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每一個人都有飛天的夢想，在這一夢想的推動下，飛機被發明出來。
然而，并不是每一個人都能滿足飛行夢——如果要考取私人飛行駕照，除了年滿17周歲，身體正常外，還需要培訓兩個月到半年，學費約10萬元。而商用飛行駕照需要學習一年，學費則高達48萬元。
而隨著小型無人機的普及，越來越多的人實現飛行夢——駕駛著無人機穿梭在城市之中，在感受飛行帶來激情的同時，還能一覽城市風光。
但不可忽視的是，目前大部分無人機采用的是“眼睛跟蹤法”，并沒有太多的參與感。但隨著2．4G及5G信號的研發，數據傳輸距離從百米內逐漸延伸數千米，而視頻也伴隨著數據傳輸到人們的手機畫面中。
但不可不說的是，手機屏幕顯示更多是新鮮感，并沒有更多的體驗感——畢竟手機畫面并不會給用戶帶來過多的體驗感。
如何增加體驗感？唯有VR！
VR＋無人機＝視覺上的飛行
隨著大疆在無人機市場的布局，其不僅針對消費者提供無人機服務，同時也針對行業用戶提供不同類型的無人機。
為了更好的感受無人機樂趣，大疆更是采用了VR眼鏡，從而增強用戶控制無人機的體驗感。當然，除了增強體驗之外，大疆VR眼鏡還可以直接操控無人機——通過大疆體感技術，只需要轉動VR眼鏡，無人機也可以實現上下左右運動。
OFweek維科網編輯收到了無人機全件套——大疆Mavic AIR和競技版VR眼鏡，從而感受無人機視角下的世界。
1、Mavic AIR
Mavic AIR看似小巧，實際機身較沉——起飛重量約430g，四個無刷電機可以輕易的把無人機快速升空，
Mavic AIR采用1／2．3英寸CMOS，有效像素1200萬，可實現最大4056×2280或4056×3040的拍照分辨率，也可支持最高4K Ultra HD分辨率的攝像模式。
1200萬像素攝像機
該無人機在前方、后方及下方設置了6個距離傳感器，可以有效檢測到周邊物體，從而在操作中避開障礙物，但必須在光源充足的環境下方可正常使用。
后方的蓋子內有一個Type－C接口和SD卡插槽，可以傳輸視頻數據，在前飛行臂及后端分別設置了三個LED燈。
2、C2遙控器
作為Mavic AIR控制設備，C2遙控器不僅承擔著控制無人機的作用，同時還有傳輸數據及為無人機升級的作用。據數據顯示，遙控器控制距離最遠可達4000m。
作為總控設備，遙控器除了控制遙感之外后，其他按鍵則是便于操作的設備，如一鍵飛回、開關、拍照、攝像等按鍵。
C2遙控器必須與手機搭配使用
遙控器的手柄展開后，可以放置手機，并通過USB線連接手機與遙控器，手機必須下載“DJI GO 4”APP進行無人機的升級等操控，同時也可以顯示無人機飛行中的各項數據。
“DJI GO 4”APP界面飛行界面
3、VR競速眼鏡
大疆VR競速眼鏡采用分體模式——DJI Goggles RE 主體和頭帶，其總重量高達1002g。
其分辨率為共為3840×1080（單屏為1920×1080），可以播放1080p30、720p60和720p30的圖傳格式。外部則是電源開關等功能按鍵，主體右側則是觸摸板，從而可以控制內部的系統操作。
在實際操作中，觸摸板操作順滑，沒有出現卡斷等問題。
從另一個角度看世界
由于該產品均是大疆設備，其無需過多的連接。
但VR眼鏡在首次使用時，必須下載DJI Assistant 2進行激活，激活后通過USB線連接遙控器，即可查看到無人機所拍攝的畫面。如果無法連接，建議把無人機及VR眼鏡升級到最新版本即可。
VR眼鏡內部顯示屏
而在無人機方面，由于各個地區對無人機的限制問題，大疆會隨時更新無人機的限制，建議在使用前注意用手機更新無人機固件。
1、起飛！
而無人機則需要把螺旋槳支臂展開，同時取下攝像頭保護蓋。在開啟電源后，無人機會自動進行檢測，如有問題則會禁止起飛。
為了避免誤觸導致無人機起飛，該無人機必須使用遙感同時向內下方移動，并停留約2秒，無人機才能正常啟動。
然而啟動并非是起飛——需推動遙感，無人機才能向上飛行。到達約0．5m時，無人機會停頓一下，如繼續推動遙感，無人機則會繼續上升，向下推動遙感，無人機則會慢慢降落并停止。
2、傻瓜式控制
大疆無人機的飛行控制較為簡單，根據不同操作習慣，分為“美國手”、“日本手”和“中國手”，其中的不同主要是操作方式。
如采用“中國手”，則是左邊遙感控制無人機前、后、左、右移動，右邊遙感控制上升、下降、左轉和右轉。
用戶只需要按需求控制無人機飛行即可。
3、換個姿態看世界
對于沒有VR眼鏡的用戶來說，手機可以看到無人機拍攝的畫面，但體驗明顯不如VR眼鏡。
然而，當小編帶上VR眼鏡后，慢悠悠把無人機飛到高空，并向圍墻邊緣飛行后……
低頭一看……
小編腿軟了……
小編恐高啊！
這是33樓！
隨著小編低下頭，無人機攝像機也向下轉動，此刻的視角正是從數十米的高空向下望去……
換個姿勢看世界是挺好，但是還是不要輕易挑戰自己的極限……
Mavic AIR的缺陷
雖然換個姿勢看世界挺新鮮，但在實際操作中也存在一些問題，由于每個型號或許有稍許差異，目前僅對Mavic AIR的問題進行評價。
1、抗風能力：雖然介紹中說可以抗3級風，但在實際飛行中，任意一絲風都能把無人機慢慢推遠，對于新人而言，不建議飛行太快；
2、感應設備：雖然號稱能預防0．5—20m的障礙物，并不是所有障礙——對于鐵絲網等物體，無人機并不會感應到；
3、信號傳輸：或許是由于信號塔的問題，視頻信號傳輸時會有輕微的卡頓。
但總的來說，無人機與VR的結合確實是一個不錯的融合，可以讓用戶以“上帝”的視角看世界，但對于恐高的人而言，這并不是一個好的“玩具”。
責任編輯：ct
工商網監
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