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　　從5月1日起，我國開始執行酒駕重罰新規定：無論是否造成交通事故的后果，只要存在醉酒駕駛的行為就是犯罪，將受到6個月以下拘役的處罰。酒駕發生重大事故將終身禁駕，在道路上醉酒駕駛將追究刑事責任。醉駕的標準:血液中酒精含量≥80mg/100ml;飲酒后駕車的標準:血液中酒精含量≥20mg/100ml、<80mg/100ml。之所以會有如此大動作的處罰規定，與全世界范圍內的反對酒駕的浪潮息息相關，而在汽車產業自身，也一直也沒有停下主動自律的腳步，那就是通過車載電子系統來主動監測駕駛者是否有酒后駕車的行為。本期的網易汽車《技術大講堂》就來聊聊這個高科技裝備。

　　首先可以肯定的是，這與普遍為世界各國交警所使用的檢測技術并沒有本質的區別，甚至其便攜程度以及精確程度還會略低。然而與被交警查處酒駕的后果不同，被車載酒駕監測系統檢測出酒駕，最嚴厲的處罰也不過于無法發動車輛而已。

　　其次，車載酒駕監測系統也不是特別高新的技術，早在2007年，沃爾沃就提出了這樣的概念，并且推出了一款名為“酒后駕駛閉鎖(Alcoguard)”的技術，雖然該技術由于多種原因未能普及，但是它卻開創了一個技術先河，并且為后來的技術發展奠定了一定的基礎。

　　Alcoguard酒后駕駛閉鎖裝置這是一個完全集成的車內“酒精鎖”(Alcolock)，利用了先進的燃料電池技術，這正是來源于交警使用的酒精檢測技術。這個系統由3部分組成，即無線手持設備，負責測量酒精濃度;充電底座安裝在懸浮式中控臺后面;儀表盤上有對應的信息顯示功能，告知駕駛者自己是否通過了酒精測試。它與一個遙控器的體積和重量差不多，數據可保存30分鐘。

　　駕駛者在啟動汽車之前，需要對手持設備吹氣5秒，LED燈會顯示測試結果，無線信號將結果傳給車內設備。如果血液中的酒精含量為0～10mg/100mL，設備會亮綠燈，這時可以啟動發動機。如果是10～20mg/100mL，盡管能夠啟動發動機，但會亮起黃燈，向駕駛員發出駕駛警告。當達到20mg/100mL以上時，發動機便不能啟動。

　　沃爾沃的Alcoguard技術無法做到普及的幾個重要原因，一是成本高昂，核心組件燃料電池即使在4年后的2011年依舊鮮有突破，民用車輛無法消化因此而帶來的價格增長;二是監測過程比較繁瑣，獨立的手持設備、需要主動吹氣、等待時間長等，這都極大影響了用戶體驗，所以作為選配組件的這套設備幾乎不會有人主動選購。

　　即便是Alcoguard暴露出諸多問題，汽車產業發展過程中卻始終伴隨著對這類系統的潛在需求，于是用戶體驗好、非接觸式測試、測試速度快、高度集成化的一套車載酒駕監測系統就成了各大廠商的一個主攻方向。

　　一個由通用、大眾、福特、馬自達、豐田、日產、本田、寶馬、梅賽德斯奔馳、保時捷、克萊斯勒、捷豹、路虎以及三菱等十余個國際知名大廠聯合參與的研發組織計劃應運而生——DADSS(Driver Alcohol Detecton System for Safety)駕駛者酒精監測安全系統組織。

　　這一年輕的組織成立兩年，已經提出并試制了許多先進的測試設備的原型技術，并且在多次的行業技術研討會上獲得了世界范圍內的肯定。目前該技術正在朝向兩個方向發展，即單指接觸式及非接觸氣息探測式。所謂單指接觸式的手段很簡單，類似于指紋收集器，通過手指按壓檢測儀器的瞬間來采集足夠的數據，分析血液中的酒精濃度。并且得以與手指可以直接接觸儀器，檢測數據結果也比較精確。

　　然而如何既不唐突有巧妙的將駕駛者的手指引向檢測儀器，同時也不影響原有的車輛中控臺布置呢?技術人員找到了一個最簡單的方式，將檢測儀器與發動機一鍵啟動開關融合在一起，在駕駛者按下啟動鍵的一瞬間，實現同步檢測操作，既利用了駕駛者主動的行為，又不影響用戶體驗，同時也能讓設備消失于無形當中，節省空間。

　　美中不足的是，這一技術可以實現駕駛者醉酒時無法啟動汽車，但是卻不能在啟動后持續監測，所以如果用未飲酒人的手指啟動車輛之后，仍然與普通車輛無異，無法做到隨時隨地持續監測駕駛者的真實狀態。

　　更接近自然狀態的、與整車融合度更高的當屬非接觸氣息探測式了。非接觸式的測試方式免去了對于用戶體驗的影響，通過布置在駕駛席周邊區域如方向盤、儀表盤、頭枕等處的多個探測器，收集駕駛者不斷呼出的氣息取樣，判斷駕駛者是否存在酒后駕車的行為。

　　這樣布置系統的一個優點就是所有的測試設備，都能夠在駕駛者自然狀態下獲取數據，并且可以做到實時采集數據，實時生效。因此得以避免以往的測試手段單一、無法持續測試、一旦車輛啟動就失去效力的弱點。這樣的測試形式被公認是最有潛力成為新一代車型當中率先應用的技術。

　　或許有一天你開著剛買來的新款汽車，酒后坐在車內發現怎么也發動不了車子，千萬不要認為車子壞了，其實它在默默的保護著你的安全。