據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）網站和歐盟委員會官網消息，歐盟委員會9日發布了其最新的《可持續及智能交通戰略》，旨在采取各種措施，加大無人機和氫動力飛機等新興技術的應用，在未來30年減少碳排放，到2050年將歐盟交通領域的溫室氣體排放減少90%。

為實現上述戰略，同時發布的還有一份由82項倡議組成的《行動計劃》。歐盟委員會稱，這些戰略和措施為未來歐盟交通發展框架提供了政策指南，有助歐盟實現綠色和數字化轉型，更好地應對未來可能出現的危機。

發布《可持續及智能交通戰略》

據歐盟委員會官網9日報道，歐盟希望未來境內所有交通方式都變得更可持續，綠色替代品隨處可見，并采取適當激勵措施推動轉型，使歐洲交通系統朝智能和可持續的方向邁進。

《可持續及智能交通戰略》提到的具體目標包括：到2030年，歐洲道路上至少有3000萬輛汽車實現零排放、100個歐洲城市實現碳中和、全歐洲高速鐵路交通量翻番、大規模部署自動化交通工具、零排放船舶將進入市場、部署更多自行車基礎設施等。

到2035年，零排放大型飛機將進入市場。到2050年，幾乎所有汽車、面包車、公共汽車以及新型重型車輛都將實現零排放;鐵路貨運量將翻番;同時創建一個全面運營、多式聯運的“泛歐運輸網絡”（TEN-T），以實現可持續、智能的高速運輸。

歐盟委員會稱，運輸業對歐盟國內生產總值（GDP）的貢獻率約為5%，雇員超過1000萬人，對歐洲企業和全球供應鏈至關重要，但運輸業二氧化碳排放量約占歐盟溫室氣體排放總量的四分之一，也造成了交通堵塞和噪音，因此，亟需向綠色交通轉型。

歐盟交通運輸專員阿迪娜·瓦萊恩說：“數字技術有可能徹底改變我們的出行方式，使出行更智能高效、更環保。通過實施這一戰略，我們將創建一個更高效、更具彈性的運輸系統，幫助實現歐洲‘綠色協議’目標——我們希望到2050年，將交通領域的溫室氣體排放減少90%。”

CNBC在報道中指出，歐洲《綠色協議》是歐盟委員會的總體計劃，歐盟希望在2050年前實現氣候中和。

強調創新和新興技術

CNBC報道中還指出，這一戰略強調了創新和新興技術的使用。

該戰略稱，歐盟將“為新技術和新服務的發展創造有利條件，并為采納這些新技術和服務提供一切必要的立法工具。”

戰略中表示：“我們可以預計，在不久的將來，無人機（無人飛機）將大量興起，并廣泛應用于商業領域，此外，自動車輛、超級高鐵、氫動力飛機、個人電動車輛、電動水上交通和清潔城市物流等技術和產品也將蓬勃發展。”

該戰略提出的實現上述愿景的10個關鍵行動領域均強調了創新和新技術，其中包括82項倡議。

具體而言，在可持續方面，為促進零排放汽車、船舶和飛機、可再生和低碳燃料及相關基礎設施的使用，2030年前歐盟境內要安裝300萬個公共充電站;建造零排放機場和港口;使城市間交通更健康和可持續，未來10年內高速鐵路交通量翻番，并開發多個自行車基礎設施;促進綠色貨運，到2050年鐵路貨運量翻一番;為碳排放定價，并為用戶提供更好的激勵措施。

在智能方面，創新和數字化將塑造未來乘客和貨物的交通方式，具體包括：實現連接和自動化的多式聯運;促進創新和數據與人工智能（AI）的使用，以實現更智能交通，比如通過全面部署無人機和無人飛機以及進一步行動，建立“歐洲通用交通數據空間”。

在彈性方面，交通運輸業是受新冠肺炎疫情沖擊最嚴重的部門之一，歐盟委員會承諾：加強單一市場，通過加大投資，2030年前完成TEN-T，并通過增加公共和私營部門投資，支持交通業更快復蘇;為所有人提供公平、公正的出行方式等加強所有交通方式的安全保障，到2050年使交通事故死亡人數接近零等。

環保組織仍有質疑

CNBC在報道中指出，盡管歐盟提出了雄心勃勃的目標，也有具體方案，但仍有環保組織提出了質疑。

綠色和平組織歐洲分部在一份針對這些計劃的聲明中說，歐盟委員會的提議并沒有“建議為航空領域設定減排目標，也沒有為私人擁有汽車的數量設定目標。此外，該戰略也沒有規定配備內燃機的新車的銷售截止日期。”

此外，歐洲自行車聯合會、歐洲自行車工業協會和歐洲自行車工業聯合會對該戰略“關于自行車的積極舉動”表示“謹慎歡迎”。

他們略表遺憾地稱，該戰略“尚未為自行車作為未來交通系統中的一種交通方式設定具體里程碑目標，也沒有在其行動計劃中提出具體明確的行動，來提高自行車的普及率。因此在這方面，歐盟還有很多工作要做。”

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