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燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)概述以及其功能模塊設(shè)計(jì) - 全文

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2015-12-23 16:29:42

發(fā)動(dòng)機(jī)在線信號(hào)處理和工作過程控制

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發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

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2009-10-10 08:32:45

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2021-05-17 06:48:56

FCEV的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的組成

比較簡(jiǎn)單,沒有運(yùn)動(dòng)構(gòu)件,不需要潤(rùn)滑,便于維修。通常采用自動(dòng)管理系統(tǒng)控制燃料電池的反應(yīng)過程,例如:起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、輸出電能的調(diào)整和停止等。 1.燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 在FCEV上使用的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有30一75kW
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carsim 發(fā)動(dòng)機(jī)模型

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2013-09-17 17:24:24

【GoKit申請(qǐng)】發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)

申請(qǐng)理由:接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器,實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述:1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì),輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果(實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形)
2015-11-02 10:48:46

與傳統(tǒng)的石化燃料相比,氫燃料電池有何優(yōu)勢(shì)?

與傳統(tǒng)的石化燃料相比,氫燃料電池有何優(yōu)勢(shì)?氫燃料電池主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域?
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與柴油機(jī)效率持平的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

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2019-07-19 06:10:46

為生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)測(cè)量控制系統(tǒng)方案

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利用LabVIEW FPGA模塊構(gòu)建靈活的發(fā)動(dòng)機(jī)仿真器

供了多種控制系統(tǒng),被廣泛用于排放系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、渦輪增壓器的控制,以及柴油/天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)?蒸汽渦輪、發(fā)電系統(tǒng)、微型燃?xì)廨啓C(jī)和燃料電池的點(diǎn)火控制。為了測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的新生產(chǎn)線,我們需要建立
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天津大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng),很好的參考資料
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數(shù)值顯示,并且系統(tǒng)采用電池供電,所以該多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的成功研制將給動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試帶來極大的方便,且具有較高的實(shí)用價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
2019-06-18 07:19:57

功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器系統(tǒng)的工作原理是什么?

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2013-04-27 14:34:27

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模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)設(shè)計(jì)方案

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求一種基于PXI的CNG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真系統(tǒng)

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2021-05-13 06:30:16

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`汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的!我的新技術(shù),一種電子加速器可以解決,安裝方便,直接對(duì)新車舊車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作,有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下:《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器》,專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14

用于便攜式電源的環(huán)保氫燃料電池

羅姆與Aquafairy公司和京都大學(xué)近日聯(lián)合開發(fā)可用于智能手機(jī)等便攜式電源的小型、輕量、大功率的氫燃料電池(該產(chǎn)品目前尚在開發(fā)中)。這種氫燃料電池克服了干電池、鋰離子電池以及使用甲醇的燃料電池
2019-04-08 06:55:12

甲醇燃料電池有什么優(yōu)點(diǎn)?

甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合,并直接進(jìn)入燃料電池陽極,在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子,電子通過外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電池的電力輸出,正離子(H+)通過質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極,在此它們與氧反應(yīng)生成水,水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59

堿性燃料電池的原理是什么?

氫氧燃料電池有兩個(gè)燃料入口,氫及氧各由一個(gè)入口進(jìn)入電池,中間則有一組多孔性石墨電極,電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽極進(jìn)入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì),在接觸后進(jìn)行氧化,產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55

磷酸燃料電池的原理是什么?

磷酸燃料電池(Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC)是以濃磷酸為電解質(zhì),以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池。可以在150~220℃工作。
2020-03-19 09:01:59

詳解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型及其分類方式

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置,性能優(yōu)劣直接影響到汽車性能。隨著越來越多的私家車進(jìn)入千家萬戶,由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型很多,結(jié)構(gòu)各異,這些問題讓每一位普通車主感到頭昏眼花。我們?cè)谶@里將常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型及其分類
2012-12-13 10:12:11

請(qǐng)問怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)

怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)是如何組成的?工作原理是什么?
2021-04-15 06:13:56

采用LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

了廣泛的應(yīng)用。 在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中采用虛擬技術(shù),以通用計(jì)算機(jī)為平臺(tái),充分利用計(jì)算機(jī)豐富的軟硬件資源來完成數(shù)據(jù)采集、處理和結(jié)果顯示等功能;其克服了傳統(tǒng)儀器運(yùn)算速度受限,開發(fā)周期較長(zhǎng)、編程效率低、程序固化
2019-04-03 04:23:51

采用Simulink實(shí)現(xiàn)PEM燃料電池模擬器

入的將燃料電池的各個(gè)部分模塊化,再基于Matlab/Simulink 和Matlab本身強(qiáng)大的界面編程能力,設(shè)計(jì)出了一套燃料電池模擬器,用戶可以在GUI界面中進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)組合,模擬,辨識(shí)以及設(shè)計(jì)控制器。
2019-06-18 06:20:49

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源,點(diǎn)火電源,發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試點(diǎn)火起動(dòng)電源

硅整流啟動(dòng)充電兩用型電源    啟動(dòng)電源具有電池充電,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用,會(huì)在很大程度上減輕蓄電池的負(fù)擔(dān),延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,給消費(fèi)者帶來
2022-11-12 23:57:30

單片機(jī)在燃料電池監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文所述的是一種用于對(duì)燃料電池單體電壓及其性能進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)要的介紹了燃料電池的特點(diǎn)、該監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其功能。關(guān)鍵字:燃料電池; 單片機(jī); 單體
2009-06-17 08:03:2614

單片機(jī)在燃料電池監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文所述的是一種用于對(duì)燃料電池單體電壓及其性能進(jìn)行監(jiān)控系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)要的介紹了燃料電池的特點(diǎn)、該監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其功能。關(guān)鍵字:燃料電池; 單片機(jī); 單體
2009-07-16 08:58:1220

車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)

分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)、現(xiàn)狀及其存在的問題; 介紹柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞: 柴油發(fā)動(dòng)機(jī); 先進(jìn)技術(shù); 發(fā)展趨勢(shì)Abstract: Th is paper analyses
2009-07-27 08:46:3520

可軟配置燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)研究

燃料電池電動(dòng)汽車因其高效率低排放等優(yōu)點(diǎn)發(fā)展前景十分看好。本文以車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為研究出發(fā)點(diǎn),提出了可軟配置燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的方案,引入了可軟配
2009-08-14 16:33:1218

車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)研究

車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)研究1陳 瀟,汪茂海,張揚(yáng)軍,張 釗(清華大學(xué)汽車5-程系汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100084)摘要:建立了車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管
2009-11-02 13:36:2021

基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)雙核主控制器的研制

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有輸入輸出通道多、控制變量多和控制算法復(fù)雜等特點(diǎn)。針對(duì)燃料電池分布式控制系統(tǒng)中的主控制器,提出了采用ARM系列單片機(jī)進(jìn)行上層算法的計(jì)算、采
2010-09-15 11:32:3133

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)二次開發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)二次開發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell;PEMFC)是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,具有
2008-12-26 17:24:41625

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 1、 燃料電池的優(yōu)點(diǎn)   1) 節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料   a) 除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外,其他(
2009-11-06 10:42:09701

通用汽車將開發(fā)全新一代氫燃料電池系統(tǒng)

通用汽車將開發(fā)全新一代氫燃料電池系統(tǒng) 通用汽車日前宣布正為量產(chǎn)開發(fā)全新一代氫燃料電池系統(tǒng)。新系統(tǒng)主要對(duì)體積和重量進(jìn)行了縮減,與傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng),同
2010-03-31 12:17:27490

40臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)助上海世博減排

40臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)助上海世博減排   世博會(huì)期間,200輛真正零排放的燃料電池車將穿梭在各場(chǎng)館之間,由我市江蘇新源動(dòng)力公司
2010-04-14 08:38:001799

基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器

隨著清潔能源需求的增加,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越重要。燃料電池按電化學(xué)原理直接將等溫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。由于不受熱機(jī)卡諾循環(huán)的限制,目前各類燃料電池實(shí)際的能量轉(zhuǎn)化率均可達(dá)40%~60%;燃料電池環(huán)境友好、工作安靜、噪聲很低。
2011-01-19 10:10:441125

新型能源--燃料電池概述

燃料電池的詳細(xì)概述
2011-11-07 17:25:4867

基于NI集成軟硬件環(huán)境的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)

本文建立了基于NI集成軟硬件環(huán)境下燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助系統(tǒng)的測(cè)試與控制、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量、 為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供多
2012-07-19 15:09:441573

燃料電池概述和運(yùn)用

燃料電池概述和運(yùn)用
2017-09-11 11:37:535

燃料電池城市客車數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)解析

在863國家重大專項(xiàng)燃料電池城市客車項(xiàng)目中,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)占有舉足輕重的地位。隨著對(duì)燃料電池控制研究的逐漸深入,新的控制策略需要了解燃料電池在車用惡劣環(huán)境下的性能變化,以及燃料電池同其他部件之間
2017-11-29 10:56:380

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制】基于RapidECU-FCE的控制器開發(fā)平臺(tái)

RapidECU-FCE 是一款支持基于Simulink圖形化編程、一鍵式全自動(dòng)代碼生成的量產(chǎn)控制器,搭載32位高性能處理器,專為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 控制系統(tǒng)開發(fā), 支持燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 的控制器從快速原型開發(fā)到批量生產(chǎn)配套。
2018-01-20 10:12:5818

燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃_燃料電池汽車前景

與傳統(tǒng)汽車相比,燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)----變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在, 取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC /DC 轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2018-02-04 12:42:502009

如何使用ARM9和MPC56x進(jìn)行燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)雙核主控制器的研制

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有輸入輸出通道多、控制變量多和控制算法復(fù)雜等特點(diǎn)。針對(duì)燃料電池分布式控制系統(tǒng)中的主控制器,提出了采用ARM系列單片機(jī)進(jìn)行上層算法的計(jì)算、采用MPC56x系列單片機(jī)進(jìn)行底層
2019-02-21 15:33:2512

應(yīng)用于新能源汽車的燃料電池測(cè)試系統(tǒng)

整體建設(shè)方案。 新能源汽車 燃料電池測(cè)試系統(tǒng) 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案,涵蓋滿足以下測(cè)試要求: 1. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)特性; 2. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性; 3. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性; 4. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
2020-06-18 17:49:56645

關(guān)于奔馳GLCF-Cell燃料電池的性能分析

GLC F-Cell采用全新的燃料電池系統(tǒng),與2010年上市的B級(jí)燃料電池相比,GLC F-Cell整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供的功率輸出要高出40%。據(jù)報(bào)道,該車型相比前代同款車型,其緊湊性提高了30%,可將整個(gè)動(dòng)力總成布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙,如同一款傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)布置方式。
2019-08-15 16:14:203613

億華通宣布大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國家驗(yàn)收 功率可達(dá)100KW

燃料電池是近年來熱門的新能源之一,尤其是氫燃料電池,燃燒后的產(chǎn)物只有水,非常清潔,我國也在攻堅(jiān)大功率氫燃料技術(shù)。今天億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國家驗(yàn)收,功率可達(dá)100KW。
2019-09-12 15:13:033849

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)瓶頸目前仍未突破

有著18年燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的上燃動(dòng)力,正式發(fā)布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),并計(jì)劃2020年下半年正式投入量產(chǎn)。
2019-11-19 09:03:41868

新能源汽車燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案

整體建設(shè)方案。 燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案,涵蓋滿足以下測(cè)試要求: 1. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)特性; 2. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性; 3. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性; 4. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)
2020-04-25 10:40:563314

IWU致力促進(jìn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的快速低成本

弗勞恩霍夫加工機(jī)械和加工技術(shù)研究所研發(fā)出制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù),或?qū)崿F(xiàn)研發(fā)制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù),進(jìn)而普及燃料電池車。
2020-03-27 16:27:592220

新能源汽車燃料電池FCU實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)

整體建設(shè)方案。 燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案,涵蓋滿足 1) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性; 2) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性; 3) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率、峰值功率; 4) 燃料電池
2020-05-08 15:29:111341

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化前景分析

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),這主要得益于我們掌握了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的核心技術(shù),可以根據(jù)客戶需求只通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu),以及相關(guān)配置進(jìn)行調(diào)整,既可提供給客戶需要的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了我們倡導(dǎo)的以客戶為中心,以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向服務(wù)理念。
2020-09-07 17:35:432971

美國Nuvera燃料電池公司推出全新E-45氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

 據(jù)外媒報(bào)道,美國Nuvera燃料電池公司推出全新E-45氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),可用作中型和重型商用車的主要?jiǎng)恿Γ蚺c電池動(dòng)力混合使用,以增加行駛里程。該公司計(jì)劃首先在美國生產(chǎn)該系統(tǒng),隨后在中國生產(chǎn)。
2020-11-13 10:49:093093

西門子開發(fā)氫動(dòng)力燃料電池列車取代柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 15分鐘加滿燃料

鐵路網(wǎng)上取代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 兩家公司都表示,氫動(dòng)力列車原型將由西門子基于電動(dòng)軌道車 Mireo Plus 制造,后者配備有可將氫和氧轉(zhuǎn)化為電力的燃料電池。新火車將以模塊化方式獲得三種供電方式,分別是儲(chǔ)能電池燃料電池或架空線路,具體取決于它將在哪里運(yùn)行。 新的氫動(dòng)力列車將在 15
2020-11-23 18:24:122380

重磅!新能源市場(chǎng)又迎好消息!昇輝新能源燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)即將試產(chǎn)

昇輝新能源有限公司送往國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)的兩款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)定型產(chǎn)品于近日收到檢驗(yàn)報(bào)告。國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)昇輝新能源送檢的兩款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品型號(hào)分別為
2021-09-16 16:59:39320

燃料電池汽車是新能源汽車嗎?

與傳統(tǒng)汽車相比,燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)——變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在,取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2022-11-16 15:40:321371

SYS6000系列燃料電池DC-DC轉(zhuǎn)換器測(cè)試系統(tǒng)

新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、動(dòng)力電池、控制器和電機(jī)組成。DC-DC轉(zhuǎn)換器是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,用于將燃料電池的低壓直流輸出到高壓直流輸出,以驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車。
2023-04-12 13:57:05784

燃料電池車的構(gòu)成有哪些 氫燃料電池電動(dòng)汽車的基本原理

動(dòng)力控制裝置主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(FCE-ECU)、蓄電池管理系統(tǒng)(BMS)、動(dòng)力控制系統(tǒng)(PCU)及整車控制系統(tǒng)(VMS)組成。
2023-07-21 09:14:35967

零碳排放氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)早燃分析

? ? 概述? ?? 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰,碳中和”戰(zhàn)略的可行技術(shù)方向。當(dāng)前,豐田、一汽、吉利、東風(fēng)等公司均在進(jìn)行氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā),而且 國內(nèi)自研的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.11%,處于
2023-11-26 17:15:02711

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