業(yè)界皆知，2015年，人工智能便已開(kāi)始悄然“侵襲”安防行業(yè)，經(jīng)過(guò)近三年的探索發(fā)展，“AI＋安防”已經(jīng)從概念普及、技術(shù)比拼，進(jìn)入到產(chǎn)品、場(chǎng)景、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用和生態(tài)構(gòu)建階段，這一點(diǎn)從 2018北京安博會(huì)得到應(yīng)證，無(wú)論是傳統(tǒng)安企還是AI新創(chuàng)企業(yè)大都在競(jìng)相展示實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。毋庸置疑，人工智能和安防行業(yè)的融合正在不斷加速、加深。那么，在人工智能和新網(wǎng)紅5G的加持下，大安防產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出什么新“現(xiàn)象”？

2018，“AI＋安防”加速釋放實(shí)戰(zhàn)價(jià)值

在剛剛過(guò)去的安博會(huì)上，筆者有幸采訪到海康威視副總裁徐志軍，針對(duì)業(yè)界比較關(guān)注的當(dāng)前人工智能在安防行業(yè)的落地情況，他說(shuō)，“如果說(shuō)AI發(fā)展正在邁上臺(tái)階的話，前幾年，我們只是把腳抬起來(lái)，今年可以看到把腳踩到臺(tái)階上了。之前，很多人之所以認(rèn)為AI更多是一個(gè)概念，是因?yàn)樗麄冞€不夠理解具體應(yīng)用場(chǎng)景，從當(dāng)前來(lái)看，無(wú)論是從公安、交通等政府領(lǐng)域，還是到社區(qū)、零售等民生領(lǐng)域，AI的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用成果可以說(shuō)百花齊放，AI＋安防融合呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。”

眾所周知，海康威視于2017年推出了云邊融合的智能物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)－ Hikvision AI Cloud，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是邊緣節(jié)點(diǎn)、邊緣域、云中心三級(jí)架構(gòu)。當(dāng)時(shí)AI Cloud的推出在安防產(chǎn)業(yè)圈引發(fā)極大轟動(dòng)。AI Cloud旨在解決物聯(lián)網(wǎng)智能化升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)與IT系統(tǒng)融合帶來(lái)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)“邊緣感知、按需匯聚、多層認(rèn)知、分級(jí)應(yīng)用”的核心應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)，也是海康威視向業(yè)界正式宣告其完全開(kāi)放的態(tài)度，具體而言，就是通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)能力（基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)資源、平臺(tái)服務(wù)、應(yīng)用接口四個(gè)層面全面開(kāi)放），與各方共建AI產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，以此推動(dòng)AI技術(shù)應(yīng)用規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

徐志軍介紹，Hikvision AI Cloud已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)得到落地應(yīng)用，以智能交通行業(yè)為例，依托AI Cloud架構(gòu)，能夠更好地幫助用戶解決交通管理的問(wèn)題，過(guò)去一年，海康威視和深圳交警、西安交警等行業(yè)用戶成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，在實(shí)景指揮、情報(bào)研判和移動(dòng)警務(wù)等方面助力交通管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用創(chuàng)新，是AI Cloud的典型案例。未來(lái)，AI Cloud不僅能夠賦能交通管理，公共安全、政府管理等方面也能發(fā)揮積極作用，可以服務(wù)城市管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化治理。

另外，在提到AI Cloud商業(yè)化的挑戰(zhàn)時(shí)，徐志軍表示，主要是如何滿足各種場(chǎng)景化的應(yīng)用，每個(gè)行業(yè)、每個(gè)城市的基因不同，業(yè)務(wù)需求不同，如何將AI技術(shù)與實(shí)際需求結(jié)合起來(lái)發(fā)揮價(jià)值，這是行業(yè)共同面對(duì)的課題，海康威視將從用戶需求出發(fā)，分析研究公共安全、交通管理、城市管理等應(yīng)用需求和場(chǎng)景特點(diǎn)，將科技手段和業(yè)務(wù)需求相結(jié)合，并以開(kāi)放的心態(tài)，持續(xù)和用戶互動(dòng)，和合作伙伴一起為行業(yè)提供服務(wù)，為城市精細(xì)化治理貢獻(xiàn)力量。

“AI＋移動(dòng)警務(wù)”增強(qiáng)移動(dòng)執(zhí)法戰(zhàn)斗力

近年來(lái)，伴隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口和機(jī)動(dòng)車(chē)輛基數(shù)增長(zhǎng)加速，給執(zhí)法環(huán)境帶來(lái)重大挑戰(zhàn)。而傳統(tǒng)的移動(dòng)警務(wù)無(wú)論是從產(chǎn)品性能還是專業(yè)應(yīng)用上，都很難滿足當(dāng)前移動(dòng)警務(wù)的執(zhí)法需求。在警務(wù)信息化建設(shè)不斷深入的新形勢(shì)下，全國(guó)各級(jí)公安機(jī)關(guān)已經(jīng)陸續(xù)加載“AI＋移動(dòng)警務(wù)”新模式，以提高城市一線警務(wù)工作人員的實(shí)戰(zhàn)水平和核心戰(zhàn)斗力。

“AI＋移動(dòng)警務(wù)”主要是由多元化的前端移動(dòng)警務(wù)設(shè)備、系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件構(gòu)成，前端移動(dòng)設(shè)備主要包括移動(dòng)警務(wù)通、單兵執(zhí)法記錄儀、移動(dòng)執(zhí)法車(chē)載系統(tǒng)等，應(yīng)用軟件以客戶端APP呈現(xiàn)，不同的警種可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)下載相應(yīng)的APP應(yīng)用，而系統(tǒng)軟件則對(duì)接公安部人口、出入境、車(chē)輛、在逃、盜搶等大型資料庫(kù)。移動(dòng)警務(wù)終端系統(tǒng)可以覆蓋到社區(qū)警務(wù)、治安視頻監(jiān)控、巡邏防控、車(chē)輛核查等領(lǐng)域。

而人工智能的能力主要體現(xiàn)在對(duì)人、車(chē)、物進(jìn)行快速識(shí)別和比對(duì)分析，直接在前端實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的迅速結(jié)構(gòu)化處理，為實(shí)戰(zhàn)人員的行動(dòng)決策提供參考依據(jù)。

在“AI＋移動(dòng)警務(wù)”下，警務(wù)人員可以利用移動(dòng)警務(wù)終端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)人車(chē)定位、分析研判、指揮調(diào)度等警務(wù)工作，并隨時(shí)隨地獲得公安業(yè)務(wù)信息的支持并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)比對(duì)。也可以現(xiàn)場(chǎng)采集信息及時(shí)回傳公安內(nèi)部信息中心，有效解決通緝、協(xié)查、堵截、搜查、處罰等一線公安工作中對(duì)嫌疑人人工照片識(shí)別問(wèn)題。

徐志軍表示，“AI＋移動(dòng)警務(wù)”方面海康威視也在積極實(shí)踐，具體而言，將AI能力前置到移動(dòng)終端上，結(jié)合中心端的分析處理能力和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，為用戶構(gòu)建一套高效、實(shí)用的系統(tǒng)，例如海康威視“深眼”移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)，我們實(shí)現(xiàn)了基于車(chē)載行車(chē)記錄儀（“智能后視鏡”）的前端車(chē)牌識(shí)別、黑名單比對(duì)以及警情接收、互動(dòng)等功能，帶來(lái)了緝查布控報(bào)警以及出警攔截勤務(wù)模式的變革，提升了報(bào)警、攔截效率，在速度上，要比傳統(tǒng)移動(dòng)警務(wù)快5－10倍。此外，徐志軍介紹，固定卡口是很難達(dá)到城市級(jí)的全域覆蓋的，移動(dòng)警務(wù)其實(shí)就是移動(dòng)的卡口，能夠彌補(bǔ)固定點(diǎn)位的覆蓋盲區(qū)，面對(duì)城市精細(xì)化治理的迫切需求，把固定設(shè)施與移動(dòng)警務(wù)動(dòng)靜結(jié)合并服務(wù)實(shí)戰(zhàn)，創(chuàng)新出“AI＋移動(dòng)警務(wù)”的新模式，能夠成為有效解決警務(wù)工作難題的利器。

5G技術(shù)將驅(qū)動(dòng)公安和交通領(lǐng)域新應(yīng)用

當(dāng)前我們正處于物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，而安防產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)到萬(wàn)物互聯(lián)，“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”是不可或缺的角色，業(yè)界一致認(rèn)為，在5G技術(shù)趨勢(shì)下，安防產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新一輪的創(chuàng)新和升級(jí)。眾所周知， 5G技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要包括更快的傳輸速度，更大的數(shù)據(jù)容量，更廣的覆蓋范圍。對(duì)于安防產(chǎn)業(yè)，特別是視頻監(jiān)控領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，5G技術(shù)可以更快地傳輸視頻數(shù)據(jù)，同時(shí)，智能數(shù)據(jù)處理能力也將加快。

此外，5G技術(shù)將在智能交通“車(chē)路協(xié)同”方面大有作為。海康威視徐志軍在采訪中表示，交通領(lǐng)域特別需要大容量、低延遲的5G技術(shù)的驅(qū)動(dòng)。最早的路是為馬車(chē)服務(wù)的，隨著汽車(chē)的出現(xiàn)，高速公路隨之而來(lái)，專門(mén)為汽車(chē)服務(wù)。伴隨著人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，未來(lái)的道路必將加載AI技術(shù)，專門(mén)為智能的車(chē)輛提供服務(wù)。他認(rèn)為，未來(lái)的智能路網(wǎng)至少需要感知全覆蓋和5G全覆蓋，否則道路很難適配車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛的需要。可以預(yù)見(jiàn)的是，結(jié)合人工智能、5G技術(shù)和路側(cè)的智能設(shè)施的車(chē)聯(lián)網(wǎng)將是未來(lái)智能交通建設(shè)的重要方向。

在智能路網(wǎng)建設(shè)方面，企業(yè)前期大多聚焦在車(chē)的智能化，但諸如雷達(dá)、探測(cè)器、傳感器等技術(shù)造價(jià)成本高，而且標(biāo)準(zhǔn)也很難統(tǒng)一，因此，未來(lái)需要5G技術(shù)的加持，全面構(gòu)筑“人－車(chē)－路”全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng)，讓智能交通進(jìn)入智能的車(chē)和智能的路相互協(xié)同的新階段。另外，隨著AI專用芯片的面世，智能路網(wǎng)平臺(tái)將在并發(fā)信息處理上表現(xiàn)得更加優(yōu)秀，從而大大推動(dòng)車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)價(jià)值走出關(guān)鍵的一步。