這應該是目前最普遍的方式，設計簡單，效率也高。有些廠商，仍喜歡用單串的設計，優點是將來維修容易。而且可以做模塊化設計。不同功率的路燈可以使用相同的燈條，只要更換路燈面板，插上不同數目的燈條，就可以組合出各種不同功率的路燈。缺點是每一串都需要獨立的電源模塊，成本較高。而降壓的結構，會讓LED的數目，受限于輸入電壓。

　　例如60V的adaptor,LED最多串到15,16顆，如果要設計20W的燈條，就需要使用較大電流的LED.此種結構，為了使效率達到最高，要讓輸入電壓盡可能接近輸出電壓。也就是說，必需針對LED的數目來調整輸入電壓，或是adaptor的輸出電壓。以10棵LED為例，如果要達到最高效率，就必須把輸入電壓調到約40V左右。而讓降壓的效率達到96%以上。而如果調整LED數目不相對調整輸入電壓，會對效率造成明顯的影響。

　　參考下圖，可發現，降壓的效率對輸出入電壓的變化較為明顯，在87%區域有個穩定期。升壓雖然最大值比不上降壓，但整體效率相對穩定，在93%區域有個穩定期。

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　　優點：降壓結構效率較高，單串設計，配置較為靈活;

　　缺點：電路成本較高，LED串聯數目，受限于輸入電壓，要達到最高效率需適當的調整輸入電壓

　　適合大多數有固定輸出輸入的路燈。

　　4、單串升壓結構

　　同樣的單串設計，升壓結構的最大效率會較降壓結構稍低，但是LED串聯的數目，不再受限于輸入電壓，而是由MOS來決定。所以可以串聯較多的LED。由于大多數的太陽能電池，輸出電壓都不高，因此太陽能路燈，較適合使用升壓結構。而選用電流模式的定電流IC，可以讓輸出電流較不受輸入電壓變化的影響，在電池滿載以及快沒電時，都能讓路燈維持相同的亮度。

　　采用此種方式的設計，一樣的單串結構，但對LED數目的配置卻更為靈活。不需要改動任何零件，不只能串更多顆LED。LED數目的變化對效率以及電流大小的變動也較小。應該是本文介紹所有方式里，對LED的配置，，最為靈活的一種。

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　　優點：串聯LED最大數目不受輸入電壓限制;

　　缺點：電路成本較高，最大效率較降壓結構稍低。

　　適合太陽能路燈，及需要靈活配置LED串聯數目的設計。

　　根據上面的分析，列出統計表如下，1為最好，4為最差。可以看出4種架構，在不同的地方，各有其優缺點，應該能滿足大多數路燈或高功率燈具的設計需求。第一種方式，雖然有機會達到最高的效率。但受限于目前高功率LED不分BIN的影響，較難普及，但隨著LED生產制程的改善，Vf的分布會日漸集中。而當高功率LED的產量，達到分BIN的經濟規模時，這種架構應該是最適合的。

　　而現在也陸續有廠商，開始推出多串但各自switching的升壓或降壓IC.他的優點是效率被Vf差異所產生的影響較小。但各串會有各自的switchinglose.而系統成本介于文中(1,2)以及(3,4)的方式之間。市場的接受度，尚有待觀察。