到2020年，世界電動(dòng)車市場(chǎng)總量將翻一倍，年增長(zhǎng)率將會(huì)在30%以上，其中，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求量無(wú)疑將是最大的。然而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充放電、續(xù)航能力以及使用壽命等依舊是我們亟需解決的問題，為此電池管理系統(tǒng)（BMS）隨之產(chǎn)生。
2018-06-26 14:58:53
11765 
發(fā)生在電氣層面，而不是牽引電機(jī)層面。牽引逆變器技術(shù)的新發(fā)展使其成為一個(gè)增長(zhǎng)領(lǐng)域。牽引逆變器可以管理從高壓電池包到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換并推動(dòng)車輛。大多數(shù)電動(dòng)汽車的頭條新聞都集中在電池系統(tǒng)的創(chuàng)新上而往往忽略了牽引逆變器。 閱
2023-02-08 10:09:207457 
電動(dòng)汽車 (BEV) 和插電式混合電動(dòng)汽車 (PHEV) 依靠串聯(lián)的鋰離子電池，為牽引電機(jī)提供所需的充分電壓。對(duì)于續(xù)航里程有限的輕度混合動(dòng)力汽車而言，這些高電壓 (HV) 電池組的電壓范圍可以
2024-01-11 11:34:36654 
德州儀器宣布電動(dòng)汽車（EV）電池管理系統(tǒng)（BMS）領(lǐng)域的一項(xiàng)重大進(jìn)展，即發(fā)布業(yè)界領(lǐng)先的無(wú)線BMS解決方案，該方案是首個(gè)經(jīng)獨(dú)立評(píng)估的功能安全概念。
2021-01-18 14:04:101544 延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程，從電池著手自然是其中一種選擇，增加電池尺寸從而增加電池容量以此增強(qiáng)車輛的續(xù)航能力。這種改進(jìn)發(fā)生在電氣層面，在能效沒有顯著提高的情況下，這種改進(jìn)是以車輛成本和重量為代價(jià)的。 ? 牽引逆變器，電動(dòng)
2022-10-19 09:25:321084 內(nèi)能否快速和成功實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的普及。在實(shí)時(shí)控制和高級(jí)計(jì)算方面，要提高這些系統(tǒng)的性能，可直接提高微控制器(MCU)的性能。圖1：電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，包括：牽引逆變器、高壓直流/直流和車載充電器我們全新的高性能
2022-11-03 06:44:57
系統(tǒng)板占用空間之余，增加更多智能及功能。從而減小了工業(yè)、通信和個(gè)人電子應(yīng)用的系統(tǒng)總體積，工業(yè)機(jī)械臂、光通信模塊、電動(dòng)汽車等產(chǎn)品將因此受益。
2020-12-22 07:38:38
管理系統(tǒng) 和 牽引逆變器系統(tǒng)中的監(jiān)測(cè)和維護(hù)，依然存在一些技術(shù)難點(diǎn)。以下便是最為常見的八大問題及TI的建議。1.如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車續(xù)航能力？將相同尺寸的功率輸出加倍可大量節(jié)約
2022-11-07 06:55:55
隨著電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車越來(lái)越受歡迎，消費(fèi)者對(duì)電池組的續(xù)航能力也提出了更高的要求。德州儀器延長(zhǎng)電池組的續(xù)航時(shí)間可讓車輛行駛更遠(yuǎn)里程而無(wú)需頻繁充電。
2019-07-29 08:41:31
各位大蝦，我想請(qǐng)教下，現(xiàn)在我要做一個(gè)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)，處理器用DSP2812，要采集模擬量電壓電流溫度，但是不知道該如何選擇AD轉(zhuǎn)換芯片 還望高手指點(diǎn)
2011-03-23 14:06:57
。簡(jiǎn)單的直接交換每個(gè)繼電器與適當(dāng)?shù)碾娫撮_關(guān)將不可行。由于電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)中的電流可以雙向流動(dòng)，所以電源開關(guān)必須能夠雙向傳導(dǎo)和阻擋電流。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)(停放車輛)時(shí)，電池斷態(tài)漏電流必須極低，以防止放電
2018-10-30 08:51:05
用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設(shè)計(jì)工程師能有效利用這些技術(shù)進(jìn)步，那么就成本、可靠性
2019-05-13 14:11:40
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高，充電系統(tǒng)將和電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個(gè)整體，集成傳輸晶體管、電流檢測(cè)和反向放電保護(hù)等功能，無(wú)需外部組件即可實(shí)現(xiàn)體積更小
2011-04-19 09:14:41
本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高，充電系統(tǒng)將和電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個(gè)整體，集成傳輸晶體管、電流檢測(cè)和反向放電保護(hù)等功能，無(wú)需外部組件即可實(shí)現(xiàn)體積更小、集成化
2011-09-05 11:24:45
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
進(jìn)行引導(dǎo)，那么大規(guī)模的電動(dòng)汽車無(wú)序充放電行為將對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行與規(guī)劃產(chǎn)生非常不利的影響。本文將電動(dòng)汽車有序充放電管理作為研究對(duì)象，研究電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的負(fù)荷特性，從我國(guó)實(shí)際國(guó)情出發(fā)，結(jié)合需求側(cè)響應(yīng)，提出
2018-09-25 11:18:38
要求。1.熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車的意義三回路熱管理系統(tǒng)是提高電動(dòng)汽車性能、可靠性和安全性的有效途徑，電池的性能、壽命和成本直接影響汽車的性能、壽命和成本。在通過再生制動(dòng)機(jī)制進(jìn)行能量
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動(dòng)時(shí)，通過控制器將車輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
新興解決方案增強(qiáng)了
電動(dòng)汽車電源（功耗）
管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management
電動(dòng)汽車正變得越來(lái)越受歡迎，因?yàn)樵?/div>
2021-08-26 11:04:52
面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
回到了電動(dòng)汽車制造鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)，電池。但是我們需要理解這種需求，即使不是為了我們，也是為了后代。電動(dòng)汽車就是這樣一種投資！【新課推薦】45天BMS鋰離子電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)線上特訓(xùn)班 老白新課
2022-04-28 16:27:19
充電站，充電站將交流電轉(zhuǎn)換為直流電以對(duì)車輛的電池充電。然而，充電樁只能是交流電轉(zhuǎn)換為交流電，更關(guān)注的是診斷和監(jiān)測(cè)。由于政府的新鼓勵(lì)措施，這些系統(tǒng)的發(fā)展速度已經(jīng)加快。讓我們澄清一些關(guān)于充電系統(tǒng)的定義。充電站也稱為電動(dòng)汽車充電站、充電樁和充電點(diǎn)…
2022-11-14 07:06:18
方面的問題。隨著電動(dòng)汽車相關(guān)的法律法規(guī)及整車性能對(duì)零部件技術(shù)的提高，而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車動(dòng)器總成的核心部分，人們對(duì)其的要求也越來(lái)越高，它的性能參數(shù)、控制精度和可靠性直接影響整車的動(dòng)力性
2018-11-09 11:09:20
在電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，直流側(cè)電壓來(lái)源于高壓電池，直流側(cè)電壓紋波對(duì)高壓電池、逆變器、電機(jī)各有什么影響？
2012-09-15 18:34:13
考慮，管理系統(tǒng)，進(jìn)入電動(dòng)汽車電池設(shè)計(jì)。電動(dòng)汽車電池規(guī)格: 電壓和容量一個(gè)電動(dòng)汽車電池通常由數(shù)百個(gè)小的單個(gè)電池組成，這些電池以串聯(lián)或并聯(lián)的方式排列，以便在最終的電池組中達(dá)到所需的電壓和容量。一個(gè)普通組件
2022-04-15 14:59:52
鋰離子電池爆炸案在我們的記憶中仍十分清晰，當(dāng)考慮到電動(dòng)汽車電池更大的總能量時(shí)，這種印象更是被進(jìn)一步放大。這方面的顧慮及其它因素促進(jìn)了高度智能的電池管理系統(tǒng)(BMS)的發(fā)展。這種電池管理系統(tǒng)需要與大功率
2019-05-13 14:11:37
管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)串聯(lián)式混合動(dòng)力鉛酸電池管理系統(tǒng)研究蓄電池管理系統(tǒng)中硬件電路設(shè)計(jì)鉛酸蓄電池充電終止控制電路設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車蓄電池均充管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)在
2014-12-13 15:37:02
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
、混合動(dòng)力車輛及各種低排放環(huán)保節(jié)能型汽車； ·動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、燃料電池、混合動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、檢測(cè)修復(fù)設(shè)備、相關(guān)測(cè)試、監(jiān)控、防護(hù)儀器、相關(guān)技術(shù)； ·新能源
2016-01-11 16:00:26
系統(tǒng)的第二個(gè)組成部分是逆變器。電動(dòng)汽車采用的交流牽引電機(jī)可在汽車完全停止?fàn)顟B(tài)提供加速度，而且非?？煽?。電池組的電壓為直流（DC），通過逆變器轉(zhuǎn)換成交流（AC）（通常為三相）。與電壓一樣，相數(shù)取決于
2019-08-06 06:51:33
Imagination全新BXS GPU助力德州儀器汽車處理器系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)先進(jìn)圖形處理功能
2020-12-16 07:04:43
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-21 09:20:56
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-11-02 10:47:28
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-15 10:09:06
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-27 09:22:14
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-11-02 10:54:22
優(yōu)化電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長(zhǎng)的全球電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車的運(yùn)行和維護(hù)成本往往低于傳統(tǒng)汽車，幾乎不會(huì)產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，以及***的政策鼓勵(lì)與扶持，電動(dòng)汽車（混動(dòng)+純電動(dòng)）以每年超過50%的速度高速增長(zhǎng)，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組件，其市場(chǎng)需求也獲得相應(yīng)的快速增長(zhǎng)。本文將就電池管理系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)器的需求進(jìn)行分析。
2019-07-30 06:46:09
全國(guó)上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車汽車電池回收，回收電動(dòng)汽車電池，電動(dòng)汽車電池回收，回收電動(dòng)汽車
2021-11-15 11:47:30
電動(dòng)汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車回收：各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車回收。回收各種新能源汽車，電動(dòng)汽車底盤電池回收2：電動(dòng)事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
1 前言 目前，能源緊張已經(jīng)成為推動(dòng)世界電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動(dòng)力，隨著電動(dòng)車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對(duì)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。在北京2008 奧運(yùn)電動(dòng)公交專線
2019-07-08 06:24:39
多重串聯(lián)型逆變器在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-13 06:10:49
如何提高電動(dòng)汽車的效率和安全性？
2021-11-09 07:51:03
如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車續(xù)航能力？混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車如何提供與燃油汽車相同的用戶體驗(yàn)？如何提高 HEV/EV 電池管理系統(tǒng)的可靠性？如何解決在低溫環(huán)境下使用鋰離子電池
2021-06-17 10:40:11
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:40:49
電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
充電器可靠性較低隨著新型電池技術(shù)的出現(xiàn)，汽車電池的電壓可達(dá)到 800V 及以上。按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)人員將面臨一個(gè)共同的問題，即如何保持隔離等級(jí)和系統(tǒng)可靠性。太陽(yáng)能技術(shù)（光伏逆變器）的直流
2022-11-03 07:45:06
汽車的電池管系統(tǒng)設(shè)計(jì)目錄電池管的挑戰(zhàn)LTC6802的性能LTC6802的實(shí)際設(shè)計(jì)考慮電池監(jiān)視架構(gòu) [hide]電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).rar[/hide]
2009-11-26 16:22:15
電動(dòng)車輛在文學(xué)語(yǔ)言中，我們可以說(shuō)，“電動(dòng)汽車(EV)是指使用一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)或牽引馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)的交通工具?！?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車可以通過收集系統(tǒng)通過車外電源、獨(dú)立電池、太陽(yáng)能電池板、燃料電池或發(fā)電機(jī)將燃料轉(zhuǎn)化
2022-03-01 17:25:52
等)以糾正任何錯(cuò)誤。關(guān)于電動(dòng)車輛在文學(xué)語(yǔ)言中，我們可以說(shuō)，“電動(dòng)汽車(EV)是指使用一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)馬達(dá)或牽引馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)的交通工具?！?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車可以通過收集系統(tǒng)通過車外電源、獨(dú)立電池、太陽(yáng)能電池
2022-05-13 11:10:23
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
都有很高的要求。故此，在各家廠商不斷推高電池容量以增加電動(dòng)汽車續(xù)航能力的同時(shí)，其動(dòng)力電池系統(tǒng)的散熱也越來(lái)越成為困擾業(yè)界的難題。電池包的設(shè)計(jì)一般都采用緊湊結(jié)構(gòu)，而電池本身的發(fā)熱傾向于往中部聚集，再加上
2020-06-07 18:53:29
，敢為天下先。即使充電設(shè)備普及程度受限，電池續(xù)航能力受限，國(guó)家補(bǔ)貼的力度逐年遞減，純電動(dòng)車卻也是百花齊放，逐年穩(wěn)步發(fā)展。雖然乘用車受限于諸多條件，但對(duì)于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸場(chǎng)合，公司化管理的內(nèi)部系統(tǒng)還是有顯而易見
2017-03-30 10:02:42
求純
電動(dòng)汽車的空調(diào)加熱和冷卻
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。。?/div>
2016-07-03 16:24:08
隨著電動(dòng)汽車 （EV） 制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長(zhǎng)的車型方面的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力，這可以提高行駛里程并提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。效率與較低
2022-11-02 12:02:05
面向電動(dòng)汽車液體電池的快速換液系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2014-05-17 17:20:34
。增強(qiáng)對(duì)不同參數(shù)的監(jiān)測(cè)有助于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車系統(tǒng)的ASIL D功能安全。柵極驅(qū)動(dòng)器波形整形功能 (如段式驅(qū)動(dòng)器) 支持客戶優(yōu)化交換來(lái)提高效率，同時(shí)防止超調(diào)量，從而降低EMC噪聲。牽引逆變器系統(tǒng)框圖
2022-09-20 08:00:00
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)新方案
中心議題：
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)功能介紹
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
2010-03-24 09:46:221197 
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)一體化系統(tǒng)牽引模式下逆變器的開路容錯(cuò)控制策略_孫鶴旭
2016-12-31 14:45:09
0 為了保護(hù)汽車免受早期續(xù)航能力惡化的影響，許多(盡管不是全部)電動(dòng)汽車都配備了復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，通過液體冷卻保持電池處于安全溫度。這對(duì)于在特別炎熱氣候下運(yùn)行的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)意義非凡。
2019-09-11 08:41:4068059 德州儀器推出旗下第一款DLP前照燈系統(tǒng)，這套汽車大燈系統(tǒng)使用了德州儀器的數(shù)字照明處理技術(shù)，它可以通過超過100萬(wàn)個(gè)像素點(diǎn)來(lái)對(duì)光束進(jìn)行精準(zhǔn)控制。
2019-11-27 15:30:34809 電池管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)是重要的一個(gè)系統(tǒng)，關(guān)乎電池的安全，電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）是用來(lái)連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。
2019-12-18 09:51:251208 ，對(duì)于電池一些參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，同時(shí)可以通過這樣的管理系統(tǒng)對(duì)于電池的充放電進(jìn)行控制等，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充放電、續(xù)航能力以及使用壽命等需要依靠電池管理系統(tǒng)。
2020-05-13 14:18:002625 牽引逆變器是幫助純電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化和傳輸?shù)闹匾b置，其運(yùn)行的穩(wěn)定性直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出和續(xù)航。 ? ? ? 在中國(guó)國(guó)際汽車電子高峰論壇
2021-01-02 11:02:002660 
應(yīng)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)邀請(qǐng)，德州儀器 (TI) 中國(guó)區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蔡征先生出席了中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇 2022，并發(fā)表了《利用創(chuàng)新的 ADAS 技術(shù)提高汽車安全性》的主題演講。
2022-03-30 11:42:393745 更復(fù)雜的是，更大的電動(dòng)汽車電池尺寸可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程并消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，同時(shí)可能會(huì)提高電動(dòng)汽車的價(jià)格——電池占最終車輛成本的 25% 以上。
2022-08-03 08:04:44804 
車輛的續(xù)航里程，從電池著手自然是其中一種選擇，增加電池尺寸從而增加電池容量以此增強(qiáng)車輛的續(xù)航能力。這種改進(jìn)發(fā)生在電氣層面，在能效沒有顯著提高的情況下，這種改進(jìn)是以車輛成本和重量為代價(jià)的。 牽引逆變器，電動(dòng)汽車
2022-10-19 07:15:06380 里程焦慮是電動(dòng)汽車行業(yè)的熱門話題之一，如何提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力從而改善駕駛體驗(yàn)對(duì)電動(dòng)出行至關(guān)重要，其中優(yōu)化逆變器和電機(jī)的運(yùn)行效率是電動(dòng)汽車能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動(dòng)汽車高壓測(cè)量系統(tǒng)對(duì)逆變器和電機(jī)進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)效率分析。
2022-10-24 15:54:55774 德州儀器新一代反激控制器LM5155/6-Q1， 讓電動(dòng)汽車牽引逆變器設(shè)計(jì)更靈活，成本更優(yōu)
2022-10-27 16:16:203 德州儀器參考設(shè)計(jì)推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)流程
2022-11-04 09:51:520 德州儀器汽車應(yīng)用參考設(shè)計(jì)精選
2022-11-07 08:07:241 近期，德州儀器 (TI) 推出了全新的汽車電芯監(jiān)測(cè)器和電池包監(jiān)測(cè)器。這些監(jiān)測(cè)器提供更高精度的測(cè)量功能，可更加精準(zhǔn)的預(yù)估電動(dòng)汽車續(xù)航時(shí)間并實(shí)現(xiàn)更安全的運(yùn)行。
2023-01-17 09:40:381393 里程焦慮是電動(dòng)汽車行業(yè)的熱門話題之一，如何提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力從而改善駕駛體驗(yàn)對(duì)電動(dòng)出行至關(guān)重要，其中優(yōu)化逆變器和電機(jī)的運(yùn)行效率是電動(dòng)汽車能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM
2023-03-01 11:13:310 電動(dòng)汽車 （EV） 牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。電動(dòng)汽車電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 架構(gòu)，這有望實(shí)現(xiàn)：
2023-03-14 10:44:59687 
3 月 31 日至 4 月 2 日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇 (2023) 以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題在北京召開。4 月 2 日，應(yīng)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)邀請(qǐng)，德州儀器 (TI) 中國(guó)區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征先生出席智能汽車論壇，并發(fā)表了《TI 助力汽車電氣化及智能化創(chuàng)新進(jìn)程》的主題演講。
2023-04-03 15:43:381168 中國(guó)上海（2023年5月18日）?-?德州儀器?(TI)（NASDAQ?代碼：TXN）今日推出一款高集成度的功能安全合規(guī)型隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器，助力工程師設(shè)計(jì)更高效的牽引逆變器，并更大限度地延長(zhǎng)電動(dòng)汽車
2023-05-18 14:36:50379 
里程焦慮是電動(dòng)汽車行業(yè)的熱門話題之一，如何提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力從而改善駕駛體驗(yàn)對(duì)電動(dòng)出行至關(guān)重要，其中優(yōu)化逆變器和電機(jī)的運(yùn)行效率是電動(dòng)汽車能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動(dòng)汽車高壓測(cè)量系統(tǒng)對(duì)逆變器和電機(jī)進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)效率分析。
2022-10-28 10:20:35516 
電動(dòng)汽車 (EV) 牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-11 11:02:36426 
電動(dòng)汽車?(EV)?牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-24 11:31:05345 
更遠(yuǎn)、性能更出色的未來(lái)汽車。本文檔深入討論了牽引逆變器設(shè)計(jì)趨勢(shì)以及相關(guān)半導(dǎo)體技 術(shù)和元件。?1 探索電動(dòng)汽車牽引逆變器設(shè)計(jì)趨勢(shì) 了解當(dāng)前高性能、高效且可靠的牽引逆變器系統(tǒng)的 設(shè)計(jì)趨勢(shì)。?2 利用快速電流感測(cè)反饋環(huán)路和高速控制器 提高效率
2023-07-19 17:25:591 Allegro又有重大消息宣布！ 全球領(lǐng)先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團(tuán)已選擇Allegro作為寶馬集團(tuán)所有電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車車型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商！ 合作優(yōu)勢(shì) 從事電動(dòng)汽車
2023-10-25 10:40:02188 
更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，讓世界更美好。 繼德州儀器進(jìn)博會(huì)機(jī)器人展區(qū)的精彩劇透后，我們?yōu)榇蠹医颐?b class="flag-6" style="color: red">德州儀器進(jìn)博會(huì)汽車電子展區(qū)！ 在本屆德州儀器進(jìn)博會(huì)汽車電子展區(qū)，我們將圍繞電動(dòng)汽車動(dòng)力總成集成化和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)?兩大主題，展示德州儀器如何致力
2023-10-25 16:52:54917 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動(dòng)汽車采用率.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 09:34:490 已全部加載完成
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