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電子發燒友網>電源/新能源>電源設計應用>CAN和光纖實現電動汽車動力電池組采集系統

CAN和光纖實現電動汽車動力電池組采集系統

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CAN總線的特點是什么?CAN總線在電動汽車上的應用是什么?怎么實現基于CAN總線的電動汽車控制系統設計?
2021-05-17 07:07:31

怎么實現基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設計?

電動汽車能源管理的重要性是什么?怎么實現基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設計?
2021-05-12 06:14:51

探討電池管理存在的諸多問題

電動汽車上的動力電池組配備一套具有針對性的電池管理系統(Battery Management System, BMS),從而對電池組進行有效的監控、保護、能量均衡和故障警報,進而提高整個動力電池組
2018-11-30 17:15:19

新能源汽車動力電池產業怎么破局

目前,一個不容忽視的現象是,動力電池全球化競爭已日益激烈,中國企業將逐步由國內市場向國際市場擴展,而日韓企業也將進一步向中國市場發力,中國將成為動力電池競爭的主戰場。在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來
2019-05-10 01:05:42

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2021-08-25 14:06:23

求購汽車模組底盤電池汽車動力電芯

探索動力電池低成本梯次利用模式打造綠色儲能產業,資質齊全,價格全國合理,長期收購電動大巴汽車,電動大巴電池組電動電池模組,汽車底盤電池組,18650鋰電池,圓柱電池組,磷酸鐵鋰電芯, 現金交易
2021-03-16 15:25:13

混合動力汽車電動汽車的無線BMS的關鍵問題

電池的價格越來越經濟實惠,能量密度越來越高,能夠驅動混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)行駛更遠的距離。借助這些改進,汽車設計工程師現在可將注意力轉向通過減小電池管理系統(BMS)的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08

混合動力電動汽車CAN總線開發實踐

混合動力電動汽車CAN總線開發實踐摘要:在對CAN總線技術以及混合動力汽車的結構原理進行分析的基礎上,研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統的網絡拓撲結構。根據CAN節點系統結構框圖,完成
2009-11-26 17:18:58

電動汽車與插電式混動汽車輸出電壓一般為多少V?

``新能源汽車電池銅排解決方案:由于動力電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左右,而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中,動力電池組的輸出電壓基本為500V到700V,故而在汽車動力電池包中,需要
2020-06-07 18:53:29

解析動力電池梯次利用:BMS起什么作用?

  電動汽車動力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫,但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現在就應該未雨綢繆,早做準備。石油時代即將終結,電車時代正在來臨。根據計算預測,2017年我國將有GWh動力電池
2016-01-14 15:38:36

詳解動力電池組均衡設計原理及意義

,這將永久性地損壞電池電池制造商按照容量和內部電阻對混合電動汽車以及電動汽車電池組中使用的電池進行分類,以在交付給客戶的特定批次中,減少電池之間的差異。然后,再仔細挑選電池來構成汽車電池組,以改善
2018-09-26 17:32:40

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2021-12-20 14:50:14

鑫芯源新能源汽車動力電池包設計要求與標準

不同大小的汽車動力電池包。目前純電動汽車方面相關標準對電池包的要求主要是安全方面的,如《電動汽車安全要求車載儲能裝置》、《電動汽車安全要求、功能安全和故障防護》等,其他要求是由各整車設計單位按照自己的設計理念、整車的性能要求等提出的。`
2020-06-07 22:50:42

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2021-08-19 14:31:56

基于DSP的電動汽車電池管理系統的設計

摘要:根據動力電池組電動汽車上的使用特點和要求,本文提出了分散數據采集、集中數據處理的電池管理系統(BMS)整體設計方案;介紹了電池電壓采集電路的設計,及系統軟件
2009-05-16 21:59:3362

LabVIEW在鎳氫動力電池管理系統中的應用

以LabVIEW7.0 為軟件開發平臺,基于CAN 總線實現電動汽車用高功率鎳氫動力電池管理系統的在線實時監控,為鎳氫動力電池組在混合動力電動車中的運行提供了安全可靠的保障,同時
2009-07-15 10:39:505

基于DSP的電動汽車電池管理系統的設計

根據動力電池組電動汽車上的使用特點和要求,本文提出了分散數據采集、集中數據處理的電池管理系統(BMS)整體設計方案;介紹了電池電壓采集電路的設計,及系統軟件設計。
2010-07-13 16:59:2675

電動汽車電池組管理系統原理分析

電動汽車電池組管理系統原理分析 由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽車需要采用多塊電池進行串、并聯組合,而動力電池特性的高度非
2010-03-17 15:15:283432

動力電池的衰減對電動汽車的影響

電動汽車動力電池衰減分為兩種:動力電池循環使用導致的衰減和低溫環境動力電池的衰減現象。前者是動力電池的使用壽命即將達到的表現,后者是動力電池低溫環境下的工作表現。
2019-07-08 08:47:542565

電動汽車動力電池應滿足的要求

傳統汽車以經濟速度行駛耗油最省,用百公里耗油量評價,經濟速度由發動機效率、動力傳動效率和摩擦力決定,電動汽車也有經濟速度,由動力電池組使用效率、電動機和控制器效率、摩擦阻力決定,經濟速度與動力電池組內阻有直接關系,在一定范圍內變化。
2020-10-19 10:49:255999

動力電池均衡儀在電動汽車中的關鍵作用-海瑞思

。本文將分析動力電池均衡儀在電動汽車中的關鍵作用。 1.延長電池壽命:電動汽車在使用過程中,電池組中的各個電池單體可能因為內阻、容量等因素存在差異,導致充放電不均衡。動力電池均衡儀通過對電池組進行均衡管理,降低
2023-06-14 17:19:35637

動力電池均衡儀在電動汽車中的應用-海瑞思

的充放電狀態、內阻等可能會出現差異,導致電池組的性能下降和壽命減少。為解決這個問題,動力電池均衡儀在電動汽車中得到了廣泛應用。 動力電池均衡儀,是電池管理系統 (Battery Management System, BMS) 的一部分,主要負責監控和管理電池組中各單體電池的狀態,實
2023-06-21 09:59:53401

電動汽車動力電池熱失控原因分析

電動汽車動力電池熱失控原因分析? 電動汽車動力電池熱失控(thermal runaway)是指動力電池在使用或充電過程中出現過熱并不受控制的情況,這種情況可能引發火災或爆炸等嚴重事故。為了保證
2023-12-08 15:55:561375

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