汽車電動化，被認為是汽車產業百年未有之大變局，電池、電機和電控系統成為一臺車子新的“三大件”，也重塑了汽車產業生態鏈，從開發、生產、使用到維護引入了全新的模式。毫無疑問，電動化是未來汽車產業發展的核心賽道。
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作為全球領先的半導體廠商，汽車電動化趨勢對羅姆而言是歷史性的機遇，主逆變器、DC/DC轉換器、車載充電器、電動壓縮機等在新能源汽車中重要性凸顯的大電流區域，需要更穩定高效率的元器件。羅姆可提供以先進SiC功率元器件為首的綜合電源解決方案。
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近日，在羅姆·上海媒體交流會上，羅姆半導體（上海）有限公司市場宣傳課副總經理原直人在介紹該公司“中期經營計劃”時表示，“在半導體元器件領域，羅姆將擴大SiC-MOS第四代產品的市場份額，繼續開發EV主機逆變器用SiC功率模塊和IGBT模塊。在LSI方面，將強化電動車市場的產品陣容，借助隔離柵極驅動器、電源LSI和LED驅動器等產品，加大進軍海外汽車市場的力度。”
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他指出，在“中期經營計劃”的2021年度~2025年度，羅姆將著力打造電動車市場全球份額NO.1的產品，實現在“車載領域”和“海外市場”的增長。
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在羅姆的“中期經營計劃”中，SiC功率元器件占據著重要的位置，并擁有巨大的市場潛能。對于電動汽車而言，新增的半導體需求大部分都是功率半導體，SiC器件需求在激增。
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在汽車領域，SiC器件以下兩項優勢較為突出：
·功率密度更高，能夠實現比傳統硅器件更小的設計方案，且配套器件和散熱設施更少；
·相較于IGBT，SiC器件切換速度快，開關損耗低，幫助提升系統效率。
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這與羅姆公司的經營愿景相吻合，羅姆制定了“專注于電源和模擬技術，并通過滿足客戶對‘節能’和‘小型化’的需求，來解決社會課題”這一經營愿景。
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原直人講到，“羅姆的優勢在于，將模擬等要素技術整合并優化的‘整合技術’，實現一條龍生產的‘垂直統合’型制造技術，包括半導體、電子部件和模塊在內的‘廣泛的產品群’，以及作為獨立型半導體廠商以定制化服務積累起來的‘客戶導向’型銷售體制和提案能力。”
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在全球頭部的功率半導體廠商中，IDM模式是彼此的共同點，垂直整合優勢明顯。目前，車用市場對SiC器件需求暴漲，對產能造成了很大的壓力。在羅姆的“中期經營計劃”中，全新的8英寸SiC生產線被提及，并處于發展投資規劃之中。
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2021財年是羅姆“中期經營計劃”的開局之年，該公司在2020財年實現營收3598億日元，預計到2021財年將達到4000億日元，同比增長11.1%。其中，車載市場將扮演主要增長引擎，由1276億日元計劃增長到1581億日元，預計同比大漲23.9%。
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對于整體“中期經營計劃”的施行，原直人介紹說，“羅姆的目標將以‘增長’、‘發展’和‘創造’這三個軸推進?！鲩L’，是指發展目前重點產品群——功率元器件和車載IC為中心的業務?！l展’，是指進一步強化羅姆通用品和用于消費電子的IC產品的收益能力，推進商品的高附加值化以及海外轉移，實現業務質的轉換?！畡撛臁侵竸撛?025后進一步面向未來新的增長點。”
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在羅姆“中期經營計劃”中還有一個點值得關注，那就是投資計劃?！傲_姆將長期通過對風險投資擴大投資組合。根據7月14日羅姆在日本發布的新聞，作為加速創建新業務模式的措施，以初創企業為對象，開始企業風險投資（CVC）活動，投資總額為50億日元。整個CVC活動由今年1月羅姆新成立的CTO室負責，通過對初創企業所持有的靈活想法和技術的投資，開創解決社會課題以及有望成為10年后增長點的新業務?！?原直人對此講到。