民用無人機按應用類型可分為消費級無人機和工業級無人機（是工業級無人機，不是工業無人機）。2018年以來，工業級無人機比重逐漸超過消費級無人機，成長為民用無人機的新主體。在此背景下，無人機發展愈發從消費級領域向工業級領域轉型。 ? ? ?

一、消費級無人機和工業級無人機的區別

消費級無人機和工業級無人機并沒有明確的定義，二者的主要區別有： 1、從搭載的設備上：一般來說，消費級無人機上搭載最多的就是相機，配有云臺和圖傳。而工業級無人機一般會根據行業需求不同搭載各種專業探測設備，比如光學相機、熱紅外相機、高光譜相機、激光雷達、大氣探測器、傾斜攝像系統、喊話器、探照燈等。

2、在應用領域上，消費級無人機多用于個人娛樂、攝影創作、低成本的影視創作以及電視臺使用。而工業級無人機可以進行貨物運輸、專業影視拍攝、地形勘察、野外搜尋、救援、軍事用途還有特種任務。

3、在針對的用戶上，消費級無人機所針對的用戶大多是航拍愛好者和普通消費者，更注重飛機的便攜性和易操作性，對價格也很在意，用戶希望買到“最好的產品（性價比）”。而工業級無人機主要面向行業用戶專業定制生產，著眼于解決方案的整體性，用戶希望買到“最合適的產品”。可實現工業三防（防火、防雨、防塵），在雨雪天、高寒地區、高溫火場、電磁干擾等多種復雜環境下正常工作。工業級無人機在續航時間、載重量、安全可靠性等方面要求更高，且多為定制生產，產量一般不大，售價普遍較高。可以說，消費級無人機的用戶是“從天空看世界”，而工業級無人機的用戶則是“利用天空改變世界”。

4、在使用條件上，消費級無人機是為了滿足大眾的娛樂需求，大多作為“飛行的相機”在使用，操作上要求易上手，難度盡量低。工業級無人機主要用于各個行業的專業工作中，使用環境復雜多變，要求無人機本身具有一定的防護措施，從而降低意外帶來的自身損害和連帶傷害。

5、在性能方面，工業無人機比消費無人機要求高得多，例如抗風更強、續航更持久、抗干擾更強等。

6、營銷模式：消費級無人機一般都是固定型號量產銷售，工業級無人機則需要根據需求定制。價格上消費級無人機從千元到數萬元不等，而工業級無人機價格卻要數萬元到數十萬元。

總結下：與消費級無人機市場更加注重用戶體驗不同，工業級市場主要側重飛機技術指標和行業應用。技術指標重點指續航時間、載重量、任務載荷和作業半徑。其中任務載荷是關鍵，任務載荷可實現的功能是工業級無人機在行業應用中的核心競爭力。工業級無人機在行業中應用的深度和廣度有所增強是技術與經驗長期積累的結果。 ?

二、為何無人機要從消費級向工業級方向轉型呢?

為何無人機要從消費級向工業級方向轉型呢？理由主要有以下四點：

1、消費級無人機一直缺乏能擊中用戶的痛點應用。目前，消費級無人機應用主要集中在運動比賽、教育表演、攝影娛樂等方面，有些人還曾利用無人機送年貨、送戒指求婚，但這些都算不上消費者們的日常需求。與之相比，無人機在農業植保、電力巡檢、物流運輸、監控安防等方面的應用需求，則更加旺盛和迫切得多。在人口老齡化趨勢加劇、人力成本不斷攀升、生產模式愈發跟不上潮流的背景下，無人機帶來的自動化、智能化、信息化轉型，更加符合各行業升級發展的痛點需求。

? 2、價格和功能的不均衡，也成為消費級無人機發展的兩大攔路虎。拋開消費級無人機的實際用途和痛點應用，很多消費者還是會被無人機的酷炫科技范兒所吸引，這讓消費級無人機擁有一定的潛在客戶；但想在這部分因興趣的客戶進一步壯大，則需要在價格和功能上進行滿足，可事實是很難滿足。

3、由消費級無人機引發的黑飛等問題刺痛監管神經，也制約著其發展。對于大部分普通消費者來說，他們對于無人機的認知還停留在玩具層面，因此在使用過程中不會去注意風險與隱患。但其實無人機與玩具大有不同，不規范的應用經常導致擾航、傷人、侵犯隱私等問題產生，對日常生活和社會穩定影響頗大。在此背景下，要想保障消費級無人機的持續發展，就必須增強用戶安全意識、強調產品技術標準、強化企業生產責任以及升級有關部門監管力度。

4、消費級無人機已經從爆發步入紅海，也是其必須向工業級轉型的一大原因。自從2015年我國消費級市場大門開啟以來，無人機國內規模已經從8億猛增至135億，增長近17倍。在此過程中，大疆更是成為行業獨角獸，不僅在國內打遍天下無敵手，更是占據了全球消費級市場70%的份額。鑒于此，我國消費級無人機市場局面基本已定，已步入紅海階段，其他企業要想分得一杯羹，占據一席之地，必須開拓新戰場、謀求新發展。 ? ?

三、市面上的工業級無人機真的達到“工業級”了嗎？

何謂“工業級”？相當于民用級，工業級要求更高的可靠性，更多的使用壽命及滿足負責工況。 ? 目前，芯片大約分為四個等級，消費級、工業級、車規級、軍工級，還有傳說中的航天級（使用溫度與軍工級一致，但在軍工級的基礎上增加抗輻射、抗干擾功能）。不同等級與規格的芯片從設計到封裝、測試階段，都有著不同的要求，使用場景也有較大不同。總的來看，規格越高的芯片，芯片冗余性設計越多，封裝越嚴密，測試過程也越復雜嚴格。

不同等級芯片要求

目前，傳感器一般被分為消費級、工業級、車規級、軍工級、航天級，也有較特殊的科研級和醫療級。

國內元器件質量分級：

對比下大疆和極飛幾款工業級無人機的極限參數：

話說前一陣子，有個哥們讓筆者給他推薦一款多旋翼無人機，要求如下：

1、不含數據鏈和地面終端； 2、低溫-40℃，高溫55℃； 3、可在高原，戈壁，冰雪地域使用，海拔高度不低于4500m； 4、機體（含電池，不含數據鏈），不超過7.5kg，具備掛載2.5kg三光吊艙設備能力。運輸狀態尺寸不大于850×700×400mm。 5、航時30分鐘@機身7.5kg+數據鏈0.5kg+掛載2.5kg條件。巡航速度不小于10m/s，巡航高度不小于100m，飛行范圍不小于10km； 6、國產化：在整機軟硬件具有國產自主可控能力。

其中第二條的工作環境溫度-40℃至55℃，就是“工業級”對芯片和傳感器的要求，然而在工業級無人機上，確實難以達到的極限。究其原因，很大程度是和工業級無人機所采用的鋰聚合物電池及IMU傳感器有關。在0℃以下的低溫下，對鋰聚合物電池的放電能力是很大的挑戰（-10℃以下時，動力鋰電池活性下降到非動力鋰電池活性區，無法放電），對IMU傳感器也是不小的挑戰。所以，最后嘛，筆者沒找到能滿足他要求的“工業級”無人機。 ? ? 綜上所述，筆者認為民用無人機按應用類型可分為消費級無人機和行業級無人機，這個說法更合適些。 ?

審核編輯：黃飛