延續乘用車換電的思路, “寧王”將觸角延伸至商用車。“我們的MTB技術已完成落地。”9月19日，寧德時代內部人士告訴記者，不僅僅是換電項目，MTB技術還可應用于底掛充換電重卡及工程機械上。“公司將致力于通過為換電重卡和工程機械提供可持續解決方案的途徑，推動商用車市場的全面電動化。”

此前一日，寧德時代發布消息稱，公司首創的MTB（Module to Bracket，模塊集成底盤）技術，將率先應用于國家電投啟源芯動力重卡換電項目。據悉，該技術可將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統體積利用率提升40%，重量減輕10%，系統能量密度達170Wh/kg；電池可以達到1萬次/10年的循環壽命，獨創的U形水冷系統則攻克了散熱難題。此外，該電池系統可支持自由組合方案，可以在140KWh-600KWh范圍內配置。

“ ‘雙碳’背景下，重卡及工程機械電動化是大勢所趨。”寧德時代方面表示，但重卡及工程機械給電池的布置空間有限且多樣化，復雜惡劣的應用場景又進一步給電池系統帶來挑戰，阻礙了電動化快速發展，“公司首創的MTB技術，將推進整車性能全面提升，助力行業新舊動能轉換。”

中國電動重卡換電產業促進聯盟秘書長李立國則認為，寧德時代在重卡領域市占率高，并大力推動換電，有利于在重卡換電標準的建立中占據優勢。

寧德時代正在加快換電重卡領域的布局。今年2月，寧德時代已攜手三一重工推進福建省換電重卡應用示范項目落地；8月，寧德時代又與一汽解放簽約，成立合資公司，該公司核心的業務之一就是提供車電分離服務。值得留意的是，此次與寧德時代展開合作的國家電投在換電市場布局已久，公司旗下的啟源芯動力目前已在全國31省市區全面布局超100座重卡充換電站，適配市面上200余款換電重卡。1月，寧德時代入股了啟源芯動力，是該公司第五大股東。

“截至目前，全球每10輛重卡或工程機械中有9輛都配套寧德時代動力電池。”寧德時代方面透露。

“從市場規模來看，重卡及工程機械電動化已經成為大勢所趨。”在業內人士看來，在政策及市場等因素綜合作用下，未來新能源重卡滲透率將不斷提升，市場向好態勢將延續。

數據顯示，8月，國內新能源重卡銷量1847輛(交強險終端銷量口徑，不含出口和軍車)，環比增長28%，同比增幅達127%；1~8月，新能源重卡累計銷量達到1.34萬輛，比2021年全年銷量多出近3000輛，同比增長319%。

“2022年是換電重卡爆發元年。”中信證券研報指出，換電模式極速補能和運營成本低的優勢，契合運營車輛對高運營效率和高性價比的需求，換電模式在運營車輛中加速滲透， “換電模式在新能源重卡領域加速滲透，換電重卡將迎來爆發。”

廣發證券通過對換電重卡滲透率以及重卡換電站換電次數的估測，預計2025年新能源重卡滲透率有望達到20%，其中換電重卡占比預計可達70%， 對應2025年換電重卡銷量將超過20萬輛；換電重卡需求增加將帶動換電站和動力電池等多方價值主體需求，預計2025年新增重卡換電站規模將達到4500+座，當年新增設備市場空間預計超過200億元。

編輯：黃飛

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