電氣制動
5） 反接制動控制線路
反接制動：改變電動機電源的相序→定子繞組產生相反方向的旋轉磁場→產生制動轉矩
特點：定子繞組中流過的反接制動電流相當于全電壓起動時電流的兩倍
      制動迅速、效果好、沖擊大，適用于10kW以下的小容量電動機
      為減小沖擊電流，通常在電動機主電路中串接電阻以限制反接制動電流
1） 單向反接制動控制線路
要求：電動機電源相序的改變；轉速下降接近于零，及時自動切斷電源，防止反向起動
措施：采用速度繼電器檢測電動機的速度變化
控制線路：教材P42 Fig 2-15
控制回路：
（1） SB2按下→KM1線圈得電并自鎖→主觸頭吸合→電動機起動正常運轉→速度繼電器
     KS常開觸頭閉合→為反接制動作好準備
（2） 停車時：
SB1按下→ 復合觸頭的常閉觸點斷開→KM1失電→電動機脫離電源     →
                    復合觸頭的常開觸點閉合（KM1的輔助常閉復位）                                
                    電動機因慣性在脫電后仍保持較高轉速→KS的常開仍閉合  →
         KM2得電并自鎖→主觸頭吸合→   接入反接制動電阻R                  
                                       電動機獲得相反相序的三相電源    
         進入反接制動→轉速迅速下降接近于零→KS常開觸點復原（斷開）→KM2失電→
         電動機電源切斷→反接制動結束
2） 電動機可逆運行的反接制動控制線路
      該電路具有反接制動電阻R，并可利用該R進行降壓起動。
   控制線路：教材P43～P44 Fig 2-16（請同學自行分析其控制過程）。

二、能耗制動控制線路——適用電動機容量較大和起、制動頻繁的場合
能耗制動：電動機脫離三相交流電源后，定子繞組加一直流電壓，即定子繞組通以直流電流，利用轉子感應電流與靜止磁場的作用達到制動目的。
能耗制動  時間原則控制——利用時間繼電器控制
          速度原則控制——利用速度繼電器控制
（1） 單向能耗制動控制線路
•時間原則控制 
控制線路： 教材P45 Fig 2-18
控制過程：
主回路：合上QS→主電路和控制線路接通電源
                  變壓器需經KM2的主觸頭接入電源（原邊）和定子線圈（副邊）
控制回路：按下SB2→KM1得電→電動機正常運行
        按下SB1→  KM1失電→  電動機脫離三相電源
                               常閉觸頭復原→KM2得電并自鎖（KT常閉延時斷開）
                        （通電延時）時間繼電器KT得電，KT瞬動常開觸點閉合
           →KM2主觸頭吸合→電動機進入能耗制動狀態→電動機轉速接近于零→KT整定
           時間到→  KT延時斷開常閉觸點斷→KM2失電→能耗制動結束
                     KT瞬動常開觸點自動斷開
注：KT瞬動常開觸點的作用：如果KT線圈斷線或機械卡住故障時，在按下SB1后電動機
能迅速制動，兩相的定子繞組不致長期接入能耗制動的直流電流。
   •速度原則控制
   控制線路：教材P45 Fig 2-19
   控制過程：
   主回路：與時間原則控制基本相同，同時在電動機軸伸端安裝速度繼電器KS
  

控制回路：
  按下SB2→KM1得電并自鎖→電動機正常運行→ KM1常閉斷開（互鎖KM2）
                                            KS常開吸合（為制動作好準備）
  按下SB1→  KM1失電→電動機脫離三相電源
             因慣性，電動機速度仍使KS常開閉合→KM2得電并自鎖→電動機進入能耗制
             動狀態。
 當電動機的轉子速度→0時，KS常開復原（斷開）→KM2失電→能耗制動結束。
 （2）電動機可逆運行能耗制動控制線路
  •時間原則控制
   控制線路：教材P46 Fig 2-20
 （3）無變壓器單管能耗制動控制線路     控制線路