站在“新基建”國家級戰略風口上，兩家來自不同領域的龍頭企業正聯手搶占高地。7月27日，北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）和國網電動汽車服務有限公司（以下簡稱“國網電動汽車公司”）簽署深化戰略合作框架協議，雙方將在促進車電包與車輛銷售業務、電池能源包業務、換電業務、綠電交易與智慧能源服務業務以及資本合作等方面展開深度合作。北汽集團是我國新能源汽車的引領者，而國網電動汽車公司是我國電網運營領軍企業，當新能源汽車產業和電力電網成為“新基建”不可缺失的元素，雙方的合作將加速推動這一戰略的落地。

早在去年央視報道“新基建”七大領域時，新能源汽車充電樁就位列其中。今年5月份發布的2020年《政府工作報告》提出重點支持“兩新一重”建設，指出“加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設數據中心，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級”。新能源汽車產業和新基建的強關聯度再一次被明確，其中充換電被認為與“新基建”中的智能交通基礎設施和智慧能源基礎設施緊密相關。

對于新能源汽車產業的發展和能源互聯網的建設，北汽集團和國網電動汽車公司一直積極探索創新運營模式，并早在幾年前達成了合作。而圍繞“新基建”的主題，雙方此次合作覆蓋面積更廣，合作內容更加深化具體。除了服務國家“六穩”、“六保”和“新基建”戰略外，雙方的創新合作還將有效促進新能源汽車的推廣應用、推動我國新能源汽車產業發展，并服務電網轉型升級和能源互聯網建設，在換電領域打造國際領先水平，同時提升集團在產業變革中的競爭力。

深化四項戰略合作

在新能源汽車產業和電網領域分別有著深厚的業務基礎，是北汽集團和國網電動汽車公司強強聯手的基礎。公開信息顯示，北汽集團旗下北汽新能源、華夏出行、藍谷智慧等子公司，分別在新能源汽車整車生產制造、共享出行和換電領域進行了布局。而國家電網經營區域覆蓋我國26個省（自治區、直轄市），供電范圍占國土面積的88%，供電人口超過11億人，并在2015年面向新能源汽車產業成立了國網電動汽車有限公司，提供充、換電等技術服務。

根據北汽集團和國網電動汽車公司簽訂的合作協議，雙方將圍繞四大項目進行合作，針對不同的項目，國網電動分別和北汽集團旗下相應的子公司簽訂了合作協議。首先，在較為成熟的充電領域，國網電動汽車公司和北汽集團旗下的北汽營銷、華夏出行簽署了車輛與充電業務框架合作協議，雙方將推廣國家電網的車電服務包，并與國網電動汽車公司開展充電樁互聯互通和運營合作、社區有序充電樁業務合作，以及包括即插即充、大功率充電和自動充電在內的新技術合作。

事實上，早在2016年，國網電動汽車公司就與北汽新能源簽署了戰略合作協議，雙方將進行涵蓋充電、銷售、服務、租賃等產業鏈進行全方位的深度合作。作為新能源汽車的重要配套設施，充電樁產業起步于2009年，已有十年的發展歷程，而今年年初踩在“新基建”的政策節點上，充電樁產業迎來了新一輪的發展周期，并將以“互聯互通”作為主要特點。此次，國網電動汽車公司和北汽集團在充電領域合作的升級，也是圍繞“新基建”數字、智能、互聯的新屬性做出的調整。

充電樁一度是新能源汽車能源補給的主流路線，相比之下換電模式則不被認可。然而，在北汽新能源、蔚來、奧動等企業的推動下，換電模式的發展正在進入良性循環，并且自去年年底以來屢屢受到政策認可，先是在4月份發布的新版新能源汽車補貼政策中被免除了門檻，而后又被寫入了2020《政府工作報告》。在此背景下，國網電動汽車公司和北汽集團此次深化戰略合作，最具看點的是基于換電模式簽訂了兩項合作協議。

首先，國網電動汽車公司和北汽集團旗下的北汽營銷、藍谷智慧簽訂了電池能源包業務框架合作協議，雙方將在電池運營領域開展合作，研究基于換電車型車電分離商業模式下的電池購租、運營、梯次利用、回收等環節，制定電池全生命周期管理運營方案。第二，國網電動汽車公司和藍谷智慧簽訂了換電站建設運營框架合作協議，雙方將共同建設運營換電網、站，推廣換電、充電、儲能“三站合一”的能源服務站，靈活調控電網負荷，賦能換電站調節峰谷增值服務。

而在能源網絡轉型升級層面，國家能源局近日宣布，將積極支持充換電商業模式創新，鼓勵開展V2G等新技術應用，加快解決充電難、充電安全等熱點問題，切實提升充換電保障能力。在此背景下，國網電動汽車公司和北汽新能源、藍谷智慧簽訂了綠電交易與智慧能源業務框架合作協議，雙方將共同探索將電動汽車充換電站、社區用戶充電樁、電動汽車生產基地等負荷納入綠電交易，推動電動汽車有序充電、V2G技術的推廣應用。

共繪“新基建”藍圖

從國網電動汽車公司和北汽新能源雙方的業務布局來看，雙方合作能夠實現資源最大化協同，形成互補效應。截止今年6月底，國家電網運營充電樁數量為8.8萬臺，在全國位列第三，僅次于特來電和星星充電。盡管規模并非第一，但在“新基建”落地過程中，國企被認為肩負了不可推卸的“政治任務“，也因此將成為核心推動力。響應“新基建”戰略，今年上半年國家電網就宣布2020年計劃投資27億元，新增7.8萬個充電樁，并且啟動了”國網電動社會樁開放平臺項目”，推動充電樁產業的互聯互通。

而在換電業務上，北汽新能源也能為國家電網帶來賦能。盡管換電模式過去不被看好，但北汽新能源一直在堅持布局和投入，目前其聯手奧動新能源已在全國19個，城市建成并啟用187座換電站投入運營換電車輛達1.8萬臺，累計完成換電480萬次。事實上，國家電網在2010年曾確定了以換電為主、插充為輔的路線，而后由于多方面原因在2013年將主線換至充電模式。如今隨著換電路線被政策認可，國家電網的入局也被視為必然，而攜手北汽新能源這樣具備換電經驗的企業，將更有助于業務開展。

北汽集團和國網電動汽車公司正加速推動四大合作項目的落地。早在7月24日，北汽新能源就攜手國網電動汽車公司在青海湖開展了關于V2G技術應用的展示活動。而在簽約儀式當天，國網電動汽車公司與北汽藍谷智慧能源合作的“首座換電站”——濟南1號換電站”也正式投運，這標志著雙方正式在換電領域開啟全面合作。與此同時，當天“青島1號換電站”歷經48小時建設，主體安裝已全部完成，正式啟動聯調工作。

目前北汽新能源的換電站在部分區域已經實現了盈利，盡管如此，這一模式仍然處于B端為主的階段，國網電動汽車公司和北汽集團的合作也將以營運為切入點。作為國網電動汽車公司與北汽藍谷智慧能源首批合作城市，青島萊西將完成3座換電站建設及運營，服務萊西近300臺換電出租車。根據規劃，雙方將力爭在2021年6月底前，全面合作建設100座換電站，服務全國不少于10000臺換電車輛。

兩個國企的強強聯合，從宏觀層面而言，將在后疫情時期促進產業鏈上下游復工復產，助力穩定我國經濟發展。從產業層面而言，雙方的充換電合作項目將通過創新的商業模式，將提升能源補給服務體驗，降低新能源汽車用戶的使用成本，緩解用戶對電池壽命、折舊率的擔憂，繼而推動新能源汽車產業進入爆發期。而綠電交易與智慧能源業務領域的合作，將實現新能源汽車從生產到使用的全生命周期綠色用能，實現更大的社會效益。

“新基建”戰略已經吸引了各路資本加碼入局，地方政府以及企業紛紛搶占戰略高地，跨界合作案例頻現。而北汽集團和國網電動汽車公司的合作則有望成為新能源充換電和服務電網轉型的合作樣本，引領其他企業共同推動國家戰略轉型升級，雙方后續的合作進展以及合作成果也值得業內關注。