10月23日晚間，堅瑞沃能公告稱，子公司堅瑞利同與天津進平科技、南京力騰新能源、北京中宇興投資管理中心（有限合伙）、安靠電源及鄭向陽先生共同成立陜西利同壹號新能源有限合伙企業（以下簡稱利同壹號）。新公司注冊資本為5050萬元，主要從事新能源電池生產制造銷售。

堅瑞沃能稱，公司新的管理團隊、技術團隊、銷售團隊加入后，相關的工作已經取得了階段性成果，下一步將對重要人員進行激勵，進行拯救計劃和恢復生產的實際操作階段。同時，公司股票大跌也是股權激勵計劃預留授予的良好時機。

顯然，新成立的利同壹號將成為堅瑞沃能重整旗鼓的突破口，而曾經成為堅瑞沃能利潤奶牛的沃特瑪是否已經淪為了堅瑞沃能的一枚棄子？

受沃特瑪拖累 堅瑞沃能深陷財務危機

蓋世汽車了解到，2016年9月，堅瑞沃能通過發行股票以52億元收購沃特瑪；2017年上半年，堅瑞沃能凈利潤飆升43772．27％；2017年，在中國動力電池出貨量排行榜中，沃特瑪躋身第三，僅次于寧德時代和比亞迪。

但由于自身戰略決策失誤，擴張速度過快，內部管理失控加上新能源市場環境和國家政策調整等不利變化，沃特瑪陷入債務危機，各地工廠幾近停產。堅瑞沃能也因債務危機陷入了“至暗時刻”（戳此查看詳情）

10月12日，堅瑞沃能發布第三季度業績預告稱，預計前三季度凈利潤至少虧損29．44億元；同時，堅瑞沃能因業績修正嚴重滯后等違規行為，其董事及相關當事人遭深交所公開譴責。

10月10日，堅瑞沃能還公告稱，全資子公司沃特瑪及其下屬子公司名下新增 17 個銀行賬戶被凍結，本次涉及凍結金額為 549．03 萬元。截止目前，堅瑞沃能累計被凍結銀行賬戶 100 個，涉及凍結金額共計 9112．02 萬 元。固定資產累計被查封的價值約 31870．66 萬元（不含新增 43 輛大型汽車，暫無法準確估值）。

10月9日，堅瑞沃能披露了最新訴訟和仲裁進展，主要都為欠款及債務違約，其中，4項訴訟進展情況皆為敗訴，同時，還收到23項新增訴訟。

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堅瑞沃能表示，目前公司面臨嚴峻的債務危機和經營困難，大規模債務逾期致使公司及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結、大量經營性資產被查封，生產經營受到嚴重影響， 在手的訂單無法正常執行，其營業收入主要系為緩解債務壓力，折價處置、變現存貨等資產形成。

新設電池公司，沃特瑪成堅瑞沃能棄子？

在這樣的背景下，堅瑞沃能一方面變賣資產緩解債務危機；另一方面則一直在與幾家關注新能源企業的大型企業及機構接洽，試圖恢復生產，重整旗鼓。

剛成立的利同壹號顯然就是“接洽”的結果，也是堅瑞沃能全新的依仗。有業內人士指出，從國內第三到幾近停產的沃特瑪或許將成為堅瑞沃能的棄子。畢竟沃特瑪在業內的名聲并不算好。

蓋世汽車了解到，9月29日，堅瑞沃能公告稱，在工信部裝備工業發展中心下發的相關文件中，全資子公司沃特瑪生產的動力電池產品因故障率較高被列入所要求的安全隱患排查范圍內。而這已經是沃特瑪第二次被工信部點名。（9月4日，工信部就曾發文點名沃特瑪電池）

此外，沃特瑪還一個“緋聞”不斷的電池企業。2018年上半年，由于補貼的三萬公里限制，沃特瑪空跑騙補的事件被傳的沸沸揚揚；沃特瑪電池以次充好，B品代替A品裝車的傳聞也在業內廣為流傳；嚴重掉電、故障率高的現實也讓沃特瑪產品信譽下滑。

值得一提的是，在堅瑞沃能設立新電池企業的審議中，僅有董事李瑤一人反對。李瑤認為應等資金到位，拿到訂單，順利恢復生產，并成功引進戰投后，再做決定。

而李瑤正是一手壯大沃特瑪的靈魂人物。這也從側面反映了沃特瑪與堅瑞沃能的矛盾，看來沃特瑪淪為棄子的說法，也并非完全是空穴來風。

當然，最終沃特瑪何去何從還要看堅瑞沃能后續的動作；同時，利同壹號有能否拯救堅瑞沃能也還處在未來的迷霧中而不可知。蓋世汽車將持續跟進。