電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件的需求沒有大的概念上的區(qū)別，其核心的問題，在于電池在高溫區(qū)間的問題和低溫區(qū)間的問題。##電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件的需求沒有大的概念上的區(qū)別，其核心的問題，在于
2016-03-24 11:04:16
5869 目前動力電池系統(tǒng)的熱管理主要可分為四類，自然冷卻、風(fēng)冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風(fēng)冷、液冷、直流是主動式的，這三者的主要區(qū)別在于換熱介質(zhì)的不同。
2018-02-02 10:01:1826091 
通過以上信息可以看到，新能源汽車在沒有電池熱管理或者熱管理做的不好的情況下，對電動車的性能影響有多大。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的電動汽車，基本上都有電池熱管理系統(tǒng)。而電池的熱管理系統(tǒng)的最終目的，簡單的說，就是為了讓電池的溫度盡量處于最適宜它的工作溫度。
2022-11-28 11:30:323114 一直是國內(nèi)外主機(jī)廠研究的重點(diǎn)對象。現(xiàn)基于特斯拉熱泵的相關(guān)專利，對其技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分析，可以為電動車的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。
2023-11-05 11:03:391650 
DN76-PC卡電源管理技術(shù)
2019-06-21 14:53:59
冷卻塔安全運(yùn)行在線管理系統(tǒng)簡介一、系統(tǒng)簡介當(dāng)前冷卻塔故障問題已經(jīng)成為影響循環(huán)水系統(tǒng)以至于全面生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要因素。建立冷卻塔故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程管理的保障系統(tǒng)，是冷卻塔運(yùn)行以及循環(huán)水管理的需要。一直以來
2011-10-11 10:36:58
CY8CKIT-036熱管理擴(kuò)展板套件（PSoC TM EBK）是一種關(guān)鍵的系統(tǒng)級功能，可確保系統(tǒng)中的所有組件均在安全溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。同時，它最大限度地降低了功耗和噪音。熱管理系統(tǒng)很復(fù)雜，通常需要
2019-10-28 08:41:13
，所有汽車都必須安裝 LED 行車燈。 在設(shè)計(jì)包含 LED 系統(tǒng)在內(nèi)的這些電子產(chǎn)品時，好的熱管理變得越來越重要。LED 會不斷散發(fā)出熱量，而燈罩卻變得越來越小。亮度(和功耗)在不斷提升，但被緊密排列
2012-12-20 13:58:03
的。可能是因?yàn)樗?b class="flag-6" style="color: red">熱管理系統(tǒng)過于簡單了吧，但是仔細(xì)想想，只要能滿足購車用戶的需求，簡單的熱管理設(shè)計(jì)也有極大的參考價值！宏光 Mini 的熱管理主要分為四個部分：1. 電機(jī)和逆變器冷卻；2. 充配電模塊冷卻
2021-05-08 20:35:27
、附近的電路元器件或甚至PCB材料的損壞，系統(tǒng)必須將熱量從有源器件中正確地傳導(dǎo)出去，并通過器件封裝、電路接地、散熱片、設(shè)備機(jī)殼和環(huán)境空氣安全地散發(fā)。PCB材料的選擇對大功率微波/射頻設(shè)計(jì)的總體熱管理有很大的影響。
2019-08-29 06:25:43
i.MX 6系列熱管理指南
2022-12-13 07:28:54
的影響，以期系統(tǒng)的長久運(yùn)行；為了讓你在沒有空調(diào)的教室里獲得屬于自己的絲絲涼意，以保持良好的學(xué)習(xí)效率。故此選擇設(shè)計(jì)DR-熱管理。原理概述DR-熱管理采用TI官方LM64芯片，選擇本地溫度管理，PWM進(jìn)行
2014-12-30 15:21:59
日韓企業(yè)還是存在一定差距。3.電池散熱管理專利申請的技術(shù)構(gòu)成通過對電池散熱領(lǐng)域主要申請人的專利申請的分析，將專利中的電池散熱技術(shù)分解為六個技術(shù)分支（見圖3）。其中：（1）冷卻流道分支主要是對冷卻流道
2017-03-29 10:37:23
電池熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計(jì)成果。如何進(jìn)行有效動力電池熱管理設(shè)計(jì)，變得越來越重要？
2019-02-22 17:56:26
功率MOSFET的高效熱管理
2019-02-03 21:16:30
功率半導(dǎo)體的熱管理對于元件運(yùn)行的可靠性和使用壽命至關(guān)重要。本設(shè)計(jì)實(shí)例介紹的愛普科斯(EPCOS)負(fù)溫度系數(shù)(NTC)和正溫度系數(shù)(PTC)熱敏電阻系列，可以幫助客戶可靠地監(jiān)測半導(dǎo)體元件的溫度。
2020-08-19 06:50:50
目前，食品藥品安全已成為我國備受關(guān)注的話題。造成食品藥品安全事故不斷發(fā)生的一個重要原因是科學(xué)技術(shù)的作用發(fā)揮不夠，具體表現(xiàn)在食品藥品安全管理的標(biāo)準(zhǔn)工作滯后；檢驗(yàn)檢測水平不高；防止和制止制假售假
2019-07-12 07:49:30
近年來，制造業(yè)廠區(qū)內(nèi)人員安全成為了企業(yè)管理的重要工作，在做好企業(yè)本職的安全日常管理工作以外，采用新技術(shù)、新理念、新方式，建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人員車輛安全管理系統(tǒng),可以為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航，提前預(yù)防潛在
2021-09-09 17:13:46
如何以高效且安全的冷卻系統(tǒng)消除服務(wù)器散發(fā)的廢熱？
2021-05-21 06:55:36
如何利用混合信號FPGA去實(shí)現(xiàn)智能化熱管理？
2021-04-29 07:06:50
器(eTEG)薄膜技術(shù)解決了當(dāng)今電子行業(yè)中最具挑戰(zhàn)性的熱管理和電源管理問題。不過，只有極少數(shù)廠商能以相同技術(shù)實(shí)現(xiàn)這兩種應(yīng)用：熱源單點(diǎn)散熱解決方案和利用廢熱發(fā)電的新方法。對于裸片、芯片、電路板和系統(tǒng)級實(shí)施的熱管理
2020-03-10 08:06:25
、附近的電路元器件或甚至PCB材料的損壞，系統(tǒng)必須將熱量從有源器件中正確地傳導(dǎo)出去，并通過器件封裝、電路接地、散熱片、設(shè)備機(jī)殼和環(huán)境空氣安全地散發(fā)。PCB材料的選擇對大功率微波/射頻設(shè)計(jì)的總體熱管理有很大的影響。
2019-07-29 06:34:52
、附近的電路元器件或甚至PCB材料的損壞，系統(tǒng)必須將熱量從有源器件中正確地傳導(dǎo)出去，并通過器件封裝、電路接地、散熱片、設(shè)備機(jī)殼和環(huán)境空氣安全地散發(fā)。PCB材料的選擇對大功率微波/射頻設(shè)計(jì)的總體熱管理有很大的影響。
2019-08-28 07:19:04
Paul Magill也推薦熱電冷卻技術(shù)，并宣稱應(yīng)從芯片級開始冷卻。該公司提供電子元件內(nèi)部深度的局部熱管理技術(shù)。該技術(shù)使用了名為熱泵的微型薄膜熱電（eTEC）結(jié)構(gòu)（圖4）。這種主動散熱材料被嵌入倒裝
2018-09-13 16:12:23
詳情見附件燃料電池具有啟動速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是未來新能源重卡的重要發(fā)展方 向。目前常用燃料電池和動力電池混合驅(qū)動的技術(shù)路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機(jī)冷卻等三套熱管理子系統(tǒng)，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
的Mobil等)，根據(jù)本身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來完成熱管理方案。如在總成結(jié)構(gòu)中能夠利用變速器被動冷卻系統(tǒng)給予電動機(jī)轉(zhuǎn)子或軸心散熱，這將是對電動機(jī)是兩種不同的熱管理方案。本文將針對這兩種熱管理方案利用等效熱阻網(wǎng)絡(luò)法對總成結(jié)構(gòu)(主要針對電動機(jī))的溫度場變化進(jìn)行分析及未來發(fā)展趨勢分析。
2021-01-22 06:18:15
的設(shè)計(jì)合理性對冷卻至關(guān)重要。綜上所述，從穩(wěn)態(tài)角度開展電動機(jī)不同冷卻熱管理方案的溫度場分析可知;如從總成結(jié)構(gòu)的制造成本及運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)等評估，在滿足熱管理方案要求下，僅用電動機(jī)定子水冷套形式是最為妥當(dāng)。但在強(qiáng)調(diào)
2018-10-19 10:27:58
，因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外，熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動汽車中的復(fù)雜性電池熱管理系統(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它
2021-04-23 16:36:27
熱管理ECU六路 熱管理ECU二路 熱管理ECU四路 水箱散熱ECU 水箱散熱ECU 熱管理ECU六路 水箱散熱ECU這是我們公司（熱管理ECU)在深圳五洲龍汽車制造有限公司油耗試驗(yàn)報(bào)告節(jié)油
2011-01-14 11:03:55
莫仕(Molex)新推出新型BiPass熱管理配置冷卻模塊QSFP-DD ，該模塊可處理高達(dá) 20 瓦的功率，將環(huán)境溫度降低15攝氏度。莫仕的 QSFP-DD 熱解決方案可以在各種不同的配置下
2024-03-04 16:29:09
企業(yè)培訓(xùn)公司面向單位員工培訓(xùn)，長期招汽車熱管理兼職老師，一般三天左右的短周期培訓(xùn)，周末為主，有2人左右的小輔導(dǎo)，也有30人左右的培訓(xùn)大班，待遇優(yōu)，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點(diǎn)外塊，積累
2017-11-14 17:46:47
。對整個PACK的電流監(jiān)控則為SOC、SOH提供數(shù)據(jù)。在熱管理方面，BoltEV的電池包采用了主動液冷和加熱，這一技術(shù)基本沿用了自Volt以來的技術(shù)。總得來講，熱管理要做好：（1）電池包冷卻/加熱
2017-02-24 18:39:22
Maxim的熱管理手冊介紹了溫度檢測和風(fēng)扇控制的基本概念，以及相關(guān)電路的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。探討了熱敏電阻、熱電偶、RTD和各種溫度傳感器IC (本地溫度傳感器、遠(yuǎn)端溫度傳感器、模擬溫度傳感器、數(shù)字溫度
2011-09-22 14:14:36
電池熱管理控制系統(tǒng)機(jī)組高溫快速制冷：鋰電池溫度較高時進(jìn)行有效散熱換熱，有效的避免和延緩充電過程中電芯的高溫及熱擴(kuò)散不及時帶來的起火，爆炸等安全隱患，防止產(chǎn)生熱失控事故； 低溫迅速加熱：電池溫度較低
2021-08-13 17:21:05
解決系統(tǒng)級LED 熱管理難題熱管理對于LED 的性能和使用壽命至關(guān)重要，所以機(jī)械設(shè)計(jì)師在研發(fā)初期就要考慮LED 的散熱問題美國能源部（DOE）對LED 做出了如下評價：沒有其它照明技
2010-05-04 07:55:11
15 在功率電子學(xué)中，熱管理是電路和印刷電路板設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。雖然熱管理和器件的性能一樣重要，但在信號鏈路中熱管理很容易被設(shè)計(jì)人員所忽略。定義并討論了基本的熱管理特
2010-07-02 16:06:0823
Maxim混頻器的熱管理設(shè)計(jì)
2010-12-22 16:50:5221 視頻濾波器的熱管理設(shè)計(jì)
應(yīng)用筆記
2008-07-27 23:21:161147 
散熱管理是新型LED燈中最困難、要求最嚴(yán)格且成本最高的設(shè)計(jì)部分。如果不進(jìn)行充分的散熱管理，將會造成照明失效或火災(zāi)等災(zāi)難性后果。不過，LED燈的散熱管理是整個設(shè)計(jì)
2010-09-13 11:56:36709 
LED 設(shè)計(jì)————汽車熱管理的一大挑戰(zhàn)
2016-01-06 14:48:240 熱管理設(shè)計(jì)資源最大限度志提高電源轉(zhuǎn)換器性能。
2016-05-24 17:12:500 最大限度地提高電源轉(zhuǎn)換器性能和成功電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的兩個關(guān)鍵因素是熱環(huán)境和熱管理。功率密度比電源轉(zhuǎn)換器效率的提高更快，因此，必須用熱管理解決方案來提高性能。
2017-09-15 10:46:0513 ，風(fēng)冷、液冷、相變材料、熱管等熱管理方式對PACK的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行介紹。 冷卻介質(zhì)在電池組內(nèi)的流通方式主要有串行和并行兩種方式。 串行行流通時，冷卻介質(zhì)與電池進(jìn)行熱交換，不斷被加熱，使得工質(zhì)入口側(cè)區(qū)域電池的冷卻效果優(yōu)于出口側(cè)，電
2017-09-27 17:27:4812 不同的熱管理系統(tǒng)，零部件類型的結(jié)構(gòu)不同、重量不同以及系統(tǒng)的成本不同和控制方式不同，使得系統(tǒng)所達(dá)到的性能也不相同。在進(jìn)行電池包熱管理系統(tǒng)類型設(shè)計(jì)選擇時，需要考慮到電池的冷卻性能需求，結(jié)合整車的性能以及空間大小，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和成本高低也是要考慮的因素。
2017-12-31 00:42:4435169 
戴森發(fā)布新研發(fā)成果：利用熱管技術(shù)對LED照明燈具進(jìn)行冷卻，從而讓它們實(shí)現(xiàn)更為持續(xù)、穩(wěn)定的照明效果。 這項(xiàng)技術(shù)據(jù)說耗費(fèi)了杰克-戴森以及他背后的工程師團(tuán)隊(duì)十年的時間。此前熱管冷卻技術(shù)過于主要用在衛(wèi)星和處理器散熱方面，從來就沒有人想過要把它用到民用照明領(lǐng)域。
2018-05-25 00:12:005657 動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。為了使電池包發(fā)揮最佳性能和壽命，需要優(yōu)化電池包的結(jié)構(gòu)，對它進(jìn)行熱管理，增加散熱設(shè)施，控制電池運(yùn)行的溫度環(huán)境。
2018-08-16 14:54:532929 目前國內(nèi)外車企包括寶馬、特斯拉、通用、雪佛蘭、吉利、華晨寶馬、北汽、廣汽、云度、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車等在電池熱管理系統(tǒng)上都在導(dǎo)入液冷技術(shù)。
2018-08-24 18:07:464783 如何將電池內(nèi)的熱管理工作做好，為電池中的熱量分子們戴上“緊箍咒”，已成為未來解決動力電池安全的必答題。
2019-02-25 15:30:144058 電熱管其安全性雖然一直在不斷提高，但對于我們來講還時要非常注意電熱管的安全使用。差不多現(xiàn)在生產(chǎn)的電熱管其中的電熱絲都是采用芯研磨設(shè)備，管徑標(biāo)準(zhǔn)化程度高，密切配合設(shè)備裝配，具有熱效性高、散熱快。正是由于這些先進(jìn)的制作工藝才讓現(xiàn)在生產(chǎn)的很多的電熱管的質(zhì)量更加穩(wěn)定，提升了設(shè)備的使用安全性。
2019-03-27 15:02:1312386 整車熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車的傳熱介質(zhì)流場以及整車換熱過程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對象是電驅(qū)動系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保各零部件的安全
2020-03-15 10:08:081657 整車熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車的傳熱介質(zhì)流場以及整車換熱過程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對象是電驅(qū)動系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保各零部件的安全
2020-06-18 16:39:341111 UVC LED技術(shù)仍處于起步階段，最大的挑戰(zhàn)是UVC LED的熱管理。像任何電子組件一樣，LED對熱非常敏感。 UVC LED具有特別低的外部量子效率（EQE）-它們僅將大約5%的輸入功率轉(zhuǎn)換
2021-02-14 17:26:001552 DN76-PC卡電源管理技術(shù)
2021-04-18 08:38:318 在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中，特別在電源應(yīng)用中，有兩個關(guān)注重點(diǎn)：效率和熱管理。效率決定了實(shí)際上有多少電量無損傳輸；熱管理則確保系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行時保持可接受的溫度水平。簡單來說，熱管理是指將過多熱量從一處轉(zhuǎn)移另一
2021-05-16 11:43:391138 
《電力電子裝置熱管理技術(shù)》pdf
2022-02-07 16:35:040 峰會背景 汽車熱管理系統(tǒng)接關(guān)系整車可靠性、安全性、舒適性與能耗水平。相較于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車熱管理系統(tǒng)新增冷卻板、電池冷卻器、電子水泵、電子膨脹閥、 PTC加熱器或熱泵系統(tǒng)等，核心產(chǎn)品價值量
2022-04-14 18:31:113098 
由氮化鎵 (GaN) 和碳化硅 (SiC)。基于 GaN 和 SiC 的器件可以提供最新一代電源應(yīng)用所需的高性能。然而，它們極高的功率密度應(yīng)該得到適當(dāng)?shù)?b class="flag-6" style="color: red">管理，這使得創(chuàng)新的熱管理技術(shù)成為一個需要考慮的關(guān)鍵方面。
2022-08-03 08:04:57996 
電子設(shè)備的有效熱管理是故障安全操作的關(guān)鍵
2022-08-11 14:22:49662 通過少量熱管理延長硬件的使用壽命
2022-08-12 11:32:18309 
發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的熱管理主要是發(fā)動機(jī)的冷卻需求，將吸收發(fā)動機(jī)熱量的高溫冷卻液，經(jīng)過前端模塊散熱降溫后，循環(huán)流回發(fā)動機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的冷卻。
2022-10-17 10:59:06306 要成功滿足高功率、高密度 COTS 系統(tǒng)的熱管理要求，需要采用全方位的冷卻方法，從空氣和傳導(dǎo)冷卻到通過冷卻技術(shù)的噴霧和液體流動，以及實(shí)施這些方法所需的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識。
2022-10-28 09:41:11632 
在熱管理技術(shù)層面，特斯拉在 Model S/X/3/Y 四款車型中先后迭代出了 3 個版本的技術(shù)路線；分別在 電機(jī)余熱回收、大型集成式控制閥、電機(jī)堵轉(zhuǎn)技術(shù)、整車熱管理標(biāo)定和智能熱管理算法方面擁有極強(qiáng)的技 術(shù)積累。
2022-11-10 10:35:161574 在熱管理技術(shù)層面，特斯拉在 Model S/X/3/Y 四,,款車型中先后迭代出]-OKM 了 3 個版本的技術(shù)路線；分別在 電機(jī)余熱回收、大型集成式控制閥、電機(jī)堵轉(zhuǎn)技術(shù)、整車熱管理標(biāo)定和智能熱管理算法方面擁有極強(qiáng)的技術(shù)積累。
2022-11-30 10:30:411560 新能源熱管理系統(tǒng)的控制對象重點(diǎn)包涵了：冷卻風(fēng)扇、水泵、水閥、冷媒閥（開關(guān)截止閥、電子膨脹閥）及電動壓縮機(jī)等。傳統(tǒng)的熱管理控制系統(tǒng)開發(fā)方法需要大量的標(biāo)定試驗(yàn)來完成各個部件的算法控制與優(yōu)化。
2022-12-12 09:32:11781 熱管理的集會
2022-12-13 16:26:25711 新技術(shù)星期二：熱管理如何防止設(shè)備、電路失去冷卻
2022-12-28 09:51:07325 隨著新千年的到來，處理器正在實(shí)現(xiàn) 1 GHz 甚至更高的速度。它們在速度和系統(tǒng)性能方面的顯著改進(jìn)伴隨著使用它們的機(jī)器內(nèi)產(chǎn)生的熱量不斷增加。安全散熱的需求，以及計(jì)算行業(yè)開發(fā)“綠色PC”和用戶友好型機(jī)器（隨著互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備成為主流）的舉措，推動了對更復(fù)雜的冷卻和熱管理技術(shù)的需求和發(fā)展。
2023-02-03 16:21:301028 
整車熱管理系統(tǒng)，不管是給座艙調(diào)節(jié)溫度，還是給電池保溫，都會對能耗、續(xù)航產(chǎn)生了直接的影響，在媒體機(jī)構(gòu)冬季測試中，熱管理的好壞，通過續(xù)航的達(dá)成率和能耗的增加的比例可以直觀的顯現(xiàn)出來。
2023-02-20 11:05:51990 為了更好地了解特斯拉的技術(shù)迭代以及集成度較高的熱管理技術(shù)，今天我們針對特斯拉初代和第二代熱管理系統(tǒng)做簡單介紹。
2023-03-15 11:27:24909 國內(nèi)廠商早期熱管理技術(shù)普遍將電機(jī)、電池、汽車空調(diào)3大回路并聯(lián)（如蔚來ES8、小鵬G3），直到2018年以后的第一代技術(shù)時才通過加入四通閥/三通閥將電機(jī)冷卻回路和電池回路串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)電機(jī)余 熱回收的功能。然而，特斯拉在 2013 年上市的 Model S中已設(shè)計(jì)出了這一功能。
2023-03-17 10:41:111621 機(jī)組新品將聚焦液冷技術(shù)路線。 進(jìn)軍儲能熱管理，除了基于美的在IDC熱管理、新能源汽車熱管理、產(chǎn)線熱管理等多個領(lǐng)域豐富的產(chǎn)品線和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)外，還跟美的在樓宇科技領(lǐng)域光儲熱柔一體化的系統(tǒng)解決能力有關(guān)。目前，該事業(yè)部已在西區(qū)工業(yè)園、重慶水
2023-04-06 02:43:35421 為了解決以上難題，研究人員提出了一種基于超薄、柔性、自冷卻降溫界面（簡稱降溫界面）的通用熱管理技術(shù)。降溫界面由具有高紅外發(fā)射的高分子聚合物（聚苯乙烯丙烯酸）和三種功能填充劑（二氧化鈦納米顆粒，二氧化硅微球，熒光顏料顆粒）構(gòu)成
2023-04-16 10:59:501051 經(jīng)濟(jì)性和動力性和節(jié)能環(huán)保性能。 汽車熱管理是從系統(tǒng)和整車的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控整車熱量與環(huán)境熱量，保持各部件工作在最佳溫度范圍；傳統(tǒng)汽車熱管理主要有 發(fā)動機(jī)、變速箱的冷卻以及空調(diào)系統(tǒng)熱管理，新能源汽車熱管理有電機(jī)電
2023-04-20 15:06:391612 動力電池熱管理系統(tǒng)的作用主要是通過冷卻系統(tǒng)的循環(huán)來帶走動力電池組內(nèi)部由于電化學(xué)反應(yīng)所生成的熱量。
同時熱管理系統(tǒng)還應(yīng)在環(huán)境溫度較低的情況下，保證電池能夠快速達(dá)到適宜的工作溫度，以至能夠釋放更多電能，因此要求熱管理系統(tǒng)必須實(shí)時進(jìn)行監(jiān)控與控制，保證達(dá)到對動力電池組的非常精確的溫度控制。
2023-05-11 11:22:051422 目前，熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要掌握在主機(jī)廠手中，零部件領(lǐng)域以閥體和換熱設(shè)備的外資替代率最高。我國部分以傳統(tǒng)汽車熱管理業(yè)務(wù)為主的零部件公司，如三花智控、銀輪股份、奧特佳等，也在加大布局。
2023-05-18 10:22:341223 
針對某插電式混合動力汽車 ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng)，來保證其動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系 統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行． 通過虛擬仿真分析技術(shù)，對動力系統(tǒng)中的電機(jī)冷卻系統(tǒng)在典型工況進(jìn)行仿真
2023-05-25 17:05:51814 
。 傳統(tǒng)汽車熱管理主要包括以下幾個方面： 1. 發(fā)動機(jī)冷卻：發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量需要通過冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散熱，以保持發(fā)動機(jī)在適宜的工作溫度范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)通常包括水泵、散熱器、冷卻液和風(fēng)扇等組件。 2. 變速箱冷卻：自動變速箱或雙離
2023-06-09 08:37:29921 
本文要點(diǎn)PCB
熱管理通常涉及設(shè)計(jì)和輔助器件的組合，如散熱器，以處理過多的熱量。精心挑選、布局器件并測試熱沖擊彈性是改善PCB
熱管理的方法。高功率密度電子器件特別難以進(jìn)行
熱管理，因?yàn)樗鼈儠浅？?/div>
2022-11-21 15:45:54580 
一、新能源車熱管理功能架構(gòu)及趨勢新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動車型的熱管理回路主要包括汽車空調(diào)回路（駕駛艙
2023-03-30 14:24:231312 
摘要：電動汽車熱管理技術(shù)是駕乘安全與舒適的重要保證，是電動汽車發(fā)展的核心關(guān)鍵技術(shù)之一。本文從電動汽車熱管理需求、發(fā)展歷程以及關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展幾個方面，梳理總結(jié)了電動汽車熱管理技術(shù)的研究現(xiàn)狀
2023-03-30 14:25:351572 汽車的熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境、汽車零部件工作環(huán)境的重要系統(tǒng)，其通過制冷、制熱和熱量內(nèi)部傳導(dǎo)綜合提升能源利用效率。簡單的說，就好像是人們發(fā)燒了需要使用退燒貼；而當(dāng)寒冷難耐時，需要使用暖寶寶類似
2023-03-30 14:38:52718 ? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義 人們對電動車?yán)m(xù)航里程、充電時間的要求越來越高，行之有效的電池熱管理系統(tǒng)，對于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管理想要達(dá)到的效果 Pack內(nèi)熱過程 熱管理系統(tǒng)
2023-06-25 11:17:06724 
新能源車熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電 池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動車型的熱管理回路主要包括汽車空調(diào)回路（駕駛艙熱管理回路）、電池熱管理回路
2023-06-26 16:52:50771 
或爆炸等安全事故。據(jù)中國新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會（CNSEA）的不完全統(tǒng)計(jì)，過去十年全球發(fā)生了60多起儲能安全事故，截至今年4月底，全球已發(fā)生了8起儲能安全事故。這些頻繁發(fā)生的事故突顯了熱管理在確保儲能電站安全運(yùn)行方面的重要性。 鋰電
2023-08-10 18:59:18562 
引言：隨著電子設(shè)備的不斷發(fā)展和進(jìn)步，高功率密度和高溫度成為電子現(xiàn)代系統(tǒng)面臨的重要挑戰(zhàn)之一。熱管理是保持電子設(shè)備可靠性和性能穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。在這方面，本文將探索陶瓷電線路基板的熱管理能力，介紹其在高溫環(huán)境下的應(yīng)用，并討論相關(guān)的技術(shù)進(jìn)展和解決方案。
2023-07-10 14:58:33194 “電機(jī)熱管理系統(tǒng)”目的：優(yōu)化電機(jī)冷卻技術(shù)的選擇和開發(fā)，以最大限度地提升的電機(jī)指標(biāo)（重量、體積、成本、效率）。
2023-07-18 15:20:42345 
針對目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問題，經(jīng)緯恒潤在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測試驗(yàn)證、實(shí)車標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。
2023-07-25 16:41:27359 
經(jīng)緯恒潤在汽車熱管理領(lǐng)域擁有10多年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，針對目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問題，在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測試驗(yàn)證、實(shí)車標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。
2023-09-09 17:17:01306 
“熱管理”對于大部份傳統(tǒng)車消費(fèi)者來說，既陌生又無感。但到了純電汽車時代，由于電池成本很高，電池的能耗成了車企和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理的重要性就被凸顯。新能源汽車為什么需要熱管理？目前主機(jī)廠熱管理技術(shù)應(yīng)用如何？廣電計(jì)量最新一期“專家訪談”欄目，對話新能源汽車技術(shù)專家韋瑋，暢談熱管理的重要性及應(yīng)用前景。
2023-10-08 14:58:23623 
電池熱管理系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)電池的溫度條件來保持電池安全高效地運(yùn)行。
2023-10-26 09:50:26383 
泡沫材料在電池包熱管理中的應(yīng)用 隨著電動汽車的快速發(fā)展，電池技術(shù)的進(jìn)步對電動汽車的性能和續(xù)航里程起著至關(guān)重要的作用。然而，電池的熱管理問題一直是電動汽車產(chǎn)業(yè)中的一個突出挑戰(zhàn)。過高的溫度會降低電池
2023-12-08 15:55:47250 摘要：隨著電動汽車工業(yè)的快速發(fā)展，純電動汽車的使用已經(jīng)越來越普遍。汽車正常運(yùn)行的過程中，鋰電池會產(chǎn)生許多熱量，為保證鋰電池安全運(yùn)行，需要對電動汽車的鋰電池進(jìn)行熱管理。目前常用的空氣冷卻和液體冷卻技術(shù)
2024-03-14 08:08:58621 正在加载...
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