近日，英國研究機構Benchmark發布了2020年Q1全球汽車電池供應商評級報告，報告中將全球70家動力電池生產企業、共64家電池生產工廠按照相應標準進行評級。

在這里，對于第一梯隊供應商（Tier1），Benchmark提出的要求是，有資格為中國以外的跨國汽車OE M／EV生產商提供產品；中國國內電動汽車市場供應商；年累積產能＞ 5 GWh。以此標準對照考量，真正符合Tier1只有6家企業，分別為LG化學、松下－特斯拉、寧德時代（CATL）、三星SDI、SKI和遠景AESC。這其中，僅有CATL和遠景AESC為中國企業。

能具備為全球車企配套動力電池的企業依然屈指可數

第1級：

有資格為中國以外的跨國汽車OEM ／ EV生產商提供產品

中國國內電動汽車市場供應商

年累積產能＞ 5 GWh（在評估時等效）

第2級：

尚未有資格向中國以外的跨國汽車OEM ／ EV生產商提供產品

有資格供應中國國內電動汽車制造商

有資格提供非電動汽車應用

年累積容量＞ 1GWh（在評估時等效）

第3級：

尚未有資格提供電動汽車終端市場

年累積容量＞ 1GWh（在評估時等效）

主要重點：非電動汽車市場，包括便攜式和固定式

這樣的標準，其實不算嚴苛，但相對清晰的界定了國際車企對于電池供應商的考量維度，將包括質量（quality）、產能（quantity）和資格認證（qualification）的“3Q”標準作為評判依據。能否給中國以外的跨國汽車OEM ／ EV生產商提供產品，是進入Tier1的首要標準。

Benchmark的評級中，僅兩家入選的中國電池企業CATL和遠景AESC，都符合了這一指標。據了解，中國企業遠景AESC，目前是Nissan旗下 Leaf車型的獨家供應商，GGII數據顯示，遠景AESC 2019年海外出貨量達4．3GWh，在全球出貨量排名中位列第6。客戶配套上，Nissan已經將遠景AESC的供貨協議延長至2023年。此外，日本日經社年初報道稱，2020年起三菱歐藍德PHEV車型將采購遠景AESC電池。

除此之外，盡管有多家中國動力電池企業也都已經與跨國車企進行談判或者已經獲得定點，但由于還沒有真正實質性批量化供貨，因此，并沒有進入Tier 1名單中。

遠景AESC成為中國動力電池企業代表之一

事實上，對于國際車企而言，供應商的挑選和認證有一套系統且完整的流程，從前期的初步協議、工廠審核、工程開發、質量標準認證、項目定點、再到最終采購，時間往往持續兩年以上，同時涉及工程、采購、質量、制造等多個部門。這其中，產品的穩定性和一致性，不僅僅是動力電池關注的重點，也是車企最為關注的重點。對于尋求全面轉向電動汽車的歐美汽車制造商而言，目前依然是一個可能會“藏雷”的風險點。

如遠景AESC等企業，能得到跨國汽車OEM ／ EV生產商的資格認證，靠的是車規級的產品開發和生產制造及驗證體系、出色的產品質量與一致性、穩定的產能供應、全球化的供給能力等過硬實力。經歷Nissan近十年的驗證，已經為leaf提供50萬輛0安全事故的動力電池產品，并實現美國、英國、日本三大全球工廠的高質量穩定供應，而這也正是目前動力電池領域所缺乏的。

對于國內動力電池企業而言，要真正進入獲得國際車企的接受和認可，亟待解決的，就是要通過打造車規級的產品開發和生產制造及驗證體系。建立過硬的產品品質，并具備穩定供應的能力。

據了解，遠景AESC（Envision AESC）是全球領先的智能電池科技公司，隸屬于遠景科技集團。遠景科技集團（Envision Group）是一家全球領先的綠色科技企業。以“為人類的可持續未來解決挑戰”為使命，集團旗下有智能風電科技企業遠景能源、智能電池企業遠景AESC、擁有全球領先智能物聯操作系統的遠景智能，以及電動方程式車隊遠景維珍車隊。目前遠景AESC中國工廠建設正在順利進行中，擬規劃20GWh產能，預計今年年中完成初期建設。高能量密度290wh／kg的電芯產品和模組產品年底投入量產。能量密度310wh／kg的電芯產品已經處于研發送樣階段。
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