電子發燒友網報道（文/梁浩斌）新能源汽車發展至今，800V高壓平臺已經成為一個確定性的推進方向。自2019年開始，保時捷在Taycan車型上首次應用800V平臺成為第一個吃螃蟹的車企后，隨著技術方案
2022-11-21 00:09:54
11214 15款，其中有12款已經實現量產上市。而按照多家車企的規劃，明年將會有更多搭載800V平臺的車型上市。 由于800V平臺相比以往的電動汽車系統電壓提升了近一倍，在從以往的400V升級至800V的過程中，由于高電壓帶來的絕緣性能、器件耐壓等新需求，
2022-12-12 06:08:002520 年開始，也基本確定了平臺電壓從400V往800V發展的方向，在2021年下半年，國內外都有多家車企發布了相關的平臺以及一些車型。當時從車企的規劃，以及宣發聲量上看，似乎800V平臺會在2022年有大規模推廣的跡象。 ? 可是雷聲大雨點小，直到去年10月，小鵬G9才在
2023-02-06 07:36:002477 PI于近期推出了專門適合此應用的一款反激式開關芯片InnoSwitch3-AQ，該芯片支持400V或者800V的母線供電。
2020-07-30 21:35:3813042 在 Taycan 的設計中，800V 的 電池系統 有哪些設計細節值得我們仔細去剖析，這里面有以下的一些內容值得我們仔細看一下，以下內容主要分為高壓電氣布置充電管理和 CMU 的設計兩部分。結構
2021-05-18 16:38:235132 
兩個電池 400V 進行組合使用 采用兩個 400V 的電池組，通過配電盒的設計可以形成組合使用，充電時兩個電池組串聯形成 800V 平臺
2021-05-06 08:29:005056 
雙槍快充與800V超充哪個成本更高?800V超充的推廣遇到什么困難?哪種充電更方式具有可行性?本期【對話】與多位業內人士探討該話題，共話快充趨勢。 編者按： 充電速度成為掣肘新能源汽車發展的難題
2023-08-03 15:40:46764 
為了實現更快充電速度，新能源汽車充電系統從400V逐步升級到800V，以縮短充電時間。高壓快充的引入提升電源組件和芯片的使用數量和要求。從新能源汽車的架構來看，車載電源組件涉及到車載充電器（OBC
2023-08-08 11:49:491591 
目前，純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的運行電池電壓為 800V，超過了常規 400V 系列。
2023-12-29 15:33:521113 
800V BCM4414 是一款 1.6KW 隔離式、1/16 固定比率母線轉換器模塊 （BCM?），其可在 500V 至 800V 的輸入電壓下平穩工作。
2019-06-18 11:47:321323 在本白皮書中，我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動力汽車和電動汽車中的新型加熱和冷卻控制模塊。
2020-12-11 11:48:001842 自從2019年保時捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構，搭載了800V支流快充系統，并支持350kW大功率快充后，將800V高壓平臺引入了汽車。不少在400V平臺做得不太好的主機廠商，及想在新能源汽車領域繼續保持技術領先的主機廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺的大軍。
2022-06-22 09:51:136016 （文/程文智）新能源汽車這兩年銷量是節節攀升，其技術發展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會見到的酷炫技術開始被汽車廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動駕駛等等。最近對于800V高壓平臺成為
2022-08-02 09:31:243461 、智己LS6，還有近期被曝光電池包電壓規格的小米汽車。 800V平臺的好處，相信我們在車企的宣傳中都已經了解到，包括充電速度更快、續航更長等。不過800V平臺的概念，其實可能與大眾的認知有一些差異。比如標稱800V平臺的小鵬G6長續航版本，電池包
2023-08-14 09:26:172210 
`整流二極管兩端開機關機瞬間浪涌有800V到1200V，加了EMI電路了還不行，那位大神教下下怎么去除？公式怎么算的`
2020-07-14 18:58:10
STTH30R04快恢復二極管，電壓400V，電流30A，TO-220封裝，反向恢復時間快，降低開關和導通損耗，快速開關，低反向漏電流，結溫高。主要應用于開關電源、PWM脈寬調制器、變頻器等
2020-09-24 16:18:20
要做一個升壓電源，輸入為36V，由串聯鋰電池提供。輸出要求至少400V，最大輸出電流10mA。查了很多資料，發現反激基本都是做降壓，升壓推薦用推挽的比較多，但是推挽用于小功率是否合適呢？請各位老師不吝賜教，本人還是學生，沒有實際經驗，很長時間了方案都沒有確定下來。
2011-07-29 08:37:21
模式UPS，獲得的進展甚少。圖1所示為傳統在線式UPS的框圖。 [/url]圖1：常規在線式UPS的框圖在正常運行中，主直流母線通過交流網格源調節在300V至400V之間。電池作為儲能單元，可以
2018-06-28 10:56:41
。 LP2178 采用 SOP8L5V 200MA, 5V 400MA電源管理芯片LP2178 特點：集成800V功率管。恒壓控制，固定5V輸出電壓。內置特有的峰值電流控制，無需CS電阻。內置啟動電路，無需啟動電阻。優異的動態性能。優異的EMI特性。優異的輸出負載調整率 。低待機功耗
2020-04-15 16:51:19
EVL6563S-400W，用于消費類電子產品的400W，400V AC至DC單輸出電源的評估板。演示板基于過渡模式PFC控制器L6563S，并提供其基準評估結果。該板實現400W，寬范圍電源輸入，適用于ATX PSU的PFC預調節器，平板顯示器等
2019-06-24 10:09:39
800V高壓電氣系統如何設計
2021-03-11 06:04:56
用v/f芯片采集多個電池的電壓 ，怎樣將電池的電壓切換至總線中
2011-04-07 16:12:25
K2182，FS3KM ，FS5KM，K2662這些耐壓500V的管子，可以用哪款耐壓800V的場效應管代換，用K2129代換行嗎？
2019-11-08 12:35:15
LM723N高壓穩壓電路輸入400V輸出350V資料分享
2021-05-11 06:03:51
炸鍋電源芯片 特點：集成800V功率管。恒壓控制，固定5V輸出電壓。內置特有的峰值電流控制，無需CS電阻。內置啟動電路，無需啟動電阻。優異的動態性能。優異的EMI特性。優異的輸出負載調整率 。低待機功耗
2022-01-19 13:51:32
SSH10N90A(Vdss=900v在實驗中我們加的最高電壓為800v但目前在加至400v后mos管就壞掉了）圖中MOS管Vdss=500v（模擬電壓最高500v）。實驗中使用10kΩ的多圈電位器來調節柵極電壓的大小以控制漏極電流。
2018-04-04 12:29:08
多電壓電平的存在需要隔離來保護低壓電路免受高壓影響。顯然，對于400V及以上的電池，您需要隔離，但在48V輕度混合系統中是否需要隔離？讓我們來分析一下。48V HEV中的隔離即使電壓不高達400V或
2022-11-08 08:08:52
想請教一下各位大神，400V轉12V的 dcdc一般會應用在什么領域和場合，這種電源采取什么拓撲結構比較合適。麻煩各位大神解答一下
2016-07-19 10:15:25
描述PMP7764 是非隔離反向轉換器。輸入電壓范圍為從 30 – 800V DC。輸出為 20V、250mA。其具有高電壓延遲電路。
2018-07-13 14:17:37
描述此設計是一種專為廣泛電池充電而設計的 400W 高效電池充電器電源，其充電的電池電壓范圍為 20V - 42V，非常適合無繩電動工具和園林工具中使用的 10 節鋰離子電池組。此設計具有工作效率
2018-10-31 17:13:02
和800V重復關閉狀態峰值正向電壓（VDRM）的可控硅輸出光耦，VDRM=400V的光耦適用于100V交流負載應用，VDRM=600V和800V的光耦適用于200V交流負載應用。您可以選擇非零交叉
2013-12-18 12:05:54
) with synchronous rectification controls power flow from a 400V bus/battery to the 12V battery in step-down(...)主要
2018-07-13 14:06:24
各位大神，誰能給我說一個直流升壓模塊，12V升400V
2015-11-16 15:38:53
新手想問：如何實現12V直流電源供電和鋰電池供電的自動切換？求電路圖， 負載電流3A.
2015-07-23 10:07:47
必須對三相感應電機實施 V/Hz 控制。工作頻率范圍：0 - 60Hz。輸入相電壓：400V。
2023-01-03 07:12:55
特色 400V – 12V/500W high frequency LLC series resonant converter350kHz resonant frequency and 500kHz
2018-12-24 16:06:45
這個lc1205之前燒了，然后換了新的，通電時兩顆400v電容都有電，電容c6沒電，但是測不出來哪里有問題，跟那個光耦有關嗎
2017-02-16 10:55:50
小弟手頭有一5V轉400V升壓電路，電路小白百思不得其解，忘各位大佬不吝賜教，不勝感激。電路圖如下所示。。
2019-09-03 18:56:37
、200V、400V、600V、800V、1000V。 二、電流大于1A但不超過3A，可以選用1N580X系列，包括1N5400、1N5401、1N5402~1N5408，耐壓分別為50V、100V
2021-01-29 17:28:24
本電路中的升壓電感應該選擇什么規格（升壓至400v）
2024-02-25 21:34:29
開關電源直流24v與鋰電池24v無縫切換 。目前想到PMOS切換但是Vgs太高 需要保護。 繼電器切換時間達不到要求。最簡單直接使用肖特基二極管接在鋰電池V+上，開關電源Vk+接到肖特基二極管的負極，后面接負載電路。開關電源和鋰電池負極姐在一起。............歡迎大神拍磚指點。。。。。
2017-09-29 11:41:33
請問各位大俠，600-800V高壓輸出的滅蚊燈為什么可以使用400V CBB電容？
2020-01-07 11:01:01
`描述This Verified Design shows a circuit to measure currents with a common mode of up to 400V using
2015-03-20 16:22:37
`描述This Verified Design shows a circuit to measure currents with a common mode of up to 400V using
2015-04-28 09:52:33
描述 此驗證設計顯示了使用 INA138 通過共模測量高達 400V 電流的電路。這通過創建簡單浮動電源并使 INA138 直接與高壓源偏置來實現。在本設計中，400V 是一個示例。如果使用不同組
2022-09-26 06:46:51
描述此驗證設計顯示了使用 INA138 通過共模測量高達 400V 電流的電路。這通過創建簡單浮動電源并使 INA138 直接與高壓源偏置來實現。在本設計中，400V 是一個示例。如果使用不同組
2018-08-17 06:22:20
400V直流開關電路圖
2008-12-23 17:32:271663 
瑞薩發布8款800V三端雙向可控硅開關產品
2010年2月25日，株式會社瑞薩科技(以下簡稱瑞薩)宣布推出包括BCR16CM-16LH在內的新型800V三端雙向可控硅產品，其所具有
2010-02-26 11:24:531037 有關800V 快充的設計變種：做800V的系統，如何在電池系統上兼容傳統的400V低壓的100kW左右的充電樁，這里保時捷的想法是采用了一個變種的升壓器，通過Boost的辦法來把電壓升起來。
2018-09-03 09:11:038410 E-tron和Taycan采用的相似的逆變器設計，這個出自日立的設計，前后橋和兩臺車（400V和800V）里面都有很大的相似性 。
2020-09-02 15:00:242275 一方面探討現有的800V系統的普及速度，一方面也探討一下電池系統設計，特別是能量擴展和第三代半導體SiC導入的關系。 01 800V的系統在高端車型里普及速度 800V的SiC系統一方面是在各個地方在研究，還有就是在純電動賽車Formula E是標準配置，車企通過賽車
2020-09-21 11:00:294399 
從2021年開始，追蹤800V系統的部署需要把現代起亞拉上來，隨著IONIQ5的銷售，基于現代E-GMP平臺的這臺車，在歐洲（9K）和韓國本土（25K）取得了不小的預定量
2021-03-09 14:47:301731 400V以上正向有源鉗位
2021-04-19 10:05:25
10 。其中400V電壓的電池組，主要在過去的電動汽車中使用，受電流限制，充電速率和輸出功率較低。 而800V是新型電動汽車所采用的電壓，高壓母線支持更大容量的電池組，支持最高350kW的充電功率。電壓的提升也減小了系統電流，相比400V平臺，800V平臺的整體性能得到了很高
2021-06-29 17:44:383126 為了解決消費者對新能源汽車充電速度的焦慮，進一步提高電池續航能力，800V電驅動系統目前已在市場引起廣泛關注。
2021-10-29 14:53:322185 
400V 和 800V 電動汽車電池高密度功率轉換的挑戰? ? 電動汽車主電池的電壓越來越高，達到 400V 和 800V，要在不占用寶貴承重限額和空間的情況下高效地向 12V 和 48V 負載供電
2021-11-15 16:55:573938 相較于現有的400V系統，800V系統的推出是一大進步，并且其推出速度比許多人預期的要快。800V系統有何優勢？它們如何幫助解決一些對消費者構成障礙并減緩電動汽車推廣的問題？
2022-05-07 16:16:291832 800V高壓平臺儼然成為了一個發展趨勢，那么升級800V高壓平臺后，汽車上的電子元器件產品需要有哪些改變呢？據業內人士預計，升級800V后，電機、功率半導體、保險絲、連接器，以及高壓線束方面都會有一定的影響。接下來讓我們逐個看看。
2022-08-02 09:17:441507 據此前媒體報道，小米汽車的首款車已經規劃了兩種配置，低配置車型計劃使用400V電壓平臺，高配置車型計劃采用800V電壓平臺。
2022-08-19 14:20:18614 在保時捷和大眾的設計中，800V的系統需要向前兼容400V的快充樁，也就是說車里需要配置一個兼容性的升壓系統， Taycan在設計的時候，在整車系統里面考慮了多個電壓系統，包括800V（動力電池
2022-11-03 12:01:211273 增加的系統復雜性及其對功能安全的影響。 面臨這些挑戰，原始設備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構。它可實現快速充電，并復用現有系統解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。 ▼▼▼
2022-11-10 11:30:11876 時可以串聯 (總共800V)，減少充電時間，而在驅動時可以并聯(400V)。從而保證標準的大容量400V傳動系統部件 (如逆變器和車載充電器) 在使用時，其容量和范圍不受影響。 圖1：使用TPL的800V HVBMS架構， 點擊了解詳情 這種方法允許快速充電和復用現有的
2022-11-16 08:25:031067 電子發燒友網報道（文/梁浩斌）新能源汽車發展至今，800V高壓平臺已經成為一個確定性的推進方向。自2019年開始，保時捷在Taycan車型上首次應用800V平臺成為第一個吃螃蟹的車企后，隨著技術方案
2022-11-21 07:10:131203 2021 年，電動汽車占全球汽車銷量的 9% 以上，是 2019 年的近四倍。由于上述因素，預計未來幾年電動汽車的滲透率將繼續保持高增長軌跡。
2022-12-01 20:22:501057 15款，其中有12款已經實現量產上市。而按照多家車企的規劃，明年將會有更多搭載800V平臺的車型上市。 由于800V平臺相比以往的電動汽車系統電壓提升了近一倍，在從以往的400V升級至800V的過程中，由于高電壓帶來的絕緣性能、器件耐壓等新需求，
2022-12-10 00:15:03671 新開發的800V SiC功率模塊，可提升5%的續航里程，并改善聲學表現。同時，得益于法雷奧與碳化硅半導體供應商的精誠合作，800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列產品同時適用于乘用車和商用車。量產時間為2025年。
2023-03-01 11:17:56614 電動汽車 （EV） 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉換為多相（通常為三相）交流電以驅動牽引電機，并控制制動產生的能量再生。電動汽車電子產品正在從 400V 轉向 800V 架構，這有望實現：
2023-03-14 10:44:59687 
800V的核心優勢是快充性能提升明顯。800V電壓平臺搭配350kW超級充電樁所能實現的充電速度，不僅比目前常見的120kW直流快充樁要快上很多，更逐步接近傳統燃油車在加油站加油的使用體驗，尤其對于沒有家用充電樁安裝條件、充電依賴公共充電設施的用戶來說是一大利好。
2023-03-24 10:03:433509 充電是采用串聯方式實現800V充電，但車上所有的電器架構運行還是以400V中壓運行，整個電氣架構的效率轉化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優勢是短期內的成本低。
2023-05-11 14:31:27413 
800V高壓系統的稱呼源自于整車電氣角度。當前主流新能源整車高壓電氣系統電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統稱之為400V系統；而伴隨著快充應用，整車高壓電氣系統電壓范圍達到550-930V，取中間值800V，可籠統稱之為800V系統。
2023-05-31 09:39:492405 
許多現有的 DC 快速充電器使用 400V 的電池組，而不是 800V 的版本。2020 年，約有 40 萬個可公開使用的 DC 快速充電器，但僅有 2% 支持 800V 車輛。例如在歐洲，4 萬個充電站中只有 400 個支持 800V。
2023-06-24 15:16:00340 電動汽車（EV）電池系統從400V到800V的轉變使碳化硅（SiC）半導體在牽引逆變器、車載充電器（OBC）和DC/DC轉換器中脫穎而出。
2023-07-25 09:50:15418 這個是否存在一定的價值（降本？、系統效率、提高用戶需求感受：性能、續航、快充？）；當然首先肯定的是提升到800V平臺后（相比400V平臺），從B級車型的系統功率來分析：
2023-08-07 17:16:15696 
短期內提高程度有限的前提
下，眾廠商紛紛將目光投向了補能效率上。目前多數新能源汽車采用的是400V
電壓平臺，而在2019年保時捷發布全球首款搭載800V電壓平臺的汽車,拉開了
800V高壓
2023-08-14 09:50:48426 
電驅系統：哪吒汽車發布了180kW 400V電驅系統和250kW 800V高壓SiC電驅系統，采用了三合一結構，集成了電機、減速器和控制器，最高轉速可達2萬轉、扭矩可達4850N?m、單電機零百加速小于6秒、車內噪音小于38分貝。
2023-08-24 17:52:40717 
現有充電基礎設施與汽車主電池（800V 或 400V）之間的不兼容，是目前里程焦慮問題的主要來源。
2023-08-25 11:40:11427 800V 電池和 400V 充電器之間的不兼容問題可以通過電池虛擬化來解決。使用這種技術，即使 800V 電池連接到另一側，充電器也可以在車載充電器的一側看到 400V 電池。這種方法從電池電壓開始，使其適應充電站接受的電壓范圍。
2023-09-20 16:11:05279 2021年以來，車企掀起了一輪大功率快充車型的發布熱潮，有廣汽埃安、吉利極氪、理想汽車、比亞迪、北汽極狐等車企陸續發布了搭載800V高電壓平臺的車型，其中不少都將量產時間定在了2022年。
2023-09-20 16:47:28644 
發展的當下，國內外車企似乎都不約而同地瞄準了800V超充技術。行業普遍認為，汽車超充時代已經開啟！ 800V高壓快充技術，是通過 提高電壓來提升充電功率、縮短充電時間 的新技術。相比傳統400V電壓，800V高壓快充技術可 大幅度提高充電效率和
2023-09-28 18:05:08851 
）還是輸出電能（驅動），等功率情況下400V系統都需要更大的電流。而更大的電流會引起發熱、降低充電功率，同時也需要適配更粗的線纜、提高整車重量。而800V高壓系統能夠有效降低電流，因此能實現: 充電時間顯著降低 產品功率密度提高 為適應800V電動化系統
2023-10-14 09:15:01514 
Littelfuse 公司宣布推出CPC3981Z，一種800V、100mA、45歐姆小功率N溝道耗盡型MOSFET。
2023-10-18 09:13:28502 ，800V快充的上車能否為眾人“解憂”？從比拼長續航，到比拼大電池快充，充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池，能否成為下一代的主流電池技術，助推純電動汽車“普惠”的時代快速到來？
2023-10-25 09:28:19145 電子發燒友網站提供《SLP7N80C 美浦森高壓MOSFET 800V 7A .pdf》資料免費下載
2022-04-29 13:57:120 ）還是輸出電能（驅動），等功率情況下400V系統都需要更大的電流。而更大的電流會引起發熱、降低充電功率，同時也需要適配更粗的線纜、提高整車重量。而800V高壓系統能夠有效降低電流，因此能實現: 充電時間顯著降低 產品功率密度提高 為適應800V電動化系統
2023-11-08 15:10:01279 
Cybertruck使用 V4 Super Charging充電速度可達 350kW，Cybertruck的電池由4個模組，內部開關允許在400V和800V之間進行切換，以便在400V和800V直流快速充電器上實現最佳充電效果
2023-12-04 09:49:34245 
金磚電池是全球量產充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池，得益于極氪自研的全域800V架構和匹配的800V極充技術，其最高充電功率可達500 kW，最大充電倍率達到4.5C。
2023-12-15 17:25:59636 消費者對電動汽車的快速充電體驗抱有更高的期望。他們希望能在15分鐘或更短的時間內將電池充電至80%。為了滿足這一期望，OEMs越來越多地關注800V汽車架構，基礎設施提供商也正在升級其充電網絡以支持
2024-01-04 08:26:36376 
越來越多的車企向800V高壓平臺進軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統么？它到底為何能成為車企技術中的“香餑餑”？400V和800V的電動車在用車體驗上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:42458 小米SU7配備了兩種容量的電池包，分別為73.6kWh和101kWh。其中，73.6kWh的電池包由比亞迪提供，為磷酸鐵鋰電池，電壓平臺為400V。而101kWh的電池包則由寧德時代提供，為三元鋰電池，電壓平臺為800V。
2024-03-04 18:18:31772 800V 電池和 400V 充電器之間的不兼容問題可以通過“電池虛擬化”來解決。使用這種方法時，充電器會在車載充電器的一側“看到”一個 400V 的電池，即使另一側連接的是 800V 電池。
2024-03-14 14:00:4563
電子發燒友App
工商網監
評論