現(xiàn)象卻也逐步凸顯。 但是隨著動力電池技術的不斷發(fā)展，國內動力電池整體產(chǎn)能又很高，就會造成嚴重的產(chǎn)能過剩問題，并且很難滿足政策調整后對產(chǎn)品的要求。 伴隨著國家對動力電池能量密度要求的增高，產(chǎn)品進入市場的門檻同時也被提高，將會加速企業(yè)間的淘汰
2018-02-22 22:03:08
3838 ? 當下是動力電池最好的時代，隨著新能源汽車的發(fā)展，國內電池企業(yè)嘗到了新的發(fā)展紅利，為了在市場紅利之下?lián)屜全@得更多市場，電池企業(yè)牽手上游鋰電材料供應商以及中游的電池原材料供應商。 但是業(yè)內對于鋰電池
2021-07-20 09:28:554610 我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢、報價！ 電話：***彭'SQQ QQ752127311回收電芯，回收庫存電芯，回收聚合物電芯，回收鋰電芯，回收動力電芯，三元電芯回收電池，回收動力電池，回收動力鋰電池，回收三元動力電池，回收鋰電池鋰電池回收 鋰電池模組回收軟包鋰電池回收圓柱鋰電池回收動力鋰電池回收
2021-08-26 11:19:06
上文我們說了純電動汽車的組成，其中有聊到目前電動汽車受限的一個關鍵因素是動力電池，它關于到電動汽車的性能，同時又限制了外被配套設備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動力電池。今天我們就來聊一聊動力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
成熟。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹坦言，他認為原材料成本有望在下半年回到正常價格區(qū)間，新能源汽車價格也有望有所回調。比亞迪、特斯拉兩大國內新能源頭部企業(yè)領銜“二次漲價”。其中，特斯拉“一周雙漲”，三
2022-04-08 08:56:22
本帖最后由 lfengj 于 2012-5-16 23:34 編輯
大家晚上好，特別感謝會議主辦方給我這次機會跟大家一起分享關于動力電池有關設計方面體會，主辦方技術宅拯救世界和技術宅拯救
2012-05-16 23:30:04
動力電池回收企業(yè)動力電池回收公司電芯回收企業(yè)動力電芯回收企業(yè) 18650電池回收企業(yè) 全國上門回收汽車底盤模塊回收實驗事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池
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2021-08-21 11:40:52
[引言] 動力電池是電動汽車的核心部件之一，其性能優(yōu)劣直接影響著整車的性能，而其價格和壽命是對電動汽車的經(jīng)濟性最重要影響因素。和傳統(tǒng)內燃機汽車相比，電動汽車成本較高，這是電動汽車發(fā)展和市場化推廣
2016-01-07 10:49:25
AH轉換效率和能量轉換效率。每個效率之間可以反映電池的某些設計及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的問題及對某些應用環(huán)境的適用性。使用環(huán)境動力電池一般會面對于快速充放電的使用環(huán)境，保護電動車的剎車啟動，電動工具的啟動停止，無...
2021-08-27 06:58:17
問題仍然存在，2019年度新能源汽車的市場表現(xiàn)差強人意，連續(xù)6個月出現(xiàn)負增長，對動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了負面影響。在產(chǎn)品成本方面，企業(yè)降本增效的壓力和挑戰(zhàn)還較大：一是上游原材料價格波動對電池成本影響較大
2021-05-07 10:11:18
水平和補貼政策息息相關，對于現(xiàn)有的老牌大型動力電池企業(yè)來說是個迎頭趕上國外企業(yè)、進一步確立市場地位、擴充客戶的好機會。而對于產(chǎn)能低下、產(chǎn)品質量低端，且僅依靠低價搶占市場的企業(yè)來說，則面臨著被兼并或是淘汰
2017-02-10 08:20:46
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2021-08-27 22:20:11
寶、天津力神和河南光宇等為代表。2、公司自一開始就專注于動力電池領域。這些企業(yè)通常都是在經(jīng)歷了長時間的研究后由主要技術專家作公司帶頭人籌措資金建立。蘇州星恒、浙江萬向、寶龍工業(yè)、深圳雷天公司是其中
2009-09-04 15:52:18
的原理、制造技術及其應用，包括鉛酸蓄電池、堿性蓄電池、鋅-空氣電池、鋰離子蓄電池和燃料電池等，充分反映了國內外動力電池研發(fā)的最新成果。《動力電池技術與應用》可供從事車用電池研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和使用人
2017-06-21 18:02:07
鋰離子動力電池作為電動車的重要組成部分，其性能將直接影響著電動車的使用壽命，因而也引起了廣泛的關注。那么鋰離子動力電池第一次充電時需要注意些什么呢？ 1、不適合過放電 不可忽視的另外一個
2016-10-20 22:10:20
公司：力勤資訊正文目錄第一章 動力鋰離子電池概述 11.1動力鋰離子電池相關定義 11.2動力鋰離子電池的構成及其優(yōu)點 21.3動力鋰電池需應對的問題 2第二章 國內相關動力電池的發(fā)展狀況 112.1
2008-12-29 16:30:34
生產(chǎn)企業(yè)簡而言之，激光焊接是一個將正負極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產(chǎn)流程中的關鍵工藝。將所有原材料焊接成電池電芯、PACK模組，可直接用于傳統(tǒng)消費電子、電子工具
2017-09-29 13:42:04
本帖最后由 guoguo2016 于 2016-8-30 11:35 編輯
新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主，對于什么是動力電池，相信還是有很多人不是很了解，實際上動力電池就是為
2016-08-29 11:20:22
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2022-01-17 09:50:12
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2021-08-14 10:12:48
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2021-12-17 14:32:44
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2021-11-30 13:47:22
2013年以前3C鋰電應用占據(jù)鋰電池市場近90%的市場份額，隨著新能源汽車的高速發(fā)展，這一格局很快被打破，2013年至2016年期間動力電池的銷量以近80%的速度增長，同期鋰電儲能產(chǎn)業(yè)也在市場和政策
2017-01-14 08:27:20
想利用可編程電源和可編程直流負載，借助LABVIEW設計一個動力電池測試系統(tǒng)，求教.
2020-04-12 17:41:12
摘 要： 動力電池管理是實現(xiàn)混合動力電動汽車的節(jié)能與環(huán)保目標的關鍵技術之一，重點研究動力電池電容量實時計量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為
2021-08-30 08:16:42
如何正確保養(yǎng)電動汽車動力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
、燃料電池、太陽能、鋰離子電池、新材料應用、能源提取。站在媒體角度來看，2017年的上半年可以稱之為技術的升級之年。無論是出行能耗的應用，還是能源制取，還是能源利用率上，新技術的聚焦點都在如何更快捷、低成本的提高新能源利用率上。這釋放了一個非常明顯的市場信號--能源市場的轉型。中順動力電池
2017-08-17 15:13:01
目前，一個不容忽視的現(xiàn)象是，動力電池全球化競爭已日益激烈，中國企業(yè)將逐步由國內市場向國際市場擴展，而日韓企業(yè)也將進一步向中國市場發(fā)力，中國將成為動力電池競爭的主戰(zhàn)場。在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來
2019-05-10 01:05:42
大眾市場地位。Herzog也認為，“智能家電的大眾市場將到來，只是時間問題。”
原文《‘THE MASS MARKET IS COMING’ FOR SMART APPLIANCES》，經(jīng)ZNDS編譯，有刪改。
2018-10-03 09:24:09
17屆本科畢業(yè)生，在新能源整車公司工作半年多，主要工作做零部件物理層及電氣測試。對新能源汽車整車比較了解。平常看動力電池這方面的書和資料比較多，對動力電池比較感興趣，希望往這個方向發(fā)展，有一定的模電基礎。不知道有沒有機會。V信m156897434
2018-01-11 16:30:04
物理網(wǎng)時代即將到來了，那對于物聯(lián)網(wǎng)來說，下面哪項才是最重要的呢？
2014-07-23 15:21:10
1、動力電池特性 不同種類動力電池具有不同的充電特性 , 最佳充電率在 0.2～2.0 C之間變化。電池系統(tǒng)額定電壓相同的情況下 , 最高充電電壓由于電池種類、結構型式上的區(qū)別也體現(xiàn)出一
2011-09-05 11:25:31
電動汽車動力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
動力電池想降成本，真的只能依靠上游原材料企業(yè)“良心發(fā)現(xiàn)”、“大降價”嗎？原材料端：刺激成本波動誠然，近期動力電池成本居高不下，上游原材料價格的上漲占了很大一部分因素，特別是各路資本對于鋰、鈷等原材料的熱
2019-05-09 06:21:29
） 地點： 北京好特熱溫泉酒店 會議主要內容 1、動力電池回收利用政策未來管理方向及最新標準解析；2、國際國內電池回收利用技術、管理最新進展及經(jīng)驗借鑒； 3、動力電池全生命周期管理和綠色生態(tài)設計；4、退役
2017-11-01 16:13:13
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2021-04-19 15:38:01
電動汽車動力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現(xiàn)在就應該未雨綢繆，早做準備。石油時代即將終結，電車時代正在來臨。根據(jù)計算預測，2017年我國將有GWh動力電池
2016-01-14 15:38:36
解讀全球十大公司物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，一個萬物智能的世界即將到來 互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)過去，移動互聯(lián)網(wǎng)紅利已褪去，信息科技開始向物聯(lián)網(wǎng)轉變，為社會數(shù)字化帶來重大變革，并且物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展席卷全球，被視為未來科技發(fā)展重要
2021-07-28 06:07:30
儲能電池BMS和動力電池BMS有什么不同？
2024-02-01 08:35:43
方面有所突破，能夠生產(chǎn)電池級的碳酸鋰，國內大部分企業(yè)都只能生產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰。 下游渠道布局 下游的應用也是鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為關鍵的因素。目前，動力電池市場上亦存在兩派聲音。“挺鋰派”認為，雖然
2012-06-06 11:27:39
，應用于動力電池隔膜比例將大幅上升。但國內的高端隔膜市場仍然以進口產(chǎn)品為主，鋰電池隔膜由于投資風險大、技術門檻高，一直未能實現(xiàn)國內大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 為此，我國的科研單位
2018-10-10 15:23:39
LG化學的人事調整，側面反映其希望能進一步加大在國內動力電池領域的開拓，這意味著繼松下之后，國內電池企業(yè)又將迎來新的挑戰(zhàn)。
2017-12-15 11:16:343638 目前，隨著儲能電池成本與技術經(jīng)濟性不斷提高，動力電池在我國得到迅速發(fā)展。與此同時，動力電池產(chǎn)銷量爆發(fā)也意味著其報廢的高峰期即將到來，實現(xiàn)動力電池梯次利用已被企業(yè)提上日程。
2018-01-03 15:51:103247 隨著新能源汽車的大力推廣，動力電池報廢潮也即將到來，未來巨大的回收市場將對我國的回收體系和技術形成挑戰(zhàn)。
2018-01-09 15:00:503114 
在高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》中，2018年1月國內裝機總電量前十動力電池企業(yè)合計達1.19GWh，占整體比重高達91%。其中以打造快充動力電池聞名行業(yè)的微宏動力名列第6位。
2018-03-02 10:16:413687 
適度放開產(chǎn)品競爭，支持國內外電池企業(yè)技術合作。一方面，建議讓國外優(yōu)質動力電池供應商參與市場競爭，這樣既有利于提高電動汽車性價比，強化中國電動汽車影響力，也有利于倒逼國內企業(yè)在電池上加強研發(fā)投入，促進行業(yè)發(fā)展。
2018-03-12 15:03:444295 與2017年激進而迫切的擴產(chǎn)策略不同，2018年的18650電池企業(yè)對于動力電池市場的把握顯得更為冷靜與沉穩(wěn)。
2018-04-09 10:19:275408 在政策與市場的雙重作用下，國內動力電池企業(yè)對于MES的需求不斷升溫。加之近兩年的市場教育，動力電池企業(yè)對于MES的認知與需求有了哪些新的變化？MES企業(yè)又面臨哪些新的挑戰(zhàn)？
2018-04-24 15:16:544922 
據(jù)報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，國內動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。
2018-05-08 15:54:064379 7月9日，復星國際宣布通過其旗下復星高科及基金，投資了國內領先的新能源動力電池企業(yè)天津市捷威動力工業(yè)有限公司(“捷威動力”)。按照規(guī)劃，捷威動力將建設多個生產(chǎn)基地，迅速提升產(chǎn)能規(guī)模，并持續(xù)開拓國內外市場，全面提升行業(yè)競爭力。
2018-07-10 15:52:002992 隨著中國新能源汽車補貼全面退坡時間的臨近，LG化學、三星SDI、松下等海外動力電池巨頭企業(yè)正在暗暗積蓄力量，意圖憑借領先優(yōu)勢掘金即將到來的無補貼市場。
2018-07-24 10:59:454031 
動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力電池的技術突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的發(fā)展前景。當前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈還存在上游材料價格高企、市場供應緊張與產(chǎn)能過剩
2018-07-26 09:21:194375 隨著中國新能源汽車補貼全面退坡時間的臨近，LG化學、三星SDI、松下等海外動力電池巨頭企業(yè)正在暗暗積蓄力量，意圖憑借領先優(yōu)勢掘金即將到來的無補貼市場。
2018-07-30 16:25:457503 
近年來，國內大力扶持新能源汽車，尤其是純電動汽車，使得國內的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，同時也助推了動力電池產(chǎn)業(yè)的進步。如今隨著政策改革，對于外資電池企業(yè)的限制逐步減少，國內動力電池企業(yè)的溫床也在逐漸消失。國產(chǎn)品牌與外國品牌在動力電池領域的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。
2018-08-05 09:25:001045 
受補貼退坡影響，部分動力電池企業(yè)在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤縮減、停產(chǎn)裁員等問題，動力電池企業(yè)整體經(jīng)營情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關配套企業(yè)也出現(xiàn)了資金鏈緊張、停產(chǎn)倒閉的問題，動力電池產(chǎn)業(yè)可謂是風雨飄搖。
2018-08-09 09:47:001062 黃永輝表示，目前，國內動力電池產(chǎn)業(yè)存在四大問題：過于追求高補貼而致安全隱患、企業(yè)工程制造能力稍落后、規(guī)格尺寸多不利于智能制造的發(fā)展、缺少對核心技術專利的掌控。
2018-09-26 14:24:454804 近年來，高鎳三元動力電池受長續(xù)航的市場需求和政策雙引擎的推動，成為動力電池愈發(fā)明確的發(fā)展趨勢，國外如松下、LG化學以及國內寧德時代、比亞迪等電池廠紛紛宣布推出高鎳三元電池的進程表，對上游的三元材料需求集中加大，這對上游的材料企業(yè)構成大利好。
2018-09-28 16:39:003864 國內動力電池企業(yè)數(shù)量在2016年達到巔峰值155家，預計到2019年能夠供貨的企業(yè)數(shù)量將維持在70-80家的范圍。
2018-11-14 15:37:112271 
2020年新能源汽車補貼完全退出，車企勢必要從動力電池環(huán)節(jié)降低成本。面對“零補貼”，動力電池企業(yè)該如何應對。
2018-12-19 15:24:55652 LG化學和三星SDI是全球知名的動力電池企業(yè)，分別位居全球動力電池行業(yè)第五名、第七名，與歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)有深度的合作，隨著中國新能源汽車市場的放開，它們已宣布在中國投巨資建設動力電池工廠。眼見著中國
2019-03-01 08:39:033647 看寧德時代、國軒高科、力神電池、億緯鋰能4家方形電池企業(yè)進擊軟包的競爭策略。與國際市場相比，國內軟包動力電池
2019-03-02 11:03:386436 美國當?shù)貢r間5月2日，一場行業(yè)閉門會議在華盛頓召開，參會人員包括礦業(yè)、監(jiān)管機構和立法機構。根據(jù)外媒的報道，這個會議透露的信息顯示美國動力電池份額僅占5％，并且在美國國內的動力電池上游礦山的投資不足，未來面臨危機。
2019-05-05 15:25:25893 6月21日工信部取消了動力電池“白名單”，隨后中國汽車行業(yè)的佼佼者之一的吉利就與韓國動力電池企業(yè)LG化學達成合作協(xié)議，共同成立動力電池合資公司，這顯示出隨著國內動力電池市場的放開，外資動力電池企業(yè)
2019-07-01 16:11:27572 動力電池退役高峰即將到來。退役動力電池如果不能妥善處理，將帶來巨大的環(huán)境與安全隱患，同時還會造成資源浪費。 《電動汽車觀察家》與企業(yè)負責人和相關專家溝通時發(fā)現(xiàn)，由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于初期階段，政策法規(guī)尚在
2019-08-13 15:37:353457 隨著中國新能源汽車補貼的退坡，工信部廢止了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范》并廢除第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄，代表著中國動力電池市場開始完全放開，日本的松下和韓國的LG化學、三星SDI
2019-10-09 15:46:10495 動力電池行業(yè)正在面臨洗牌，不止是國內電池企業(yè)，國外的企業(yè)也開始“著急”，但是歐洲的的動力電池廠商和國內的電池廠商的焦慮點卻不太一樣。
2019-12-02 16:57:09424 固態(tài)電池的量產(chǎn)時間比我們預期提前到來：2021年，固態(tài)車用動力電池就將量產(chǎn)；2024年，全固態(tài)車用動力電池也將量產(chǎn)。
2019-12-19 10:46:403060 近年來，新能源汽車高速發(fā)展，跑在馬路上的新能源汽車也是越來越多，隨著第一批新能源汽車動力電池的退役期即將到來，一些新能源車主正面臨著換電池還是低價賣車的兩難窘境。
2019-12-27 11:38:571176 近年來，動力電池市場需求猛增，對電池的性能要求也越來越嚴苛。超威集團多年來一直行走在動力電池技術前列，為解決消費者對于鉛蓄動力電池的根本性需求，從當下消費者主流需求定義鉛蓄動力電池，推發(fā)長壽命新品超威動力電池，讓電動車使用動力電池更美好。
2020-01-09 11:30:105990 事實上，在過去5年內，電動汽車快速登上歷史舞臺，成為了眾多整車廠的未來方向。對應的，動力電池的市場迅速打開，但上游產(chǎn)業(yè)的反應總是相對滯后，這也就造成了當下車企急用電池，而動力電池供應商交不出電池的尷尬場面。
2020-06-28 16:40:333157 摘要 瞄準百億動力電池回收市場藍海，來自車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等都在積極布局。 基于新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)的邏輯閉環(huán)，部署動力電池回收領域的企業(yè)數(shù)量也日益增多。 高工產(chǎn)研鋰電研究所
2020-08-18 17:13:423211 
企查查數(shù)據(jù)顯示，盡管受到一季度疫情影響，上半年國內動力電池相關的企業(yè)新注冊量仍然達到了1227家。其中，6月份市場逐步回暖，新注冊企業(yè)超過300家企業(yè)，環(huán)比增長14.39%。
2020-08-20 15:09:452178 
對全球動力電池產(chǎn)業(yè)而言，2020年發(fā)生了很多變化。 從國際市場來看，2020年歐洲電動化浪潮加速到來開啟歐洲動力電池產(chǎn)能擴充競賽，歐洲成為全球動力電池產(chǎn)能建設的新基地，歐洲市場競爭快速升溫。 歐洲
2020-12-03 16:38:353584 ? 摘要 新年伊始，滿產(chǎn)排產(chǎn)、缺貨漲價、加緊投擴產(chǎn)等成為鋰電上游材料發(fā)展關鍵詞。 從2020年Q4開始，隨著新能源汽車市場景氣度不斷回升，動力電池企業(yè)訂單暴漲。一系列連鎖反應下，新年伊始
2021-01-26 10:05:403042 
為滿足旺盛市場需求以及保障電池供應穩(wěn)定，主機廠已向電池企業(yè)提前下單鎖定優(yōu)質電池產(chǎn)能。受此影響，多家動力電池企業(yè)動力訂單飽滿，春節(jié)期間仍滿產(chǎn)排產(chǎn)保障產(chǎn)品交付。
2021-02-26 11:17:421487 海外新能源汽車發(fā)展處于上升通道，儲能市場持續(xù)向好，國內動力電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢凸顯，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等動力電池企業(yè)境外營收均呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。 海外市場動力電池需求起量，成為動力電池企業(yè)
2021-05-07 11:25:551848 
動力電池超預期擴產(chǎn)規(guī)劃推波助瀾下，正極材料企業(yè)摩拳擦掌邁開擴產(chǎn)步伐。 高工鋰電梳理信息顯示，今年以來，國內正極材料擴產(chǎn)/開工項目達12個，項目總投資金額超290億。其中，磷酸鐵鋰及前驅體項目
2021-06-24 14:38:182148 摘要 歐洲市場端需求拉動下，包括寧德時代、遠景動力等國內企業(yè)的歐洲布局將在接下來幾年明顯提速，進而帶動鋰電設備企業(yè)的市場需求，甚至還將推動國內頭部鋰電設備企業(yè)加快歐洲建廠的節(jié)奏。 全球動力電池企業(yè)
2021-07-05 11:21:522217 摘要 中國頭部動力電池企業(yè)將會與中國上游供應鏈企業(yè)共同協(xié)作、相互賦能，進而形成產(chǎn)業(yè)鏈合力，共同在歐洲電動化戰(zhàn)場建立動力電池產(chǎn)業(yè)的“中國力量”。 越來越多的中國頭部動力電池企業(yè)加強歐洲電動化賽道布局
2021-07-05 14:15:352407 去年我國動力電池產(chǎn)量545.9GWh，累計裝車量僅294.6GWh，差額明顯，動力電池產(chǎn)能過剩的風險似乎已經(jīng)顯現(xiàn)。
2023-03-02 10:16:34494 動力電池配套市場，前十電池企業(yè)占絕大部分份額。前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量達27.5GWh，占總裝車量比重為97.4%，市場集中度不斷提高。
2023-06-11 15:57:362842 
6月，我國新能源汽車市場共計43家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝機配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池總裝機量比分別為81.3%、89.5%和97.2%，較去年同期的74.3%、85.3%和95.4%進一步提升。
2023-07-12 15:31:48747 
1-6月動力電池累計產(chǎn)量為293.6GWh，年同比增長36.8%。然而，國內對動力電池的需求并沒有相應增高，1-6月動力電池累計裝車量152.1GWh, 累計同比增長21.8%。1-6月，動力電池企業(yè)電池累計出口達56.7 GWh。
2023-07-17 15:27:54312 
目前，中國的動力電池企業(yè)正面臨著行業(yè)的調整，因碳酸鋰價格的下跌和供應過剩，動力電池的價格接近歷史最低水平。
2023-08-07 15:36:48752 隨著動力電池“退役潮”即將來臨，國內企業(yè)開始加快布局廢舊電池回收領域的步伐，多家企業(yè)更是瞄準了海外市場。
2023-09-08 09:52:31148 在制造業(yè)領域，產(chǎn)能過剩是市場的常態(tài)，但絕對的過剩或大量的過剩將引發(fā)嚴重問題。目前國內動力電池產(chǎn)能過剩的風險已經(jīng)顯現(xiàn)，需要引起業(yè)內的高度重視。產(chǎn)能過剩的出現(xiàn)通常基于行業(yè)對市場前景的高預期。
2023-09-15 16:15:48490 距今年8月17日歐盟新電池法正式生效已兩月有余，國內動力電池企業(yè)準備情況如何？本文將聚焦于新電池法對碳足跡的強制性要求來展開。
2023-10-23 09:28:09336 本周，隨著2月動力電池產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的公布，國內電池企業(yè)競爭格局的“微變”開始顯露端倪。
2024-03-17 09:45:06542 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）經(jīng)歷了過去兩年新能源汽車市場的大爆發(fā)，動力電池的核心上游材料如碳酸鋰等供應不足，價格一路暴漲，吸引上游企業(yè)紛紛加大產(chǎn)能。但今年以來汽車市場的增長乏力，也導致了上游鋰電
2023-06-14 01:29:001072 
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