接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。
2017-10-25 09:26:06
33542 展會(huì)名稱：2009年美國芝加哥鐵路展覽會(huì)暨鐵路大會(huì)展會(huì)時(shí)間：2009年9月20-23日展會(huì)地點(diǎn)：美國芝加哥 希爾頓舉辦周期：一年一屆多城市輪執(zhí)主辦單位：美國
2009-06-29 13:50:01
線路建設(shè)計(jì)劃也逐漸成為東南亞鐵路供應(yīng)商的熱點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。展品范圍：1） 機(jī)車車輛技術(shù): 機(jī)車和貨運(yùn)車輛, 地鐵和輕軌車輛, 牽引力設(shè)備和控制系統(tǒng), 電器和電子元件，車門系統(tǒng)、電纜和電纜組件，推進(jìn)設(shè)備以及
2013-10-29 15:54:27
工業(yè)時(shí)代的到來，蒸汽機(jī)成為交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力，人類邁入了火車時(shí)代。一起來看看鐵路是如何通信的吧…… 我國鐵路通信的發(fā)展史 蒸汽機(jī)車時(shí)代 在蒸汽機(jī)車時(shí)代，我國鐵路運(yùn)輸以蒸汽機(jī)車作為牽引動(dòng)力。列車運(yùn)行
2017-05-19 16:15:06
空調(diào)主板電源部分輸出電壓4V，經(jīng)過7805之后2V，求檢測(cè)方法，哪個(gè)元件壞了電源芯片TOP267VG
2018-05-01 21:15:05
事故應(yīng)急通信和鐵路沿線維護(hù)用通信的需要。 ②鐵路通信是以運(yùn)輸為重點(diǎn)的通信。它的最主要任務(wù)之一是實(shí)現(xiàn)列車和機(jī)車車輛運(yùn)行的統(tǒng)一調(diào)度和指揮，保證行車的安全和效率。因此，在鐵路通信業(yè)務(wù)中，要確保調(diào)度電話
2013-12-13 14:44:09
DCDC鐵路電源損壞的原因分析：1、DCDC鐵路電源沒有按照現(xiàn)實(shí)直流負(fù)載N+1配置，(負(fù)載電流充電電流設(shè)定為蓄電池組額定容量10%)；2、模塊經(jīng)常處于滿載運(yùn)行；對(duì)于DCDC模塊在使用時(shí)，都會(huì)有一個(gè)降
2021-12-28 06:22:28
1、DCDC鐵路電源沒有按照現(xiàn)實(shí)直流負(fù)載N+1配置，（負(fù)載電流充電電流設(shè)定為蓄電池組額定容量10%）； 2、模塊經(jīng)常處于滿載運(yùn)行； 對(duì)于DCDC模塊在使用時(shí)，都會(huì)有一個(gè)降額曲線做為參考的，按
2021-01-15 16:29:45
WTTJ-I型列車無線調(diào)度通用式機(jī)車電臺(tái)，應(yīng)用于鐵路通信領(lǐng)域。安裝在機(jī)車內(nèi)，用于司機(jī)和車站、調(diào)度所之間的語音通信，具有良好的兼容性和適用性。適用于各類內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。配備了GPS定位和跨交路通信
2009-09-19 14:33:30
WTZJ-II型機(jī)車綜合無線通信設(shè)備，行業(yè)簡稱CIR，應(yīng)用于鐵路通信領(lǐng)域。是一種可以替代現(xiàn)有鐵路通信系統(tǒng)中車載臺(tái)部分的通信設(shè)備，安裝在機(jī)車內(nèi)，用于司機(jī)和車站、調(diào)度所之間的通信，可接收和打印來自調(diào)度所
2009-09-19 14:29:49
申請(qǐng)理由：利用創(chuàng)龍TMS320C6748強(qiáng)大的運(yùn)算能力和 處理速度，結(jié)合我電氣工程學(xué)院研究生在軌道交通方便的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)以及實(shí)驗(yàn)室先進(jìn)的半虛擬半實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開發(fā)出一套反應(yīng)更加合理的高速鐵路機(jī)車調(diào)配運(yùn)營
2015-09-10 11:13:49
項(xiàng)目名稱：機(jī)車空調(diào)電源試用計(jì)劃：1、嘗試項(xiàng)目上使用分離式元器件自己搭建效果是否會(huì)更好。2、在機(jī)車空調(diào)電源中的控制電源需要低壓。3、輸入為高壓600v，輸出用來給控制系統(tǒng)供電.
2020-04-24 18:14:49
包括輔助電源、通風(fēng)和冷卻系統(tǒng)、空調(diào)機(jī)組、壓縮機(jī)等設(shè)備。為了適應(yīng)電力機(jī)車嚴(yán)酷的運(yùn)行環(huán)境,輔助系統(tǒng)還應(yīng)該滿足以下條件:1)在國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的輸入電壓范圍內(nèi)具備正常工作的能力,對(duì)我國電力機(jī)車而言,即在
2011-03-11 12:36:22
1引言電力機(jī)車110伏直流穩(wěn)壓電源主要由110伏穩(wěn)壓電源柜和蓄電池共同組成。110伏穩(wěn)壓電源柜主要為電力機(jī)車的控制電路供電,而蓄電池在降弓情況下是為機(jī)車照明及低壓試驗(yàn)提供能量,在升弓時(shí)則當(dāng)電源柜發(fā)生
2021-11-12 07:48:08
作者：建科有限公司北京代表處研究和發(fā)展 安裝于軌道邊的OPTIMESS激光位移傳感器，可在高速度下測(cè)量鐵道內(nèi)側(cè)機(jī)車車輪的位置。靠近測(cè)點(diǎn)同一條線上的數(shù)個(gè)傳感器，采集所測(cè)的機(jī)車車輪運(yùn)行狀況信息，并在
2019-07-15 06:22:51
由鐵路技術(shù)專家Schweizer Electronic公司生產(chǎn)的無線遙控系統(tǒng)LocControl100，其主要任務(wù)是使用安全無線技術(shù)從移動(dòng)控制臺(tái)向機(jī)車發(fā)送控制命令。瑞士坎德施泰格的TRAXX AC
2019-06-18 05:00:09
視覺技術(shù)為鐵路自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供了一種可能，系統(tǒng)通過使用多種成像技術(shù)可以記錄和報(bào)告列車、鐵軌和基礎(chǔ)設(shè)施的狀況，如圖1所示。通過檢查鐵軌、機(jī)車和車輛的缺陷可以提高鐵路安全性、可靠性和服務(wù)質(zhì)量。 圖1機(jī)器
2015-12-01 16:38:23
近年來，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善和升級(jí)改造，軌道交通及相關(guān)行業(yè)迎來了快速發(fā)展的契機(jī)。為滿足鐵路機(jī)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)隔離電源的特殊要求，金升陽推出10-20W URB1D-R3系列鐵路電源。40-160VDC
2018-12-03 11:20:56
為了滿足鐵路機(jī)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)隔離電源的特殊要求，我司現(xiàn)推出6WR3系列高性價(jià)比鐵路電源。40-160VDC超寬范圍電壓輸入，隔離電壓高達(dá)2250VDC。 滿足鐵路機(jī)車EN50155標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品具有
2018-10-10 15:12:57
配電系統(tǒng)應(yīng)用場合及鐵路監(jiān)控、照明設(shè)備、空調(diào)控制器、信息顯示屏等鐵路車載相關(guān)設(shè)備。 應(yīng)用舉例： 電源模塊在機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的應(yīng)用方案4、產(chǎn)品特點(diǎn)：超寬輸入電壓范圍（40-160VDC）隔離電壓
2017-11-23 12:18:18
在推進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，鐵路一直處于重要位置，自鐵路運(yùn)行以來，我國鐵路系統(tǒng)中重要部分主要體現(xiàn)在道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備上，因此對(duì)鐵路道岔轉(zhuǎn)轍電機(jī)的可靠性提出了更高的要求，進(jìn)而對(duì)轉(zhuǎn)轍電機(jī)實(shí)現(xiàn)控制保護(hù)顯得尤為重要。
2020-05-07 06:20:42
鍍錫銅編織帶軟連接/鐵路機(jī)車接線銅軟連接產(chǎn)品描述用途：主要用于非水平方向的帶電運(yùn)動(dòng)及中、低壓斷路器 ,適用于各種高低壓電器、真空電器、礦用防爆開關(guān)及汽車、機(jī)車、汽車電池、動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)品做軟連接用
2018-05-05 09:47:23
摘要:簡要介紹了DF12 型機(jī)車恒低速PLC 控制系統(tǒng)的研究情況、系統(tǒng)構(gòu)成與功能及工作原理等。裝有該系統(tǒng)的機(jī)車在神華西部鐵路有限公司裝煤站的實(shí)際使用表明，該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，
2009-01-18 15:14:03
15 762毫米軌距鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界分類及基本尺寸
1． 本 限界 標(biāo) 準(zhǔn) 適用于762毫米軌距的鐵路。2. 機(jī)車 車 輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面的輪廓。
2009-02-20 18:35:1629 為了提高鐵路現(xiàn)行機(jī)車軸溫報(bào)警裝置的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和報(bào)警的及時(shí)性，并擴(kuò)展其功能，對(duì)鐵路機(jī)車現(xiàn)有的軸溫報(bào)警裝置的控制部分進(jìn)行了PLC改進(jìn)，對(duì)軸報(bào)裝置增加了一級(jí)預(yù)報(bào)警功
2009-03-18 10:29:5917 多臺(tái) HXD1 交流傳動(dòng)電力機(jī)車在太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段同時(shí)運(yùn)行時(shí)，發(fā)生了牽引網(wǎng)和機(jī)車變流器諧振現(xiàn)象，致使機(jī)車跳閘保護(hù)不能正常工作，嚴(yán)重影響了列車調(diào)度運(yùn)行。鐵道部專門組
2009-04-08 14:39:0525 隨著我國鐵路連續(xù)大規(guī)模提速，對(duì)機(jī)車性能要求更高了，鐵路干線的運(yùn)行也更繁忙，幾乎不可能在線路上試驗(yàn)機(jī)車的性能。因此，構(gòu)建適用于不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的機(jī)車，能夠進(jìn)行啟
2009-05-25 13:30:017 提出了一種基于無線收發(fā)模塊和單片機(jī)構(gòu)成的
機(jī)車故障檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過PIC16C74 單片機(jī)控制
機(jī)車智能檢測(cè)儀，實(shí)現(xiàn)對(duì)被檢測(cè)點(diǎn)的電阻值實(shí)時(shí)采集、處理、傳輸?shù)裙δ埽柚?/div>
2009-06-24 09:36:5115 介紹一種采用電渦流傳感器的無“滑差”測(cè)量鐵路機(jī)車速度與路程的方法. 在機(jī)車的車輪架前后設(shè)置兩個(gè)電渦流傳感器,獲得兩個(gè)反映鐵軌中非均質(zhì)特性的隨機(jī)信號(hào). 利用它們的相關(guān)特
2009-07-01 10:05:2247 主體機(jī)車信號(hào)記錄器數(shù)據(jù)對(duì)于鐵路電務(wù)部門進(jìn)行設(shè)備維修、故障定位及保障鐵路運(yùn)輸安全都有十分重要的意義。本文采用流行的B/S 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式,研究了機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)管理網(wǎng)絡(luò)的總體
2009-08-10 09:23:1915 我國鐵路連續(xù)大規(guī)模提速，對(duì)機(jī)車性能要求更高了，鐵路干線的運(yùn)行也更繁忙，幾乎不可能在線路上試驗(yàn)機(jī)車的性能。因此，構(gòu)建適用于不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的機(jī)車，能夠進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)
2009-08-14 08:16:5313 針對(duì)電力機(jī)車內(nèi)特定的空調(diào)使用環(huán)境，設(shè)計(jì)一種新的機(jī)車空調(diào)逆變電源。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，使用本設(shè)計(jì)方案的電力機(jī)車空調(diào)電源系統(tǒng)后，空調(diào)器工作可靠，并且不影響電力機(jī)車其他設(shè)
2009-08-26 10:30:4731 鐵路上應(yīng)用的電器和電子設(shè)備，在國際上都非常嚴(yán)格的規(guī)管，在最常用的IEC571鐵路車輛上電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，顯時(shí)稱為EN50155，機(jī)車車輛用的電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，則需要RIA12。
2009-10-28 10:48:1425 本文針對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)車空調(diào)控制器的現(xiàn)狀，研究設(shè)計(jì)了一種基于嵌入式系統(tǒng)的新型機(jī)車空調(diào)控制器，提出了采用MVB（Multifunction Vehicle Bus，多功能車輛總線）接口與列車通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行
2010-01-13 16:41:0517 車主電路采用6組牽引變流器，分別向6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)獨(dú)立供電。每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置（APU）置于一個(gè)變流器柜里，各個(gè)裝置相互獨(dú)立。當(dāng)某一牽引電動(dòng)機(jī)或其對(duì)應(yīng)牽引變流器發(fā)生故障時(shí)，可以通過操作
2023-06-03 11:24:25
機(jī)車設(shè)有兩套輔助電源裝置APU1和APU2,其輸出方式既可以選擇變壓變頻(VVVF)方式，也可以選擇恒壓恒頻(CVCF)方式，以滿足不同負(fù)載的需要。輔助變流系統(tǒng)正常工作時(shí)，將所有泵類負(fù)載如壓縮機(jī)
2023-06-03 11:25:41
機(jī)車設(shè)有兩套輔助電源裝置APU1和APU2,其輸出方式既可以選擇變壓變頻(VVVF)方式，也可以選擇恒壓恒頻(CVCF)方式，以滿足不同負(fù)載的需要。輔助變流系統(tǒng)正常工作時(shí)，將所有泵類負(fù)載如壓縮機(jī)
2023-06-03 11:27:15
多臺(tái)HXD1 交流傳動(dòng)電力機(jī)車在太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段同時(shí)運(yùn)行時(shí)，發(fā)生了牽引網(wǎng)和機(jī)車變流器諧振現(xiàn)象，致使機(jī)車跳閘保護(hù)不能正常工作，嚴(yán)重影響了列車調(diào)度運(yùn)行。鐵道部專門組織
2010-02-21 17:23:3733 本標(biāo)準(zhǔn)等效采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN50121-3-2：2000《鐵路應(yīng)用-電磁兼容 第3-2部分：機(jī)車車輛-電氣設(shè)備》。
2010-06-12 08:24:1450 針對(duì)我國鐵路電力機(jī)車發(fā)展對(duì)電能計(jì)量的準(zhǔn)確性要求越來越高，設(shè)計(jì)了基于ADE7753電量測(cè)量芯片的電力機(jī)車能耗監(jiān)測(cè)終端，利用采樣法對(duì)電壓和電流交流參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算消耗電量
2010-08-02 14:26:4868 輔助電源系統(tǒng)是電力機(jī)車必不可少的重要組成部分。綜合分析電力機(jī)車三相交流輔助電源系統(tǒng)和直流輔助電源系統(tǒng)的不同電路實(shí)現(xiàn)方案及特點(diǎn)，介紹SS7E和“和諧”系列機(jī)車的輔助電
2010-12-28 10:57:5533 空調(diào)用變頻電源若干問題探討
A Few Problems Discussion on Frequency Conversion Air
摘要：概述國內(nèi)空調(diào)變頻電源的研制狀況，分析空調(diào)變頻電源的使用條
2009-07-11 09:14:26834
用于機(jī)車空調(diào)的DC/DC變換器
摘要：為改善機(jī)車司機(jī)的工作環(huán)境及節(jié)能，鐵路部門目前正在大力推廣機(jī)車變頻空調(diào)。
2009-07-11 09:49:50612 
PLC系統(tǒng)與鐵路信號(hào)電源監(jiān)控系統(tǒng)的整合應(yīng)用
1 引言
電源監(jiān)控是鐵路信號(hào)的重要的監(jiān)控系統(tǒng)。在此之前信號(hào)的電源監(jiān)控系統(tǒng)基本上是采用單片機(jī)作為信號(hào)采
2009-11-25 10:08:171124 
關(guān)于鐵路信號(hào)雙電源轉(zhuǎn)換問題分析與對(duì)策
序言
近年來，隨著我國鐵路事業(yè)日新月異的迅猛發(fā)展，行車速度不斷提高，對(duì)鐵路通信信號(hào)等一級(jí)
2010-04-22 11:12:191690 
實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)主體化是高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)充分體現(xiàn)了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展方向，主要由j大部分構(gòu)成，即列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)
2011-03-21 11:19:3433 近年來，隨著中國鐵路線路改造及運(yùn)力需求的提升，國內(nèi)鐵路機(jī)車車輛進(jìn)入快速更新期，2010年中國鐵路機(jī)車車輛購置費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到1000億元。
2011-05-18 08:46:011809 
本文論述了一種基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的鐵路行車標(biāo)志設(shè)置及機(jī)車自動(dòng)識(shí)別行車標(biāo)志的方法，通過對(duì)RFID的電子標(biāo)簽的特定設(shè)置，并將設(shè)置好的電子標(biāo)簽放置于鐵路的行車標(biāo)志的對(duì)應(yīng)位置
2011-07-25 16:12:133815 描述了鐵路機(jī)車移車用IGBT三電平逆變器的工作原理,進(jìn)行了硬件和軟件的設(shè)計(jì),分析了系統(tǒng)抗干擾問題,并給出了試驗(yàn)結(jié)果。
2011-09-22 16:24:54126 文章結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)鐵路鐵路通信信號(hào)電源視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了全面介紹和分析，對(duì)工程中存在的問題通過試驗(yàn)分析得出了針對(duì)性的解決方案，并就鐵路電力視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行
2011-09-23 14:49:2865 本文設(shè)計(jì)了一種機(jī)車空調(diào)機(jī)組用多逆變器控制系統(tǒng)，與原有空調(diào)電源逆變器控制系統(tǒng)相比，有體積小、重量輕、數(shù)據(jù)交換方便、運(yùn)行可靠、利于維修等優(yōu)點(diǎn)。
2012-03-15 11:52:301986 
單電源供電的IGBT驅(qū)動(dòng)電路在鐵路輔助電源系統(tǒng)中的應(yīng)用
2012-06-06 12:13:102609 
單電源供電的IGBT驅(qū)動(dòng)電路在鐵路輔助電源系統(tǒng)中的應(yīng)用
2012-06-11 10:43:162430 
金升陽URF1D_QB-100W系列是為鐵路機(jī)車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一款高效率、低功耗DC-DC電源轉(zhuǎn)換器。
2014-11-20 11:54:341238 韶山型電力機(jī)車邏輯控制單元，原理分析，超詳細(xì)，鐵路專業(yè)人士必備！
2015-11-10 17:04:0210 SPWM逆變技術(shù)在鐵路信號(hào)電源的應(yīng)用。
2016-03-25 10:42:2124 機(jī)車空調(diào)逆變電源設(shè)計(jì)，有需要的下來看看。
2016-03-28 15:13:337 毫無疑問的是，當(dāng)涉及到全球鐵路行業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、車廂和貨車，必須在一些非常具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中運(yùn)行的同時(shí)保持安全性、可靠性和高性能。
2017-05-17 10:11:53983 鐵路機(jī)車信號(hào)檢測(cè)是保證列車安全運(yùn)行的三大重要因素之一。目前，我國鐵路機(jī)車信號(hào)主要采用相位連續(xù)的頻移鍵控FSK（Frequency-Shift Keying）調(diào)制方式。 它雖然具有數(shù)字通信的諸多優(yōu)點(diǎn)
2017-10-20 11:23:564 針對(duì)電力機(jī)車控制電源故障造成機(jī)車機(jī)破途停的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)了控制電源監(jiān)測(cè)及故障提示系統(tǒng)。采用數(shù)字信號(hào)處理方式設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車控制電源、蓄電池和自動(dòng)開關(guān)工作狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析處理找出控制電源
2017-11-16 11:25:4014 GE與烏克蘭簽訂10億美元機(jī)車協(xié)議通用電氣（GE）周五宣布，已與烏克蘭簽署了10億美元的協(xié)議，向?yàn)蹩颂m鐵路供應(yīng)30節(jié)貨運(yùn)機(jī)車。根據(jù)協(xié)議，通用電氣還需要在10年內(nèi)提供額外機(jī)車配件，修復(fù)已受損的機(jī)車并提
2018-02-24 17:46:092766 采用虛擬儀器技術(shù), 結(jié)合 V isualBasic軟件, 利用 PC機(jī)進(jìn)行機(jī)車檢測(cè)信號(hào)生成, 可避免鐵路機(jī)車信號(hào)制式變更后的再次開發(fā)。
2018-04-27 08:54:184 sibas 32是德國西門子公司專為鐵路機(jī)車動(dòng)車控制而研制的專用微機(jī)控制系統(tǒng)，它的全稱為siemens bahn automatisierungs system （西門子鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)）。
2018-05-28 14:46:0011671 
隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和工作生活條件的改善，機(jī)車乘務(wù)人員對(duì)工作環(huán)境和條件的要求越來越高，為此需對(duì)機(jī)車司機(jī)室安裝空調(diào)系統(tǒng)。但由于空調(diào)機(jī)組是三相交流負(fù)載，而機(jī)車車載電源為DC110V，所以需設(shè)計(jì)一逆變電源，將DC 110V變換為AC 380v供給空調(diào)機(jī)組。
2018-11-15 11:33:002574 
隨著鐵路信息化數(shù)字化的發(fā)展，提出了機(jī)車的在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，要求對(duì)車載設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和存儲(chǔ)。這對(duì)為技術(shù)人員提供及時(shí)準(zhǔn)確的機(jī)車信息，保證列車運(yùn)行的安全有著重要的意義。
2018-10-02 01:13:262922 機(jī)車常年運(yùn)行于鐵路線上，為了改善機(jī)車司機(jī)的工作環(huán)境，鐵路部門正逐步在機(jī)車上配備空調(diào)系統(tǒng)。早期安裝的一般都是三相定頻空調(diào)系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)車上的電源是由一臺(tái)三相380V發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的，由于容量的限制和空調(diào)
2018-09-20 09:18:003981 
機(jī)務(wù)安全監(jiān)控系統(tǒng)由車載設(shè)備、地面數(shù)據(jù)服務(wù)器、鐵路局通信服務(wù)器、地面查詢分析工作站等構(gòu)成，通過無線數(shù)據(jù)通信將機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，機(jī)車監(jiān)控裝置、走行部檢測(cè)裝置等信息實(shí)時(shí)上傳鐵路局，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車安全運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
2018-09-17 10:11:005510 
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是我國鐵路主型貨運(yùn)機(jī)車東風(fēng)4B型機(jī)車詳細(xì)電路原理圖資料免費(fèi)下載
2018-11-12 08:00:00148 空調(diào)電源線一般是有電工完成，但是作為空調(diào)安裝維修人員，也需要有一點(diǎn)配電的基礎(chǔ)知識(shí)，可以避免很多因?yàn)榕潆娊泳€引起的各種維修。現(xiàn)針對(duì)安裝時(shí)被安裝人員忽略的細(xì)節(jié)分析一下。
2019-02-25 13:50:1538074 機(jī)車信號(hào)分析軟件是機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備數(shù)據(jù)分析的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的車載設(shè)備維護(hù)狀態(tài)檢測(cè)和智能化的機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)記錄分析，已成為設(shè)備使用和維護(hù)過程中的突出問題。針對(duì)此問題，論文提出了研制機(jī)車信號(hào)作業(yè)
2020-01-30 15:43:002613 
鐵路運(yùn)輸消耗能源巨大，鐵路行業(yè)節(jié)能任務(wù)艱巨。如何使鐵路列車更節(jié)能具有重要意義。基于預(yù)測(cè)控制理論的機(jī)車節(jié)能運(yùn)行控制系統(tǒng)通過建立機(jī)車節(jié)能運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型來預(yù)測(cè)列車節(jié)能運(yùn)行的速度-距離曲線，從而建立列車
2020-04-30 09:21:031069 
機(jī)械裝置提供風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)等等；同時(shí)，為了提供良好舒適的乘坐環(huán)境，還裝備有空調(diào)、熱水器、通風(fēng)機(jī)、冰箱、信息顯示裝置、自動(dòng)售貨機(jī)等等，而這些都需要三相交流輔助電源系統(tǒng)。而機(jī)車上的控制系統(tǒng)和照明系統(tǒng)則需要直流電源供電以
2022-11-15 16:06:471704 電子發(fā)燒友為你提供機(jī)車輔助電源系統(tǒng)原理免費(fèi)下載
2020-11-24 18:24:457 據(jù)中國中車發(fā)布，12 月 26 日，國內(nèi)首款零排放大功率雙源制電力調(diào)車機(jī)車在中車株機(jī)公司下線，為陜西鐵路物流集團(tuán) “智能鐵路”“智慧物流”建設(shè)增添強(qiáng)勁動(dòng)力和無限活力。 IT之家獲悉，這臺(tái)外形酷似
2020-12-28 09:51:462068 機(jī)車牽引變壓器是交流電力機(jī)車上的一個(gè)重要部件，用來把接觸網(wǎng)上取得的25KV高壓電壓變換為供給牽引電機(jī)及其他電機(jī)、電器工作所適合的電壓，其工作原理和普通電力變壓器相同。牽引變壓器主變壓器安裝在交流饋電的電力機(jī)車上，把饋電電源變換為適當(dāng)?shù)闹麟娐?b class="flag-6" style="color: red">電源和輔助電路電源。
2021-01-26 15:22:5811345 
1月27日，中國自主研發(fā)的首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車，在中車大同電力機(jī)車有限公司成功下線。這標(biāo)志我國氫能利用技術(shù)取得關(guān)鍵突破，中國鐵路機(jī)車裝備駛?cè)肴驓淠芗夹g(shù)高地。
2021-01-28 10:22:381898 據(jù)官方消息，近日，重載鐵路“動(dòng)力之王”——神24電力機(jī)車萬噸負(fù)載坡起成功！
2021-01-29 10:11:261743 電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著除機(jī)車牽引系統(tǒng)主電路以外各種裝置的供電任務(wù)，是提供風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)、空調(diào)、通風(fēng)機(jī)等輔助電動(dòng)機(jī)的三相交流電源，電熱器、冰箱、信息顯示裝置的電源等。機(jī)車輔助電源系統(tǒng)由三相交流輔助電源和直流電源系統(tǒng)組成。
2021-04-06 10:19:263061 
近日，由中車大連所及相關(guān)單位聯(lián)合承擔(dān)的《鐵路機(jī)車智能駕駛技術(shù)-HXD2機(jī)車自動(dòng)駕駛技術(shù)》和《鐵路機(jī)車智能駕駛技術(shù)-HXD3機(jī)車自動(dòng)駕駛技術(shù)》兩項(xiàng)科技成果評(píng)審會(huì)召開，各相關(guān)公司的專家組成評(píng)審委員
2021-06-03 09:29:531663 現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)允許從一個(gè)城市到另一個(gè)城市的舒適和快速旅行，交通量不斷增加。鐵路連接器是用于在不同類型的機(jī)車車輛上傳輸數(shù)據(jù)和信號(hào)的設(shè)備，包括信號(hào)系統(tǒng)和列車供電系統(tǒng)。連接器安裝在所有類型的鐵路系統(tǒng)或設(shè)備上，可確保任何電氣或電子設(shè)備的高效、安全和可靠運(yùn)行。
2021-07-02 18:02:243270 1引言電力機(jī)車110伏直流穩(wěn)壓電源主要由110伏穩(wěn)壓電源柜和蓄電池共同組成。110伏穩(wěn)壓電源柜主要為電力機(jī)車的控制電路供電,而蓄電池在降弓情況下是為機(jī)車照明及低壓試驗(yàn)提供能量,在升弓時(shí)則當(dāng)電源柜發(fā)生
2021-11-07 15:21:007 全球主流鐵路系統(tǒng)呈現(xiàn)多電壓供電，導(dǎo)致電源模塊無法歸一化實(shí)現(xiàn)掉電保持功能，增加了客戶應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度和管理成本。為兼容超寬全電壓輸入范圍和電容歸一化，金升陽利用自主IC的優(yōu)勢(shì)發(fā)明了一種主動(dòng)式掉電保持電路。本文通過分析市面上幾種常見鐵路電源方案的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)超寬壓鐵路電源方案進(jìn)行對(duì)比與總結(jié)。
2022-07-12 17:09:061951 
現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)允許從一個(gè)城市到另一個(gè)城市的舒適和快速旅行，交通量不斷增加。 鐵路連接器是用于在不同類型的機(jī)車車輛上傳輸數(shù)據(jù)和信號(hào)的設(shè)備，包括信號(hào)系統(tǒng)和列車供電系統(tǒng)。連接器安裝在所有類型的鐵路系統(tǒng)或設(shè)備
2022-07-27 16:15:43810 
鐵路連接器是用于在不同類型的機(jī)車車輛上傳輸數(shù)據(jù)和信號(hào)的設(shè)備，包括信號(hào)系統(tǒng)和列車供電系統(tǒng)。連接器安裝在所有類型的鐵路系統(tǒng)或設(shè)備上，可確保任何電氣或電子設(shè)備的高效、安全和可靠運(yùn)行。 對(duì)快速、高效和可靠
2022-08-08 15:08:05626 Cincon 的多功能電源模塊減少了所需的外部元件數(shù)量，簡化了鐵路應(yīng)用中的電源設(shè)計(jì)。
2022-08-18 16:58:13548 
鐵路連接器是用于在不同類型的機(jī)車車輛上傳輸數(shù)據(jù)和信號(hào)的設(shè)備，包括信號(hào)系統(tǒng)和列車供電系統(tǒng)。連接器安裝在所有類型的鐵路系統(tǒng)或設(shè)備上，可確保任何電氣或電子設(shè)備的高效、安全和可靠運(yùn)行。
2022-08-16 14:38:561259 
全球主流鐵路系統(tǒng)呈現(xiàn)多電壓供電，導(dǎo)致電源模塊無法歸一化實(shí)現(xiàn)掉電保持功能，增加了客戶應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度和管理成本。為兼容超寬全電壓輸入范圍和電容歸一化，金升陽利用自主IC的優(yōu)勢(shì)發(fā)明了一種主動(dòng)式掉電保持電路。本文通過分析市面上幾種常見鐵路電源方案的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)超寬壓鐵路電源方案進(jìn)行對(duì)比與總結(jié)。
2023-02-07 08:55:17394 
在鐵路應(yīng)用中，連接器必須符合國際標(biāo)準(zhǔn)，從EN50155標(biāo)準(zhǔn)開始，就已涵蓋鐵路機(jī)車(包括軌車)的電子設(shè)備。該標(biāo)準(zhǔn)定義鐵路應(yīng)用中惡劣環(huán)境下部件的性能參數(shù)，包括溫度、濕度、沖擊、振動(dòng)和其它參數(shù)。設(shè)計(jì)師必須
2021-04-07 09:35:49688 
在動(dòng)車或地鐵中，機(jī)車空調(diào)需要有穩(wěn)定的電力供電，保持車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)故障時(shí)，需要通過后備電池給空調(diào)供電。而機(jī)車中常規(guī)的后備電池電壓為直流110V，空調(diào)供電通常為直流540V，因此需要升壓電源
2022-11-30 17:23:39331 
機(jī)車上方電線一般由承載索、吊弦、接觸導(dǎo)線三部分構(gòu)成，其中承載索主要為提供拉力，為吊弦與接觸導(dǎo)線提供固定作用。吊弦用于固定接觸線水平、垂直度的作用，接觸線指給機(jī)車提供電源裸導(dǎo)線。
2023-09-03 11:45:271522 
目前，鐵路系統(tǒng)大力發(fā)展型大功率電動(dòng)機(jī)車，如果控制、操作不當(dāng)就會(huì)引發(fā)各種故障，如果長時(shí)間運(yùn)行在故障狀態(tài),機(jī)車動(dòng)力單元容易損傷從而造成較高的維修成本，同時(shí)還會(huì)影響鐵路的正常運(yùn)行任務(wù)。 在機(jī)車上，大電流
2023-10-09 11:46:07256 鐵路通信電源是鐵路通信設(shè)備行的“心臟”。它是構(gòu)成各種通信手段必不可少的組成部分，對(duì)確保通信質(zhì)量具有重要的影響，因?yàn)橥ㄐ旁O(shè)備發(fā)生故障是局部的，而通信電源的故障，影響面會(huì)更大。鐵路通信系統(tǒng)的故障，不僅
2023-12-14 16:02:001930 
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