眾所周知，智能交通是交通行業發展的必然選擇，也是21世紀交通行業的一場革命。當然，安防技術和產品在智能交通的應用還是以視頻監控為主。隨著智能交通496、497新標準的相繼出臺，也對卡口、電子警察在功能、應用、場景、存儲等多方面提出了更高的要求。本期方案評估中，海康威視在依托新標準的前提下，將為用戶帶來更實用、前瞻性的智能交通解決方案。

　　一、智能交通技術交叉與融合趨勢明顯

　　在城市化進程中，國內多數城市的道路交通現階段都面臨著“路口事故、交通擁堵、停車難”等一系列問題。如何強化交通管理，解決、緩解這些交通“疑難雜癥”，為公眾提供準確、及時、可靠出行信息服務，是擺在交通管理部門的核心課題，包括現場執法、事故處理、路網管理、特勤任務、交通服務、稽查布控。

　　圍繞著這些交通核心管理職能，各地交管部門大力推進智能交通系統建設（包括交通信號控制、卡口、交通視頻監控等眾多智能交通子系統）。隨著智能交通系統建設規模越來越大，設備之間、系統之間的技術交叉與融合趨勢越來越明顯，產業標準化工作也在穩步“向前走”。如，卡口建設需要遵循《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》（GA/T497-2009），而電子警察建設需要遵循《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》（GA/T496-2014），視頻傳輸需要遵循《安全防范視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求》（GB/T28181-2011）。

　　二、重新出發，加快布局智能交通

　　作為安防整體方案提供商，?？低晸碛蓄I先的視頻監控技術，在2014 年交管業務領域重磅推出拳頭型產品——信號燈控制系統后， 整個道路智能交通產品線已趨于完善，可以稱得上是名符其實的智能交通整體解決方案提供商。2015 年，海康威視重新出發，加速布局智能交通領域，推動國內智能交通行業快速發展。

　　1、復合檢測卡口捕捉車輛細節

　　傳統卡口采用虛擬線圈檢測，?？低暤目诓捎萌嬅娣治觥⒍喾N技術復合式檢測，可以實現正反向檢測抓拍，并且可以區分機動車、非機動車以及行人分類檢測抓拍，包括對逆行、壓線、變道、違法這些常見的違法行為進行自動抓拍和捕獲。

　　對于卡口的抓拍識別來說，現在的業務點不僅關注違法行為，更多的是關注于違法行為上所呈現的細節，基于這些細節我們可以做更多的業務應用，如套牌分析。

　　?？低曂瞥龅目谠O備支持多樣化識別，比如針對車輛遮陽板、11 種車身顏色、1000 多種車輛子品牌、7 種車型等進行識別。另外，我們還正在開發可自動識別出司機開車打電話、不系安全帶功能。目的就是希望通過這些畫面細節的檢索和識別，擴展圖片區分度和可檢索度，加強系統中對車輛違章和車型識別的檢索，提升系統的運行速度，同時對車輛的違法行為進行更細致的篩選。

　　2、電警卡口聯動迎合新標準、新業務

　　新的GA/T496-2014 標準完全針對于人臉像素要求做了明確要求（50×50），這條規定一方面提升了用戶對前端攝像機像素的要求，另一方面也提高了對系統聯動性的要求。交警在執法過程中發現存在“買分賣分”的現象，于是現在交警也在加大對這種行為的打擊力度。

　　?？低暤碾娮泳煜到y為迎合交警新業務的趨向，已實現電警與卡口系統融合，并由之前的四張車輛違章照片增加到了六張。通過終端服務器把六張照片進行疊加，達到人臉取證的執法目的。新標還要求抓拍的第二張圖片必須有效識別車牌，由于抓拍第二張圖片時，車輛行駛距離抓拍點位較遠，這也對系統和攝像機像素提出了更高的要求。

　　針對GA/T496-2014標準新規定，海康威視推出了300 萬、600 萬像素攝像機型號，其中采用600 萬像素高清攝像機抓拍三車道和300 萬像素高清攝像機抓拍兩車道高清圖片。高像素的前端設備可以為后端智能分析處理，提供更高的執法依據和取證依據。

　　另外，電子警察新標對于錄像和捕獲行為，包括交通參數提出了更多要求。GA/T496-2014 標準要求前端錄像必須保留7 天，以往是通過在前端加SD 卡存儲錄像，經過我們的計算，前端四方向路口在標準要求下，每7 天的數據總量會達到2.8T，而現有的存儲卡是無法滿足這一要求的，于是必須增強前端存儲設備的應用。