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電子發燒友網>電源/新能源>乘用車動力電池系統能量密度創新高 達到191Wh/kg

乘用車動力電池系統能量密度創新高 達到191Wh/kg

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2019-06-30 10:15:262692

固態電池能量密度可達400Wh/kg,比三元鋰電池多兩倍以上

為了追求更長的續航,動力電池供應商和車企紛紛在電池的容量密度上下手,原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄,現在的純電動汽車基本都是采用了三元鋰電池,原因無它,就是能量密度高,就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪,也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。
2019-11-13 11:08:4012746

固態電池被業界看好 首批投產產品能量密度可達400Wh/kg

為了追求更長的續航,動力電池供應商和車企紛紛在電池的容量密度上下手,原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄,現在的純電動汽車基本都是采用了三元鋰電池,原因無它,就是能量密度高,就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪,也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。
2019-11-13 14:39:17589

300Wh/kg 動力電池必須要經過的那些坎

國家發展改革委曾在《汽車產業投資管理規定》(征求意見稿)中要求,新建“能量型車用動力電池單體比能量應不低于300Wh/kg,系統能量應不低于220Wh/kg”,該要求在征求意見階段頗受爭議。
2019-11-23 12:13:294427

新能源汽車安全理念在升級 市場前景已經非常明朗

數據顯示,過去10年,動力電池單體能量密度提升了3倍,2018年寧德時代、力神電池、國軒高科就已經研發出單體能量密度超過300Wh/kg動力電芯。不過,往年在動力電池系統層面,能量密度提升并不迅速
2019-12-26 10:24:23479

高體積高能量密度的鋰硫電池離商業應用還有多遠

高體積高能量密度鋰硫電池離商業應用還有多遠鋰硫電池具有較高的理論能量密度,2654Wh/kg和2800Wh/L,是傳統鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033

乘用車輛電控設計原理之雙電壓系統的好處

當前鋰電池單體電池能量能量密度達到330WHKG.相當于1公斤0.33度的。30公斤約10度。電池組做成拖桿箱每個電池箱重量30公斤,4個拖桿箱120KG共40度。
2020-03-28 11:12:02986

動力電池都有哪些分類,其特性是什么

效益嚴重,也基本推出動力電池市場; 3.鎳氫電池是鎳鎘電池的改進,比能量達到60-80Wh/kg,且具有充電速度快、基本無記憶效應、無環境污染,安全性高的特點,目前作為汽車動力電池的生產技術基本成熟。 4.目前在動力電池行業,鎳氫電池
2020-06-08 11:07:193598

合肥500Wh/kg鋰金屬電池取得突破,可滿足航空飛行器應用需求

鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一個標桿性的電池能量密度指標,而目前這家企業的450Wh/kg鋰金屬電池也已進入商業化量產階段。
2020-06-17 15:07:262928

一場面向2025年后的下一代動力電池卡位戰已經悄然開啟

而將鋰金屬作為負極的全固態鋰金屬電池,該材料的容量為3860 mAh/g,約為石墨的10倍,與現有正極體系搭配,電池能量密度可以輕松達到400wh/kg以上,并且有望超過500wh/kg
2020-08-20 14:14:501770

國軒高科:磷酸鐵鋰電池在磷酸鐵鋰乘用車的市場份額達到60%

8月28日,國軒高科發布公告稱,上半年公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度已突破200Wh/kg,系統能量密度達到160Wh/kg,循環壽命可達3000周?!皯{借能量密度的不斷突破,不同功能性電芯的研發儲備
2020-09-01 22:01:543095

特斯拉400Wh/kg動力電池,或在3到4年內批量生產

特斯拉CEO馬斯克在推特上又透露了一個動力電池的重磅信息,信息主要體現在:能量密度400Wh/kg;具有高循環壽命;批量生產在即(不止存在于實驗室中);可能需要3到4年。
2020-09-14 14:09:151798

中興高能8月的動力電池裝機量達到43008KWh

摘要 中興高能8月的動力電池裝機量達到43008KWh,成功躋身乘用車動力電池裝機量前十,排名第9,成為動力電池市場一匹黑馬。 8月市場回暖,新能源汽車產量與動力電池裝機量均邁入高增長通道。與此同時
2020-09-21 18:33:192772

8月乘用車動力電池裝機量TOP10

摘要 8月乘用車動力電池裝機量TOP 10企業依次為寧德時代、LG化學、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、星恒電源、孚能科技、多氟多、中興高能、天津捷威。 乘用車裝機電量波動是國內動力電池裝機量排名變化
2020-09-28 09:36:232449

2030年磷酸鐵鋰在乘用車領域的裝機量有望達319Gwh

認為,到2025年中國的電池PACK技術將全部轉為CTP,2030年乘用車平均能量密度有望達286wh/kg。 此外,隨著比亞迪漢和特斯拉MODEL3裝載LFP電池,憑借價格和性能優勢,磷酸鐵鋰將逐步進入中端乘用車領域。今年雖然發生數例高鎳起火事件,但長遠來看,隨著
2020-10-29 14:26:471986

2025年,新能源乘用車動力電池托盤市場將達230億元

基于全球政策聯動、車企新能源戰略、配套設施完善以及市場認可度提高,高工產業研究院預計,2025年全球新能源乘用車銷量將達到1150萬輛。以單個電池托盤2000元均價計算,則2025年新能源乘用車動力電池托盤市場規模將達230億元。
2020-11-10 10:23:315487

2030年乘用車平均能量密度有望達286wh/kg

此外,隨著比亞迪漢和特斯拉MODEL3裝載LFP電池,憑借價格和性能優勢,磷酸鐵鋰將逐步進入中端乘用車領域。今年雖然發生數例高鎳起火事件,但長遠來看,隨著技術的提高和規模效益的凸顯
2020-11-12 10:23:482247

國軒高科動力電池產品設計三大路徑

”的主題演講。 國軒高科堅持“做精鐵鋰、做大三元”的發展策略,公司目前量產的LFP單體能量密度達190Wh/kg,系統能量密度140Wh/kg,與三元622體系相當,實現續航里程500km 李世敬表示,國軒的電池產品設計路線為1、標準化設計(VDA模組
2020-12-23 17:39:023272

四大動力電池正極材料性能的對比

動力電池常用的正極材料主要包括改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料和富鋰錳基正極材料。對比這下,這四大材料目前的性能各有千秋:改性錳酸鋰方面,其相對于金屬鋰的平均電壓為4.0V,可用比容量為110Ah/kg,比能量440Whkg,與石墨負極結合電池預期比能量140Whkg
2020-12-25 19:29:061646

國軒高科展示210Wh/kg軟包磷酸鐵鋰電芯

鐵鋰電芯能量密度已在去年底達到210Wh/kg,未來目標是230Wh/kg?!比涨埃瑖幐呖疲?02074.SZ)工程研究總院常務副院長徐興無在國軒高科科技大會上,向外界展示國軒210Wh/kg軟包磷酸鐵鋰電芯。 ? 業內分析認為,車企降本意愿強烈,鐵鋰的優勢主要是原料可控,成
2021-01-20 16:58:255033

蜂巢能源計劃2025年在量產車上應用示范能量密度達350-500Wh/kg的固態電池

實際上,科學界與產業界發展的一個共識是,要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級,固態電池必然是動力電池技術要攻克下的一個關鍵“山頭”。
2021-04-19 09:56:343626

詳解下一代動力電池及材料技術方向

隨著技術不斷突破,2021年,三元材料單體能量密度300Wh/kg動力電池開始進入商用視野;LFP電池單體能量密度突破200Wh/kg,甚至通過優化電池電池組到電池PACK的設計,實現續航里程600km以上。
2021-06-01 14:47:034291

如何構建700 Wh kg?1 級的可充電鋰硫軟包電池

鋰硫電池因其2600 Wh kg?1的超高理論能量密度而被認為是極具潛力的下一代二次電池體系。
2022-10-08 09:49:521492

固態電池研制掀起熱潮 動力電池能量密度競賽升級

根據工業和信息化部的數據,2021年,中國三元電池、磷酸鐵鋰電池單體能量密度分別平均達到280Wh/kg、170Wh/kg,相比2012年,動力電池單體能量密度提高超過220%,成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:04708

一文解讀200Wh/kg電池系統配套擴圈

一個明顯的變化是,自2022年以來,各大主機廠紛紛推出續航600km-800km的中高端車型,配套電池包容量普遍在100KWh以上,全部為三元電池,系統能量密度向200Wh/kg邁進。
2022-11-14 11:48:24673

高振實密度提升鋰硫電池體積和質量能量密度

傳統插層式鋰離子電池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比較,基于多電子反應的鋰硫電池(LSBs)具有更高的理論質量/體積能量密度(EG/EV=2600 Wh kg-1/2800 Wh L-1),有望成為下一代二次電池
2023-02-02 09:14:161064

能量密度達153Wh/kg創新航OS電池量產配套廣汽埃安新車型

據介紹,中創新航OS電池采用極簡設計,空間利用率提升5%,電池包高度僅為110mm,減輕底盤電池包對車內縱向空間的影響;同時,OS磷酸鐵鋰電池能量密度高達153Wh/kg;此外,該款電池支持充/換電雙補能模式,電池可充可換。
2023-07-05 10:56:271222

楚能新能源動力電池正式邁入新能源乘用車市場

楚能新能源動力電池正式邁入新能源乘用車市場。
2023-10-18 09:24:41637

動力再生與東風乘用車簽署關于建設動力電池的戰略合作協議

格林美3月19日公告,公司控股子公司武漢動力電池再生技術有限公司(以下簡稱“動力再生”)與東風汽車集團全資子公司東風乘用車銷售有限公司(以下簡稱“東風乘用車”)簽署了《關于建設動力電池 全生命周期綠色產業鏈的戰略合作協議》。
2024-03-20 16:17:37374

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