美國海軍作戰部長辦公室空戰部（也稱為N98）海軍少將安德魯·盧瓦塞爾主任，在4月4日舉行的《海軍聯盟2023年度海空航天會議和展覽會》上透露，美國海軍未來艦載機可能有60%都將是無人機。盧瓦塞爾詳細介紹了海軍先進航空計劃，包括新型無人機和第六代載人隱形戰斗機，以及與空軍合作開展這些航空計劃的相關介紹。美國海軍先進航空計劃，是該服務更廣泛的下一代空中優勢（NGAD）計劃的一部分，海軍和空軍正在開發一個允許控制對方無人機的系統，并且正在達成一項協議，使海軍和空軍可以互相控制無人機。目前，美國海軍已在3艘航空母艦上安裝了MD-5無人艦載航空任務控制系統 (UMCS)，以控制無人駕駛航空系統 (UAS)。海軍對未來海軍航空兵的設想包括向無人駕駛飛機的重大轉變，這對航母打擊群和武器能力具有影響。預計未來的作戰范圍將比目前大得多，這推動了對具有增程能力的武器和平臺的需求。盧瓦塞爾的發言表明，美國海軍未來艦載機聯隊組成，將會有重大變化。

盧瓦塞爾表示，當我們展望未來的空中聯隊時，將會有許多無人系統。將協作式戰機（Collaborative Combat Aircraft，CCA）和MQ-25“黃貂魚”將成為重要的組成機型。協作式戰機（CCA），是一個起源于空軍的術語，用于描述未來具有高度自主性的先進無人機，旨在與載人平臺協同操作。空軍部長弗蘭克·肯德爾在今年早些時候宣布，空軍已經開始圍繞至少1000架協作式戰機，以及200架載人第六代隱形戰斗機進行未來規劃，所有這些都是作為其獨立的多方面“下一代空中優勢”(NGAD)計劃的一部分開發的。協作式戰機的數字是基于一個概念性的作戰概念，該概念將其中兩架無人機與200架“下一代空中優勢”戰機和300架隱形F-35A聯合攻擊戰斗機配對。而MQ-25“黃貂魚”是一種無人駕駛加油機，具有海軍多年來一直在開發的二級情報、監視和偵察（ISR）能力。

然而，美國空軍仍于完善其協作式戰機機隊結構計劃，該計劃可能會增長到包括更多針對不同任務集的不同類型的協作式戰機總數。目前還在規劃如何進行部署和作戰任務，同時海軍似乎也在做同樣的事情，與空軍的協調越來越密切。

盧瓦塞爾補充道，我們正在開發一個已經安裝在3艘航空母艦上的無人控制站，這將是我們購買的任何無人空中系統的控制站。目前與空軍在開發第六代戰機和協作式戰機的任務系統方面，進行了令人難以置信的合作......已經非常接近與空軍簽署協議，我們將有能力讓海、空軍能控制各自對方的協作式戰機。但目前存在的問題是：MD-5是無人航母航空任務控制系統，其開發始于海軍已“下馬”的無人艦載機載監視和打擊（UCLASS）計劃。在海軍航母上安裝MD-5無人艦載航空任務控制系統，也促使在這些艦艇上建立了一個新的無人駕駛航空作戰中心（UAWC）。

美國海軍此前曾表示，MQ-25無人機，將首先部署在尼米茲級航母德懷特·艾森豪威爾號和喬治·H·W·布什號航空母艦上，后者已完成了該無人機的測試。美國海軍2022年宣布計劃已經改變，首艘部署“黃貂魚”無人機的航母，將是尼米茲級西奧多·羅斯福號。預計未來的協作式戰機，也將能夠在操作過程中由各型有人飛機控制。美國海軍曾明確表示，其未來第六代載人戰斗機（也稱為F/A-XX）的核心任務之一，將充當無人機的“長機”。對于海軍和空軍來說，能夠隨時交換對未來無人機的控制權將是確保操作靈活性的關鍵。在昨天的小組討論中，盧瓦塞爾概述了更廣泛的未來海軍愿景，其中這種能力可能特別有價值。盧瓦塞爾說，2021年美國海軍作戰部長邁克爾·吉爾戴上將曾表示，非常清楚我們未來的空中聯隊大約60%將是無人機。因此，這為我們海軍設定了一個戰略指導，可以結合行動計劃執行來構建我們將如何發展未來海軍航空兵的發展。

盧瓦塞爾繼續說道，協作式無人戰機在航母空中聯隊的數量和載彈量，將改變我們的航母打擊群和航母空中聯隊的力量。因此，當你觀察作戰計劃的執行情況時，必須判斷空中聯隊何時出現？因為你從打擊目標X距離的地方出發，考慮到他們正在考慮這個有爭議的空間，那么平臺的射程越長，攜帶的武器的射程就越長，這就決定了航母打擊群發揮作用的時候。這些現實推動了對武器和發射武器的平臺的需求，特別是考慮到未來的作戰要求，比我們以前設想的要遠得多。但最重要的是，當我們建設未來60%的無人戰機時，其運行模式將與今天會有許多不同。因為我們不再在需要擁有一支甲板上有44架有人駕駛戰機的作戰部隊。所以，我們必須改變運行模式，從44架有人駕駛戰機，到能在什么時間間隔在什么范圍內擊中多少個目標，因為這才是真正重要的衡量標準。

2020年美國海軍簡報幻燈片概述了2030年前后的航母空中聯隊的組成部分，包括44架攻擊戰斗機（16架F-35C“聯合攻擊”戰機和28架F/A-18E/F“超級大黃蜂”）和5-8架MQ-25無人機等作戰力量。（圖片來源：美國海軍）

盧瓦塞爾表示，運送彈藥的平臺類型，不如運送彈藥的能力重要。因此，我們需要考慮航母戰斗群生存的整個組合，以及我們如何產生這種效果。同樣，我們需要認識到聯合部隊中有什么可用的，這樣我們就不會在計劃執行中影響發揮作戰能力的因素。這是為了整合平衡美國國防力量需求的矛盾，這樣我們才能在最短的時間內組建最有效的作戰力量。盧瓦塞爾還強調了海軍的立場，即航空母艦仍然是將空中力量快速轉移到需要的地方的最靈活和最具生存能力的方式之一。關于海軍航空母艦在未來高端沖突中的生存能力，目前在美國海軍乃至國防部仍在持續的激烈辯論中，尤其是針對大國競爭的潛在沖突，當前東方大國正在積極開發一些專注于遠距離摧毀航母的武器。與此同時，毫無疑問，大型、完善的固定基地更容易受到類似的現有和新興敵方遠程打擊能力的攻擊。最重要的是，在印太地區，適合部署大型空中特遣隊和陸戰部隊的陸地點數量相當有限。

綜合考慮到這一切，航母打擊群以及潛在的海軍其他武器裝備，能夠在某些情況下隨時控制空軍無人機，反之亦然，這可能是非常有用的。同一地區的海軍航空母艦聯隊或空軍部隊或能夠為彼此的載人平臺提供更多按需護航或其他支持，包括戰術戰斗機、轟炸機、加油機和運輸機等大型飛機。目前和未來能夠自行長航遠距飛行的空軍裝備，如即將推出的B-21“突襲者”隱形轟炸機，甚至可以使用更局部的視線鏈接來控制海軍無人駕駛飛機，以幫助他們完成即時任務。例如，像B-21這樣的遠程空軍平臺可以“接收”從任何陸地基地前方運行的航母上起飛的協作式無人戰機。然后，他們將在無人戰機的幫助下，將指揮這些協作式無人戰機進入有爭議的空域完成作戰任務，待完成執行完成后，指揮其返回航母行動區后，并將其送回海軍控制。同時，無人戰術飛機比有人戰術飛機具有顯著的航程優勢，這也是一個重要因素。

除此之外，只要能夠在空中共享機隊，服務之間就有巨大的可能性和運營協同效應。這包括只在某個作戰區域提協作式戰機，海空兩種軍種的載人戰機在那里時都可以使用，并在離開后移交返還裝備平臺。在沒有任何載人戰機的情況下，美國空軍和海軍航空兵之間的無人合作行動是另一個主要優勢。

一般來說，分布式指揮控制和信息共享鏈接，也會增加必須打擊的節點總數，從而使對手更難摧毀整個網絡。在這種特殊的背景下，這可能意味著，如果一個節點因任何原因發生故障，任何合適的空軍或海軍控制站，甚至是其他戰機、艦艇和地面設施上的控制站，都可以接管在特定區域運行的無人機的責任。

當然，海軍能夠以多快的速度，實現其未來的海軍航空愿景并改造其航母航空聯隊，還有待觀察。海軍無人駕駛航空和打擊武器項目執行官斯蒂芬·泰德福少將，在昨天舉行的海空空間會議的另一場活動上發表講話時透露，由于制造問題，MQ-25無人機達到初始作戰能力的時間表已從2025年推遲到2026年。

盧瓦塞爾在昨天的會議上也指出，多年來，海軍航空兵現代化改造的資金，經常被轉用于其他優先事項，包括支持海軍未來的“哥倫比亞”級彈道導彈潛艇的工作。話雖如此，海軍2024財年的最新預算請求顯示，至少在F/A-XX方面有大規模投資的計劃。海軍和空軍在其他方面都明確表示，下一代航空能力在優先事項清單上排名非常重要。

總的來說，美國海軍未來的作戰航空計劃正在繼續整合，就像空軍自己的愿景一樣。海空軍雙方在這些努力上的廣泛合作顯然已經全面展開，并有望進一步擴大，尤其是在先進無人機的開發和部署方面。

編輯：黃飛

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