動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，已經(jīng)打響了。

原本可以憑借自身實(shí)力與國(guó)家政策的補(bǔ)貼，在動(dòng)力電池市場(chǎng)“坐享其成”的寧德時(shí)代，如果說(shuō)之前在各地頻繁的“聯(lián)姻”，是為了“戰(zhàn)爭(zhēng)”的爆發(fā)未雨綢繆。那么，6月24日之后，真正重要起來(lái)了。

早在2015年3月24日，為了引導(dǎo)和規(guī)范汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)的健康發(fā)展，工信部就制定了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，宣布自2015年5月1日起，企業(yè)按照《規(guī)范條件》要求，通過(guò)“汽車(chē)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)”進(jìn)行在線申報(bào)。

條件指出，在售的新能源汽車(chē)只有搭載了符合條件、進(jìn)入“白名單”目錄的動(dòng)力電池，才能享受新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，搭載目錄之外的動(dòng)力電池則無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

2015年11月開(kāi)始，工信部先后發(fā)布了四批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共有57家電池企業(yè)入圍，包括寧德時(shí)代、沃特瑪、天津力神、國(guó)軒高科等企業(yè)，但三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終未進(jìn)入目錄。

如果說(shuō)，此舉只是意味著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域爆發(fā)了“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

那么，6月24日，就意味著整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”或?qū)⒈l(fā)。

6月24日，工信部發(fā)布公告稱(chēng)，自2019年6月21日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

其實(shí)，面對(duì)補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)能不足這些已經(jīng)到來(lái)和潛在發(fā)生的威脅，除了寧德時(shí)代聞到了“戰(zhàn)火”的氣息，提前做了防患于未然的應(yīng)急舉措。其它動(dòng)力電池企業(yè)，一樣嗅到了“火藥味”，提前做好“開(kāi)戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。

一

2018年，億緯鋰能與戴姆勒簽訂采購(gòu)合同，開(kāi)啟進(jìn)軍國(guó)際化車(chē)企的第一步。3月6日，億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng)，公司子公司惠州億緯集能有限公司參與了現(xiàn)代起亞組織的電芯采購(gòu)活動(dòng)，并于近日收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報(bào)，未來(lái)六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13．48GWh。

5月13日，國(guó)軒高科發(fā)布合肥國(guó)軒和塔塔汽車(chē)將在印度組建電池合資公司的公告。公告稱(chēng)，合資公司擬將定址于印度馬哈拉施特拉州浦那或合資雙方商定的其他地點(diǎn)，總投資金額預(yù)計(jì)為976．64萬(wàn)人民幣。其中，合肥國(guó)軒投資占合資公司40％的股權(quán)，塔塔汽車(chē)占合資公司60％的股權(quán)。主要經(jīng)營(yíng)范圍包括電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和制造，以及電池管理系統(tǒng)。

2017年，比亞迪宣布拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，此前，比亞迪在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，一直都是自產(chǎn)自銷(xiāo)，分拆之后，才開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放。為此，比亞迪與長(zhǎng)安汽車(chē)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并且計(jì)劃在重慶合資建設(shè)年產(chǎn)能10GWh的動(dòng)力電池工廠。

此外，比亞迪表示，擬于今年將電池業(yè)務(wù)拆分出去，尋求2023年前單獨(dú)上市，加速對(duì)外開(kāi)放進(jìn)程。6月，比亞迪與豐田達(dá)成合作，毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪動(dòng)力電池的外供戰(zhàn)略，取得了里程碑式的成功。

目前，比亞迪動(dòng)力電池已有多家電池廠，分別是深圳寶龍工廠、惠州坑梓工廠、青海西寧工廠，建設(shè)中的有長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)工廠和重慶“云巴”工廠，以及正在規(guī)劃中的西安電池工廠。

二

凡是過(guò)往，皆為序章。動(dòng)力電池行業(yè)的腥風(fēng)血雨，已然開(kāi)啟。為了等這一天，行業(yè)巨頭，已經(jīng)準(zhǔn)備多時(shí)。

2018年，松下位于中國(guó)大連投資500億日元的汽車(chē)鋰電池工廠，開(kāi)始投產(chǎn)。松下表示，此工廠不僅可以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)需求，同時(shí)還可以為北美市場(chǎng)提供電池產(chǎn)品。工廠生產(chǎn)的方形動(dòng)力電池的安全性很高，未來(lái)有望銷(xiāo)往世界各地，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

2015年，三星SDI與安慶環(huán)新、高科集團(tuán)合資建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，落戶(hù)西安。2018年11月29日，為擴(kuò)大產(chǎn)能，三星SDI二期工廠開(kāi)工，項(xiàng)目建成后將形成5條60Ah鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線。

2018年10月，LG化學(xué)總投資20億美元的動(dòng)力電池項(xiàng)目在中國(guó)南京動(dòng)工建設(shè)，主要生產(chǎn)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和小型電池。工廠規(guī)劃建設(shè)電極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動(dòng)力電池16條、儲(chǔ)能電池3條、小型電池4條，預(yù)計(jì)將在今年四季度能夠開(kāi)始量產(chǎn)。

6月12日，LG化學(xué)與吉利汽車(chē)子公司上海華普國(guó)潤(rùn)成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)電池。合資公司的注冊(cè)資本將為1．88億美元，由上海華普國(guó)潤(rùn)及LG化學(xué)各出資50％。

此外，LG化學(xué)發(fā)布聲明稱(chēng)，未來(lái)在保證自有技術(shù)的背景下，將積極開(kāi)展與中國(guó)整車(chē)企業(yè)的合資及全方位合作，且雙方將在年底在中國(guó)開(kāi)工建設(shè)新工廠，預(yù)計(jì)在2021年底完工，屆時(shí)該工廠將擁有10GWh的預(yù)計(jì)年產(chǎn)能。

三

江湖不問(wèn)來(lái)路，英雄不問(wèn)出處，有錢(qián)就行。

就在LG化學(xué)與吉利汽車(chē)“聯(lián)姻”的同時(shí)，韓國(guó)SK集團(tuán)與中國(guó)恒大集團(tuán)的掌門(mén)人在一起進(jìn)行了深入探討，將在新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。

機(jī)會(huì)都是為有準(zhǔn)備的人留的，其實(shí)，早在2015年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)候，外資動(dòng)力電池生產(chǎn)商，如松下、LG化學(xué)、三星SDI等外資企業(yè)就已經(jīng)做好了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃，并開(kāi)始初步實(shí)施。

只因2016年6月實(shí)施的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼及限制政策，導(dǎo)致中國(guó)整車(chē)廠轉(zhuǎn)向了國(guó)產(chǎn)電池品牌，使得海外電池進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃不得不暫時(shí)擱淺。

而動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件的正式廢止，為海外品牌進(jìn)入中國(guó)電池市場(chǎng)提供了新的機(jī)會(huì)。因此，全面拉開(kāi)了外資企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的“戰(zhàn)火”。

截至目前，松下、LG化學(xué)、SK集團(tuán)、三星SDI等日韓動(dòng)力電池行業(yè)“巨頭”均已重返中國(guó)市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，這將會(huì)給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)不小的沖擊，尤其是規(guī)模較小的企業(yè)，可能面臨著淘汰出局。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)高速發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也會(huì)越來(lái)越受車(chē)企的重視。多家車(chē)企紛紛選擇押注該領(lǐng)域，與行業(yè)巨頭合作“聯(lián)姻”，合資設(shè)立電池工廠，足以說(shuō)明。

相信，未來(lái)還會(huì)有更多的外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行合作。一方面，我國(guó)有著龐大的市場(chǎng)。另一方面，國(guó)內(nèi)車(chē)企也可不用再將電池供應(yīng)商局限在國(guó)內(nèi)，可以從全球范圍內(nèi)選擇質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉、供應(yīng)可靠的動(dòng)力電池產(chǎn)品。從這方面來(lái)看，外資企業(yè)的進(jìn)入，對(duì)雙方都有好處。