LED隧道燈在隧道照明工程中重點技術指標的分析

隧道應用新型光源的節能研究受到了業界關注，其中LED隧道燈的節能研究已經有重大進展。因為根據明視覺與中間視覺理論、顯色性與照度關系等科研成果，LED應用于隧道照明具有先天優勢，所以在國內已經有多項重要隧道照明工程使用了LED隧道燈。LED隧道燈具在隧道照明工程中的應用已經取得突破性進展，但是仍然存在問題，例如沒有專門針對以LED為光源的隧道燈具的設計與施工規范、產品性能參差不齊等。　　　　
本文將對LED隧道照明工程中需要注意的重點技術指標做分析，期望能為設計單位以及用戶提供參考。

　　光學部分（1級）

　　LED光效（2級）
　　LED單瓦流明輸出是決定LED隧道燈是否具有實用價值的基本指標，根據LED隧道燈的實際使用中的要求，LED隧道燈所用LED的單瓦流明數應達到90流明。在經過2006年、2007年LED的發光效率的高速發展后，CREE、Lumileds、以及香港真明麗等著名品牌都相繼推出了最新的LED型號。表1提供了代表目前最前沿的幾大廠商的最新款已量產大功率白光LED的參數。根據對表1的分析，影響LED隧道燈推廣的最基本指標——LED光效已經不是問題。　　

　　表1（1W大功率白光LED在350mA驅動電流下的技術參數）
　　

　　二次配光分布（2級）
　（1）配光分布型式

　　目前常見的配光分布型式有聚光型配光、側射型配光、朗伯型配光。不同的應用場合適用不同的配光形式，例如：道路照明宜選用蝙蝠翼型配光、射燈宜選用聚光型配光。由于隧道照明的特殊性，隧道照明中燈具的排布密度非常高，所以在隧道照明中對燈具的二次配光形式不同于一般的道路照明。在隧道照明中蝙蝠翼型配光、朗伯型配光都可以滿足照度均勻度的要求，這主要是由于隧道照明中燈距比較小，例如國內一隧道照明工程的中間段燈距也只有5米,.

　圖1給出了兩款LED隧道燈的C0方向配光圖。香港真明麗75隧道燈采用的是目前比較道路照明以及隧道照明中比較常用的蝙蝠翼型配光，而國內某LED隧道燈為朗伯型配光。

+C G s6X:F:WJ#?

　　香港真明麗75隧道燈國內某LED隧道燈照明　　　圖1

　　（2）配光設計的特殊性照
　　雖然說隧道照明中對配光分布形式的要求相對寬松，但是必須有配光設計。由于配光設計是建立在光源的一次配光分布的基礎上的，所以不同的光源種類有不同的分布，相應地配光設計也會改變。所以雖然有專業做反光杯、透鏡設計和生產的廠家，但是他們提供的產品只是以某一種LED光源為設計依據，當然也只能是適合于某一種LED光源。而且現在LED光源的種類在迅速地增加，在LED更新換代的同時也必然要求反光杯、透鏡做更新換代。所以，二次配光設計必須由隧道燈廠家自己完成。但是，目前能夠獨立地開展配光設計的廠家還不是很多。照明工程師社區"i:k~wQh^pZ0Dr
　　
　　（3）配光面型的選擇

　　一般較常用的面型有：球面、橢球面、雙曲面、拋物面、自由曲面，其中以自由曲面應用最廣泛、適用范圍最廣。另外在配光中也有使用平面的，不過平面通常只起過渡性作用——擴展光源，而不能起到真正的配光作用。例如，國內某LED隧道燈的配光就是選擇平面作為配光面型，所以最終的配光分布其實就是LED的配光分布，在這款LED隧道燈中并不存在嚴格意義上的二次配光。
　　照明效果的預判（2級）

　　為了對燈具在隧道照明中的照明效果和安裝方式有一個預判，通常我們有必要根據施工現場的基本參數、燈具的光電測試數據(例如，IES格式的文件)先在專用照明軟件中做模擬分析，評估燈具照明效果、確定安裝的最佳參數。表2是兩款LED隧道燈在某隧道照明工程中的模擬結果。

　　如果說模擬分析的結果不理想，那么就有必要修改配光設計、或者調整燈具功率。目前香港真明麗已經具備了完成從配光設計、光學級模具制作、光電測試分析到工程效果設計與分析全過程的能力。

　但是，目前國內LED隧道燈市場上對功率因數、諧波等電氣參數的控制還存在良莠不齊的問題。表3給出了兩款LED隧道燈的部分電氣參數。從表中數據看出，香港真明麗75LED隧道燈的諧波含量符合要求，而國內某LED隧道燈的諧波含量則不符合要求。

　　

?

　　電磁干擾&電磁兼容（2級）
　　
　一個好的電子產品，既要保證能在其它設備的電磁干擾下還能正常工作、又要保證在工作時不對其它設備產生電磁干擾——這也就是我們通常要求的電磁兼容。電磁兼容的設計水平對產品的質量和技術性能指標起到非常關鍵的作用。電磁干擾一般分為兩類：傳導干擾和輻射干擾。傳導干擾是指通過導電介質把一個電網絡上的信號耦合（干擾）到另一個電網絡。輻射干擾是指干擾源通過空間把其信號耦合（干擾）到另一個電網絡。
　　目前國內LED隧道燈在電磁干擾、電磁兼容設計這一塊還沒有完全成熟，并且不同廠家產品性能參差不齊。

　　控制系統（2級）
　　在隧道照明中通常要求基于洞外亮度、洞內交通量和行車速度等因素對燈具亮度和洞內亮度進行無級調控。所以，LED隧道照明燈具的驅動電源應可以接受調光控制信號，并能夠調整輸出電流以調整LED光通量。另外，由于隧道照明中燈具使用數量巨大。所以，必須建立燈具的故障檢測機制。照

　　香港真明麗的LED隧道燈具已經具備256級調光控制、LED異常檢測、電源輸出電壓異常檢測等能力。
　
散熱（1級）
　　
　LED是個光電器件，以目前處于世界前沿的香港真明麗NP7F12TW-C1Z1系列大功率LED來說，其工作過程中也只有小部分的電能轉換成光能，其余大部分的電能轉換成熱能，使LED的溫度升高。另一方面，LED的流明輸出隨著LED結溫的升高而降低，而LED壽命隨著結溫升高而縮短。所以，LED的散熱處理得好不好將直接關系到隧道燈具的使用效果和壽命。

　　目前大功率LED的散熱主要有幾種形式：自然散熱、加裝風扇強制散熱及熱管技術。自然散熱利用自然對流和熱輻射，加裝風扇強制散熱主要利用強制對流實現散熱，熱管散熱當然主要利用熱管作為散熱器件。自然散熱散熱成本最低，結構可靠、易于做防水，但是對燈體本身的結構設計要求高；加裝風扇強制散熱散熱快，但是成本高、噪音高、難做防水、壽命短；熱管散熱無運動部件，系統穩定，但是成本高，也不美觀。
　所以幾種散熱方式應優先選擇自然散熱方式，在自然散熱難以解決問題的時候我們才會考慮其它的散熱途徑。以香港真明麗75隧道燈為例，這款隧道燈就是采用自然散熱的方式。表4為兩款燈具的散熱測試結果。
　　　?????????????????????????????????? 表4LED隧道燈具散熱測試

?

　　結束語（1級）
　目前的LED隧道燈在工程實際中的技術要求，主要是參照以高壓鈉燈為光源的隧道燈具相關規范，還暫時沒有建立以LED為光源的隧道燈具相關規范。隨著大功率LED技術的成熟，包括LED隧道照明在內的各類LED燈具的相關規范需盡快編寫。　
　　當前國內的LED隧道燈具的研制已經取得了長足的進步，但是仍然沒有完全成熟。在配光設計、電磁干擾&電磁兼容、燈具效率等方面還有改進的空間。需要廣大研發人員的不懈努力。