歷經十多年研發的1000公斤級渦扇發動機。該款渦扇發動機也是我國首臺具有完全自主知識產權的1000公斤推力等級渦扇發動機，其集成了斜流—離心組合壓氣機等多項關鍵技術，具有高空熄火邊界寬、油耗率低、結構簡單、可靠性高等優點，其綜合性能指標達到國際先進水平。

作為中科院系統的研究機構，工程熱物理研究所首次在中航發系統外研發出渦扇發動機，意義重大。工程熱物理所的1000公斤級渦扇發動機的研發，從原理開始到試制均為自主創新。從實際作用來看，該小型渦扇發動機的研制成功，對我軍實力的提升，甚至可以媲美運20、直20等20系列型號服役起到的作用。

以與該款發動機動力最為接近的普惠公司PW500渦扇發動機為例，PW500發動機長為1.52米；風扇直徑0.70米；自重為280公斤；最大推力為13.3 kN。其裝機對象有賽斯納“獎狀”系列；安博威“飛鴻”300。另外，通用原子公司的“復仇者”無人機也使用PW500作為動力。

未來，該發動機可以在以下幾大領域起到至關重要的作用。

1、無人機

近年以來，我國無人機發展呈現喜人形勢，總體呈現開發單位多，型號多，產銷兩旺的形勢。我國無人機在國際市場甚至成功超越美國、以色列，占據當前全球軍用無人機市場第一位的市場地位。

而隨著無人機出口的增加，我國無人機動力的瓶頸也愈發突出，由于無人機發動機大多為管制類產品，進口受限，我國當前眾多的無人機型號在國內找不到先進且合適的發動機，不得不裝備老式的活塞式或渦噴發動機，落后的動力包嚴重限制了我國無人機的作戰性能，使其在作戰半徑、滯空時間、飛行高度、油耗、出勤率等指標上落后美軍對應無人機產品。

如果給國產的無人機都換上新型小型渦扇機，那么中國現役的各種無人機在上述弱項上面都到極大的彌補，性能自然會變得更強，在國際市場的競爭力也會大大提升。

2、小型飛機

目前，我國在小型飛機先進渦扇動力研制方面還是空白。小型公務機一類的市場，基本被西方發達國家壟斷。而造成這種結果的原因，固有我國航發研發研制方面基礎薄弱以及不重視相關市場因素，但性能匹配的小型渦扇發動機缺乏也是重要原因之一。

如今，隨著我國小型渦扇發動機的研制成功，這一制約發展的瓶頸已經被突破。隨著我國通用航空市場的開放，未來我國對小型渦扇動力飛機的需求將會快速上升，而1000公斤級渦扇發動機的研制成功正好趕上了這一歷史機遇，未來市場需求極為可觀。

3、重型遠程巡航導彈

目前，重型遠程巡航導彈已成為繼彈道導彈之后，遠程軍事打擊的重要利器。伴隨著我國1000千克級別渦扇發動機的研制成功和列裝巡航導彈，我國巡航導彈將在繼裝備500公斤級AEF50E渦扇發動機之后，將具備更強的巡航導彈動力選擇，裝備該發動機后，相關巡航導彈將具備更強的動力系統，這將使巡航導彈具備更遠的射程，更大的載荷，更好的機動性能。

以美國“戰斧”導彈為例，其中裝備的F107渦扇發動機推力僅為300公斤級，所以，對于裝備1000公斤級動力的巡航導彈，一定是超越戰斧的超重型巡航導彈，這類導彈除了戰術價值以外，還將具備戰略意義，甚至核彈頭攜帶能力。

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