近日，國產(chǎn)民用航空業(yè)傳來大喜訊，經(jīng)過幾年研發(fā)和試飛，國產(chǎn)大飛機 ARJ21 交付國內(nèi)三大航空公司，開始服役，開啟了中國民用商業(yè)航空的新紀元。國產(chǎn)大飛機除了 ARJ21，還有另外一款更大的 C919 用于執(zhí)飛需求更為旺盛的中長途干線，C919 使用了大量的國產(chǎn)零部件，據(jù) C919 大型客機副總設(shè)計師周貴榮介紹，目前飛機整體國產(chǎn)率達到 50%以上。

能成為大飛機的供應(yīng)商，其產(chǎn)品必須具備高穩(wěn)定性、可靠性等滿足航空使用場景的嚴苛要求。那么，C919 的供應(yīng)商都有哪些呢？據(jù)悉國內(nèi)知名的智能芯片企業(yè)紫光國微即為國產(chǎn)大飛機 C919 的芯片供應(yīng)商之一。根據(jù)紫光國微披露的信息，其特種集成電路業(yè)務(wù)包括研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品涵蓋高性能微處理器、高性能可編程器件、存儲類器件、總線器件、接口驅(qū)動器件、電源芯片六大系列，主要應(yīng)用于航空及其他一些對產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性有極高要求的行業(yè)領(lǐng)域。從紫光國微 2019 年的財報可以看到，其特種集成電路業(yè)績近年來增長迅猛，客戶數(shù)、合同量、銷售額均大幅增長，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入 10.79 億元，同比增長 74.35%，毛利率高達 75.3%，已成為特種行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)國產(chǎn)芯片的主力軍。正是憑借在特種集成電路方面的先進技術(shù)實力，紫光國微成為 C919 大飛機的芯片供應(yīng)商，為其提供網(wǎng)絡(luò)通信類的機載總線交換芯片。

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除了大飛機以外，紫光國微的另外一項拳頭產(chǎn)品 FPGA 芯片在民用航空的一個重要領(lǐng)域無人機市場也有大量的應(yīng)用場景。在無人機上，F(xiàn)PGA 主要的作用是可作為攝像頭橋接芯片，將有線攝像頭、嵌入式攝像頭、自由轉(zhuǎn)向攝像頭接入，并輸出；還可用于并行傳感器數(shù)據(jù)捕獲和處理，并進行 I/O 擴展。FPGA 可轉(zhuǎn)換攝像頭、顯示屏和處理器之間不兼容的接口，并將多個視頻流輸入合并成單個接口輸出，或是將視頻流拆分為多個輸出，并實現(xiàn)高帶寬低延時和低功耗，這在無人機實時目標定位、圖像回傳至關(guān)重要，所以 FPGA 芯片對無人機產(chǎn)業(yè)極為重要，這又將成為紫光國微在民用航空市場一個新的突破口。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空裝備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》的研究，近年來，國家為推動航空裝備的發(fā)展，出臺了《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等多項政策，為我國航空裝備發(fā)展夯實基礎(chǔ)，完善和鞏固航空裝備產(chǎn)業(yè)體系。隨著大型客機研發(fā)和運營的逐步成熟，2019 年中國航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，達 934.10 億元，并保持 13.5%的快速增長。

作為國內(nèi)知名的智慧芯片企業(yè)，紫光國微的特種集成電路，智能安全芯片、FPGA 現(xiàn)場可編程門陣列芯片、功率半導(dǎo)體器件以及高穩(wěn)定晶體等產(chǎn)品，均以高品質(zhì)、高安全性和穩(wěn)定性著稱，可提供針對民航、通信、交通、高鐵、新能源汽車等行業(yè)領(lǐng)域的解決方案，目前已經(jīng)應(yīng)用于國內(nèi)眾多行業(yè)和領(lǐng)域，隨著成為大飛機 C919 的芯片供應(yīng)商，紫光國微將全面進入民用航空裝備市場。
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